【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】論奧迪A7哪里見得多，還屬酒吧夜店門口排排停。而近日，奧迪官方除了發(fā)布了S6官圖外（文章鏈接），與此同時(shí)還發(fā)布了全新奧迪S7官圖。該車在原本就動(dòng)感十足的全新A7上，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性；而動(dòng)力上根據(jù)各國(guó)需求不同，在歐洲搭載了3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混；在美國(guó)、亞洲和中東等市場(chǎng)，則搭載2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，全新S7將于今年夏天在歐洲首發(fā)。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A7的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更為動(dòng)感，通過(guò)銳利的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造出扁平化風(fēng)格，寬大低矮的單框格柵采用了雙層鋁制薄片設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌鈦黑色蜂窩結(jié)構(gòu)紋理。在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括：雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S7標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S7整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A7相似，多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣，并有效降低了視覺重心，而A7上的絕佳的D柱過(guò)渡在全新奧迪S7上依然得以保留。此外，新車還通過(guò)裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂，來(lái)營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息，標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎（可選裝21寸），并且奧迪性能車標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

　　來(lái)到尾部，全新奧迪S7則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不?。欢谖膊康纳戏?，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋，巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　進(jìn)入全新奧迪S7車內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來(lái)，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車區(qū)別于全新S6的全黑豪華風(fēng)內(nèi)飾，轉(zhuǎn)而采用了更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色配色，而中控臺(tái)表面還覆蓋有拉絲鋁材質(zhì)，讓整車所營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。

　　在細(xì)節(jié)上，新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。此外，該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

　　動(dòng)力方面，歐版新車搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在美國(guó)、亞洲和中東地區(qū)市場(chǎng)，新車將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

 　　加速上，全新奧迪S7 0-100km/h加速時(shí)間為5.0秒內(nèi)，不過(guò)似乎與對(duì)手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績(jī)有些差距。

　　傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車型一樣，quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車輪遇到滑動(dòng)，大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛，車輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

　　剎車系統(tǒng)上，新車搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標(biāo)志，其中每個(gè)車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤，后盤的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

　　懸掛系統(tǒng)，新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架，將車身降低了20mm。此外，還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平，在“自動(dòng)”模式下，車身以120km/h的速度行駛時(shí)，車身自動(dòng)向下降低另外10mm。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）