新車亮點：與上述幾款奧迪的插混新車一樣，Q5插混版也起到豐富現(xiàn)款產(chǎn)品序列的作用。這套先進的插混系統(tǒng)便是整車最大的亮點。

　　奧迪Q5 55TFSIe基于燃油版奧迪Q5開發(fā)而來，造型保持不變，主要區(qū)別在于采用了插電式混動技術(shù)，搭載容量為14.1kWh的電池組，WLTP標準下純電續(xù)航里程可超過40公里。

　　外觀上，奧迪Q5 55TFSIe整體外觀造型與奧迪Q5燃油版并無太大差異，都采用了奧迪最新一代家族式設(shè)計語言，整車線條凌厲干脆、強調(diào)扁平化風格，頭燈為配備了14顆LED單元的矩陣式LED燈組。

　　尾部部分，該車整體設(shè)計依然差別不大，僅僅將排氣口改為了“假雙邊四出”設(shè)計，有些小唬人。此外尾標部分也加入了代表著新能源的“e”，“TFSIe”也代表了它的新能源身份。

　　在常規(guī)燃油加注口的另一側(cè)，Q5插電式混動版車型還設(shè)計了對稱的充電口。而輪轂部分，該車采用了偏運動的倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為255/40 R21。

　　進入車內(nèi)，Q5 55TFSIe整體內(nèi)飾設(shè)計同樣與奧迪Q5燃油版無太大差異，懸浮式中控屏、虛擬座艙儀表盤、觸控板等等都有配備。不過展車采用了S Line版本方向盤，相比普通版本方向盤更容易激發(fā)駕駛欲。

　　此外，在車內(nèi)增加了關(guān)于電動系統(tǒng)的驅(qū)動模式選擇按鍵，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。此外奧迪常規(guī)的四種駕駛模式依然保留，分別為自動、舒適、節(jié)能、運動模式。

　　動力上，目前官方暫時還未透露Q5 55TFSIe具體動力信息，不過可以確定的是搭載了容量為14.1kW·h的電池組，匹配雙離合變速箱，WLTP標準下其純電續(xù)航里程超過40公里。此外，新車前后懸架均為多連桿獨立懸架。

新車亮點：保時捷最新的3.0T+8速PDK動力總成，更加先進強大的駕駛輔助系統(tǒng)，這代911更快且更易于駕駛。敞篷更拉風，硬頂則更純粹極致。

　　2019日內(nèi)瓦車展，保時捷帶來了其全新一代911 Cabriolet（敞篷版）。該車搭載3.0T+8速PDK動力總成，此前官方已公布其在國內(nèi)的售價：911 Carrera S Cabriolet為165.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計，換代時僅對外觀細節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設(shè)計與此前已經(jīng)發(fā)布的全新911（代號992）Carrera 4S保持一致，不同點在于采用了一套軟頂敞篷機構(gòu)，這套敞篷可在12秒實現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風的人群。

　　相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進氣口采用垂直格柵設(shè)計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設(shè)計，尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調(diào)尾翼，具備四級可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調(diào)出風口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對主動懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

新車亮點：相比入門版車型，GTS版本有了全方位的提升。

　　保時捷全新Panamera GTS也在本次車展亮相。新車的主要亮點在于搭載了一套全新運動套件，車內(nèi)配置、動力和底盤也相較普通版Panamera有了顯著的提升。

　　全新Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo沿用普通版車型外形設(shè)計，并換裝了新的Sport Design套件，包括黑色運動前杠、帶擾流設(shè)計的尾部保險杠、前翼子板上的夸張進氣口以及運動側(cè)裙，讓外形更具性能范。熏黑頭燈尾燈、運動懸掛和運動排氣也都是新車的標準配置。

　　此外，此次GTS車型標配了20英寸Panamera Design的輕量化輪轂，搭配前６活塞后４活塞剎車卡鉗和大尺寸打孔剎車碟，高性能一詞在此得到了很好地闡釋。

　　內(nèi)飾上，新車延續(xù)了普通版Panamera的設(shè)計風格，以黑色色調(diào)為主，大量Alcantara和碳纖維材質(zhì)的加入讓內(nèi)裝運動感與質(zhì)感俱佳。配置上，標準配置車型提供帶有換檔撥片和Alcantara裝飾的加熱多功能運動型方向盤、平視顯示器HUD、保時捷Connect Plus模塊、保時捷數(shù)字高級駕駛艙、保時捷InnoDrive、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。保時捷還提供了內(nèi)飾部分的GTS套件供買家進行專屬定制，包括轉(zhuǎn)速表、內(nèi)飾縫線、帶胭脂紅或啞灰對比色的GTS徽標等。

　　全新保時捷Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率338kW（460PS），峰值扭矩達620N·m，0-100km/h加速時間僅為4.1s，傳動匹配八速PDK雙離合變速箱和一套Porsche Traction Management四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點：修改后的外觀變得時尚運動，原有的一絲老氣似乎蕩然無存。

　　大眾新款歐版Passat在本屆車展正式亮相。新車型包括三廂版（對應(yīng)國內(nèi)市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）、 GTE（三廂插電混動版）以及 GTE Variant。該車主要在外觀細節(jié)方面進行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標下方。

大眾新款歐版Passat

大眾新款Passat GTE Variant

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網(wǎng)及頭燈進行了優(yōu)化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設(shè)計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設(shè)計，前保險杠霧燈等細節(jié)進行了修改，整體設(shè)計更具整體感。

　　來到車尾，新車最明顯的設(shè)計在于車型名稱被設(shè)計在了尾標下方，這一設(shè)計最早出現(xiàn)大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產(chǎn)全新帕薩特等新車都引入了這一設(shè)計。尾燈內(nèi)部構(gòu)造進行了重新設(shè)計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

　　歐版新款Passat車內(nèi)換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤。新車提供了包括實時導(dǎo)航等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的觸控中控屏。另外，現(xiàn)款僅GTE車型配備的電控制動系統(tǒng)在新款車型上將全系標配。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經(jīng)過升級的輔助駕駛系統(tǒng)，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標配電控制動系統(tǒng)，而現(xiàn)款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統(tǒng)。

　　動力方面，歐版新款Passat提供了新2.0TDI Evo發(fā)動機（柴油機不會引入國內(nèi)），最大功率110kW(150PS)，另外新車還提供多款TSI汽油發(fā)動機及多款TDI柴油發(fā)動機。搭載插電混動系統(tǒng)GTE車型純電動續(xù)航里程有所增加，WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約55km（現(xiàn)款車型WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約39km）。

　　接下來介紹的是大眾新款歐版Passat GTE Variant（蔚攬），該車的外形內(nèi)飾設(shè)計語言與三廂版Passat保持一致，搭載由1.4T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　新款Passat GTE Variant前臉設(shè)計與三廂版保持一致，其中網(wǎng)處的GTE標識可以識別到其新能源車的身份，側(cè)面修長，擁有旅行車獨有的優(yōu)雅線條，并沒有使用過多的花巧設(shè)計。尾部的保險杠區(qū)域從輪廓看有略微修改，尾燈的造型與此前曝光的純?nèi)加桶孳囆拖嗨?，簡約中透出時尚質(zhì)感。

　　Passat GTE Variant采用插電式混合動力系統(tǒng)，其在性能參數(shù)以及電池部分相較于老款車型都有小幅提升。這套插電式混合動力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構(gòu)成，整套動力系統(tǒng)綜合功率達到了160kW（218PS），峰值扭矩400N·m。

新車亮點：精致時尚，基本擺脫大眾家族“套娃”式的設(shè)計。

　　大眾在本屆車展發(fā)布了一款重磅小型SUV——T-CROSS。該車是迄今為止大眾推出的最小的SUV車型，將在納瓦拉的西班牙大眾工廠生產(chǎn)，基于MQB平臺打造（與POLO同平臺），全系不提供4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

　　大眾T-CROSS采用大眾最新的家族式設(shè)計語言，看起來像一個小型的途銳。左右兩側(cè)狹長的大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，大尺寸梯形進氣口造型，提升了該車運動氣息。

　　而側(cè)面的雙腰線設(shè)計，展示出新車的硬朗小鮮肉氣質(zhì)。而跨界車型必備的行李架也“一并出席”，與下方黑色塑料護板、三種英寸（16/17/18寸）的合金輪圈一起，為新車的實用性、玩樂性加分。新車采用流行的貫穿式尾燈，與車頭相同該設(shè)計可以拉寬橫向視覺，并提升辨識度。尺寸方面，T-CROSS的車長為4111mm，高度為1568mm，軸距是2563mm，而國產(chǎn)版本軸距會加長88mm，到達2651mm。

　　在配置方面，配備普通儀表盤、前后各2個USB端口、無線智能手機充電板、無鑰匙進入、Beats音響系統(tǒng)，可提供液晶儀表和8.0英寸觸摸屏選裝件，支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。

　　大眾T-CROSS還配備了許多駕駛員安全輔助系統(tǒng)，標配：前部輔助區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)包括行人監(jiān)控和城市緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助車道輔助系統(tǒng)、坡道啟動輔助系統(tǒng)、主動式乘員保護系統(tǒng)以及帶集成的盲點檢測車道變換輔助系統(tǒng)。還可選配作駕駛員警報系統(tǒng)、自動自適應(yīng)巡航以及停車輔助系統(tǒng)。

　　空間部分，大眾官方表示，T-CROSS內(nèi)部空間依然寬敞，可容納5人。此外，它還有一個滑動式后排座椅，可提供140mm的移動行程，根據(jù)需求可實現(xiàn)最大化的腿部空間或行李箱容積。目前行李箱可容納385至455L，由于后座椅靠背可以完全或部分折疊，可實現(xiàn)一個平坦的裝載空間，最大存儲容量可達1281L。

　　T-CROSS是繼T-Roc、Tiguan以及途銳后，大眾在歐洲布局的第四款SUV。 但這款車不會銷往喜愛大車的北美市場。未來該車將由一汽大眾國產(chǎn)。動力方面，T-CROSS將根據(jù)不同地區(qū)市場提供不同的發(fā)動機。其中歐洲版車型將搭載1.0T三缸汽油發(fā)動機高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油發(fā)動機，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放標準。巴西專供的車型或主打1.4TSI發(fā)動機，而主攻南美洲和其他市場的車型或搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機。