【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019上海車展于4月16號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)的前方團(tuán)隊拍攝到了路特斯Evora GT410 Sport。新車沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有關(guān)空氣動力學(xué)的外觀套件，整車散發(fā)著很強(qiáng)的競技?xì)庀?；動力上搭載代號2GR-FZE的3.5L V6機(jī)械增壓引擎，最大功率302kW（411PS）。新車基于Evora 400打造，在中國的售價為97.2萬元。

　　路特斯沒有降低對旗下所有跑車一以貫之的極致空氣動力學(xué)的追求，Evora GT410 Sport引擎蓋應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，經(jīng)過改良的前包圍擁有大面積的導(dǎo)風(fēng)口，配合碳纖維前唇，能有效增強(qiáng)前輪周邊的空氣流動?？鋸埖暮髷U(kuò)散器經(jīng)過針對性的設(shè)計，涂層表面順滑，具備很強(qiáng)的導(dǎo)流效果，能顯著增加高速時的下壓力并且降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　Evora GT410 Sport的車身大量應(yīng)用碳纖維材質(zhì)以追求極致輕量化，如車頂和車尾上方的百葉窗。此外還可選裝鈦合金排氣系統(tǒng)，除聲浪更加激進(jìn)暴躁之外，還能帶來10kg的減重。

　　該車全系匹配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 (規(guī)格為前輪：235/35 R19 ，后輪： 285/30 R20)。懸掛系統(tǒng)方面，標(biāo)配的避震桶來自Bilstein貝斯登，搭配Eibach愛巴赫彈簧。倘若買家認(rèn)為懸掛設(shè)定還不夠競技和純粹，還可選用特別定制的懸掛組件，包括輕量化且強(qiáng)度更高的懸掛擺臂，避震器可選用Ohlins TTX競技版絞牙避震。

　　高性能的“行走裝備”當(dāng)然少不了輕量化的鍛造輪轂。該車的鍛造輪轂為前后配（數(shù)據(jù)為前19寸，8j；后20寸，9.5j），可選銀色或啞光黑色的配色。剎車系統(tǒng)方面，其裝配來自AP Racing的前后四活塞剎車卡鉗，搭配前370mm、后350mm直徑的通風(fēng)剎車盤。

　　Evora GT410 Sport的內(nèi)飾與其他路特斯車款風(fēng)格相似，非常競技和簡約。該車可選路特斯精致的碳纖維賽車座椅（僅限2+0座椅布局車型）和碳纖維門檻。方向盤、儀表盤、門板、變速器板、中控和儀表盤都以黃色縫線裝飾。Sparco賽車座椅可在2+0或者2+2座椅布局車型上選配。除此之外，車主還可定制集成7寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成Apple Car Play和Android Auto、藍(lán)牙連接功能、衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車影像功能。

　　Evora GT410 Sport裝配代號2GR-FZE的3.5L V6機(jī)械增壓引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手動版本配有托森限滑差速器，6速自動擋版本擁有鋁合金換擋撥片，0-60英里/小時加速時間3.9s。該車可通過操作儀表盤板按鈕選擇四種電子穩(wěn)定程序駕駛模式：駕駛、運(yùn)動、競速、關(guān)閉。在運(yùn)動和競速模式下，油門響應(yīng)將變得更為靈敏。值得一提的是，兩種模式均可增加牽引力滑動，允許駕駛者在電子系統(tǒng)介入之前完成更深度的駕駛操作。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）