【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，東風集團公布了其2019年上海車展的新車陣容。據(jù)悉，在本屆車展上，東風風神、東風風光、東風風行將聯(lián)合發(fā)布多款首發(fā)新車，其中包括東風風神全新緊湊型車D53、東風風光全新小型純電動SUV E3、新款東風風光580、新款東風風神AX5、新款東風風神E70、東風風神AX7插電混動版/燃料電池版等。除此之外，東風Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺概念車也將亮相上海車展。

　　根據(jù)現(xiàn)有信息判斷，東風風光E3將是東風小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車，為一款純電動小型SUV。金康是小康工業(yè)集團旗下的全資子公司。除了金康新能源外，小康股份旗下還擁有東風風光、東風小康、小康動力、SF MOTORS、瑞馳汽車等多家子公司。由此可以推測，東風風光E3車型將會被小康集團旗下各品牌共同享有，從而擁有懸掛不同品牌、采用不同外觀設(shè)計的版本。另外，該車也將衍生增程動力版車型。

瑞馳EV申報圖

　　在尺寸方面，新車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。參考已有的申報信息，新車或?qū)⒉捎门c風光580等現(xiàn)有車型相似的設(shè)計語言，車身的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm，動力或搭載一臺最大功率120kW（163PS）的驅(qū)動電機。

　　新款東風風光580也將在本屆上海車展首發(fā)。據(jù)此前工信部申報信息，在外觀方面，新款東風風光580的車頭相比現(xiàn)款車型更加精致，燈組設(shè)計有著明顯的改動，采用更流行的LED大燈，令眼神更加犀利，搭配橫向鍍鉻格柵，視覺上增加了層次感。此外，新車在以往橫向鍍鉻格柵的設(shè)計上，還可選裝點狀繁星式格柵，霧燈部分也被重新調(diào)整。

　　新車的下部包圍和霧燈部分造型也進行了調(diào)整，加入銀色飾條，看起來更加年輕。來到車尾，新車相比現(xiàn)款車型更為精致簡約，牌照框由尾門下移到包圍位置，尾燈設(shè)計更有質(zhì)感，中間相連的鍍鉻飾條取消了車型銘牌，整體令視覺重心下移。在尾部下方，銀色護板以及方形雙邊共兩出的排氣令新車增強一定的運動氣息。

　　尺寸方面，新車的長寬高為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。內(nèi)飾方面的變化不大，中控臺、懸浮式屏幕等部位保持了現(xiàn)有的設(shè)計，并繼續(xù)配備機械式擋把和多功能方向盤等。此外，該車還將提供5款輪圈、全景影像和全景天窗等。

　　在動力方面，該車依舊搭載一臺代號為SFG15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，輸出最大功率為110kW（149PS），傳動系統(tǒng)則新增了6速自動變速箱。至于現(xiàn)有的CVT變速箱是否會被完全取代，目前還沒有消息。

　　據(jù)此前我們獲取的一組代號為D53的東風風神新款緊湊型轎車測試場諜照圖來看，該款車型基于全新CMP平臺打造，是去年北京車展亮相的東風eπ概念車的首款量產(chǎn)車，秉承了eπ的設(shè)計理念，預(yù)計將于今年上海車展首次亮相。

　　新車D53基于全新CMP平臺打造，是東風風神在此平臺下第一款量產(chǎn)車型。從新車與東風eπ概念車的對比可以看出，在外觀方面，D53的車身側(cè)面與eπ相似，并保留了鋒銳的大燈造型與前包圍結(jié)構(gòu)。新車采用溜背的造型設(shè)計，看起來運動感十足。

　　D53是基于全新CMP平臺打造，也是東風風神在此平臺下第一款量產(chǎn)車型。CMP平臺是面向2020年后全球投放需求的全新一代C級模塊化平臺架構(gòu)，高度靈活的可擴展性是其最大的優(yōu)勢。CMP平臺繼承了歐洲高剛性車身結(jié)構(gòu)基因，安全性能更強，平臺耐久性能執(zhí)行PSA歐洲標準，嚴苛考驗保證了底盤的可靠性與耐久性。此外，新平臺繼承了WTCC歐洲冠軍底盤操控基因，更低重心與更低風阻的加持也將為D53帶來更強大的駕控實力。

　　在配置方面，較現(xiàn)款“全新一代AX7“相比，新車D53或?qū)⑹褂脰|風風神持續(xù)升級版本的WindLink車機系統(tǒng)。同時，D53可能搭載達到L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)等科技配置。

　　東風風神E70將在本屆上海車展上迎來改款車型。據(jù)悉，全新一代的東風風神E70外觀造型將進行調(diào)整，同時配置也將進行升級，以更好滿足市場需求。另外，氫燃料電池動力版本的全新AX7也將在本屆車展上亮相。

現(xiàn)款東風風神E70

　　配置方面，新車將搭載WindLink3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)。動力方面，新車預(yù)計將繼續(xù)搭載現(xiàn)款E70的驅(qū)動電機，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為260N·m。新車所搭載的動力蓄電池組總能量為61kWh，電池總質(zhì)量為365kg，相比在售的現(xiàn)款電池總?cè)萘刻嵘?0.2kWh。其最長續(xù)航里程可達508km，相比現(xiàn)款在售東風風神E70提升了107km。

　　根據(jù)東風風神AX7插電式混動版車型的申報圖信息來看，全新AX7 PHEV基于全新AX7打造，其外觀和內(nèi)飾與燃油版保持了高度一致但分布于兩側(cè)后翼子板的油箱蓋與充電接口蓋讓我們識別出了這款車的真實身份。尺寸方面與燃油版車型一致，其長寬高為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm。

　　在內(nèi)飾方面，新車最大的變化在于換裝了標致風格十足的新樣式電子擋桿，視覺效果更加高級。而在動力方面，新車搭載了一套由最大功率為98kW（133PS）的DFMA14T型1.4T發(fā)動機、最大功率80kW（109PS）驅(qū)動電機和三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合油耗為1.6L/100km。有了這套動力總成，該車便具備了純電動驅(qū)動、混合動力驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、制動能量回收、駐車發(fā)電等多種工作模式。

　　日前，由東風汽車集團有限公司技術(shù)中心研發(fā)團隊打造的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖北）正式亮相。Sharing-VAN主要應(yīng)用于公共出行，除此之外，官方還將在2019上海車展上正式推出面向商務(wù)出行的Sharing-VAN（Business）。

　　在外觀方面，Sharing-VAN采用了極具未來感的設(shè)計風格。整體采用了類似圓角矩形的碳纖維材料車身，車身兩側(cè)也采用超大尺寸玻璃材質(zhì)進行裝配，從而讓車內(nèi)乘客獲得極佳的視角，并為用戶打造了一種介于Bus&Taxi之間的舒適型共享出行空間。該車配備內(nèi)外迎賓交互、手勢開關(guān)車門、風窗玻璃投影等功能，符合未來出行需求。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4500/1800/2100mm，內(nèi)部最大可乘坐6人。值得一提的是，該車可以通過與人的實時互聯(lián)定位及自動迎接技術(shù)，可實現(xiàn)方便快捷的即時出行，為公共交通提供第一公里和最后一公里的出行解決方案。

　　該平臺是東風公司為探索下一代公共出行服務(wù)新模式，構(gòu)建智慧出行和智慧物流的新載體。同時，東風公司技術(shù)中心研發(fā)團隊專門為Sharing-VAN開發(fā)了一款功能強大的調(diào)度監(jiān)控平臺。通過這個平臺，可進行車輛管理、信息查詢、交通調(diào)度、監(jiān)控管理、設(shè)備管理等多種操作，實現(xiàn)對整個移動出行服務(wù)平臺的調(diào)度、監(jiān)控和信息采集。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）