【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年車市整體遇冷，但各項(xiàng)政策讓新能源車市場仍舊保持著擴(kuò)張的趨勢，因此比亞迪作為在新能源領(lǐng)域里最強(qiáng)勢的中國自主品牌車企，其銷售成績相當(dāng)出色。該品牌全年累計(jì)銷售52.07萬輛，同比增長27.09%，其中新能源汽車24.78萬輛，傳統(tǒng)燃油車27.29萬輛，新能源車幾乎占到了銷量的一半。2019年，比亞迪的新車規(guī)劃同樣以新能源車為主，即將推出的唐EV和宋MAX DM為重磅熱門車型，年內(nèi)還很有可能會推出一款“01加速”在3s左右的全新中大型車，接下來文章就將為您逐一介紹比亞迪今年的新車。

上市時(shí)間：3月

新車亮點(diǎn)：雖是SUV，但外觀時(shí)尚與運(yùn)動感很強(qiáng)烈，前后雙電機(jī)布局讓其擁有媲美百萬級性能車的前、中段加速能力。

　　比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動力充足、配置先進(jìn)，是一臺開著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內(nèi)一些直線加速賽上出盡風(fēng)頭。今年，比亞迪又將推出唐車系的純電動版——唐DM，該車已于2018年11月廣州車展上開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為26-36萬元。

　　參考此前的申報(bào)信息來看，新車或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航以及五座版、七座版兩種座椅布局的車型，其中五座版為四驅(qū)車型，七座版為兩驅(qū)車型，后期還將推出七座四驅(qū)版車型。

　　唐EV延續(xù)了唐家族的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，但外觀細(xì)節(jié)相比汽油版和插混版有些許變動，最顯著的區(qū)別在于中網(wǎng)樣式。這塊碩大的矩陣式格柵很顯氣勢，樣式猶如士兵的盔甲。由左右大燈上邊緣延伸出的兩條鍍鉻飾條相交于中間車標(biāo)，配合前包圍兩側(cè)的L型鍍鉻條，以此起到“亮眼”的作用。整副前臉時(shí)尚動感，富有侵略性，顯然十分符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　新車側(cè)面造型與其他版本的唐車型保持一致，充滿了時(shí)尚動感的氣息。上揚(yáng)的腰線與車窗下邊框營造出向前俯沖的效果，其B、C、D柱均應(yīng)用了黑色涂裝，由此構(gòu)成了當(dāng)下很潮流的懸浮式車頂。雙五輻輪轂配合扁平比很小、并不“越野”的輪胎以及多活塞的前剎車卡鉗，帶來很強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　唐EV的車尾與唐DM并無明顯區(qū)別，從正后方看去，寬胎+橫貫式LED尾燈+飽滿充滿力量感的造型，符合較高端的中型SUV應(yīng)有的氣場與檔次感。

　　新車內(nèi)飾沿用了唐DM版本的設(shè)計(jì)，以簡潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。據(jù)了解該車未來將提供2+3+2和2+3兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇

　　兩驅(qū)和四驅(qū)車型都配有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，相比DM版多出了變道盲區(qū)監(jiān)測。內(nèi)部配置上，新車配備12.8英寸或14.6英寸的中控顯示屏、比亞迪智能系統(tǒng)、前排座椅電控調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，四驅(qū)版車型座椅材質(zhì)為真皮，輪胎尺寸為22英寸（兩驅(qū)版為20英寸）。新車車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　動力方面，新車采用前后雙電機(jī)布局，前后橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機(jī)，其動力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m?；?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型，0-100公里加速時(shí)間最快為4.4秒，最高時(shí)速180km/h。

編輯點(diǎn)評：作為品牌的旗艦級SUV，唐EV的確可以全方位地為比亞迪最新的電動車制造技術(shù)做代言。這一代唐的外觀內(nèi)飾受到公眾普遍的好評，非常運(yùn)動科技，即便再過幾年依舊是屬于“潮”的那一撥，前后雙電機(jī)帶來的接近500匹馬力讓唐EV甚至比唐DM的加速能力更兇悍。作為電動中型SUV，唐EV的操控和樂趣自然無法和燃油性能車們相比，但4.4s的“01”足矣讓該車在街道上不虛任何車型。至于30萬買這款車值不值，不同評判標(biāo)準(zhǔn)會有不一樣的答案。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：與家族最新設(shè)計(jì)接軌的科技化內(nèi)飾；混動組合帶來充沛的動力表現(xiàn)。

　　宋MAX DM將在今年年內(nèi)上市，該車此前已在2018廣州車展上正式亮相，造型延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)，搭載1.5T+電動機(jī)組合而成的混動系統(tǒng)。

　　外觀部分，宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，僅在進(jìn)氣格柵上作了小許調(diào)整以及車標(biāo)采用了亮明新能源身份的藍(lán)色背景，5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。另外，宋MAX DM的輪轂升級為18英寸，更顯運(yùn)動。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車身側(cè)面應(yīng)用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輪廓線條頗為靈動，輪轂采用18英寸十輻式，雖是MPV車款但依舊散發(fā)著較濃厚的運(yùn)動氣息。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　內(nèi)飾部分，宋MAX DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將煥然一新，搭載可旋轉(zhuǎn)的中控大屏和全液晶儀表，中控屏內(nèi)置秦、唐等車相同的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空調(diào)控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實(shí)用配置。

　　動力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和交流永磁同步電機(jī)組合而成的動力裝置，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為113kW（153PS），電機(jī)最大功率為110kW（149PS），官方0-100km/h加速可達(dá)7.9s。綜合工況油耗值為1.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配六速自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：宋MAX DM相比燃油版宋MAX變化和升級頗大，與唐DM相同的新內(nèi)飾在科技感和質(zhì)感等方面都比宋MAX的內(nèi)飾更好，混動動力系統(tǒng)讓其動力表現(xiàn)變得非常充足。比起燃油版，插混版宋MAX無疑更值得推薦。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：純電MPV車型目前市面十分罕見。

　　除插電混動版，宋MAX還將新增純電動版本。此前我們已經(jīng)在工信部的企業(yè)申報(bào)車型公示里了解到宋MAX EV車型的申報(bào)信息。作為主打年輕時(shí)尚且非常實(shí)用的MPV車型，比亞迪宋MAX受到廣大年輕家庭用戶的青睞。此次推出純電動版本，無疑是豐富了車型選擇，為處于限牌城市的潛在用戶們提供了一個(gè)較好的解決方案。

圖為比亞迪宋MAX純電動版申報(bào)圖

圖為比亞迪宋MAX燃油版

圖為比亞迪宋MAX插電混合動力版

　　新車延續(xù)了比亞迪宋MAX燃油版的外觀造型，“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言具有很高的辨識度，轎車化的設(shè)計(jì)為比亞迪宋MAX帶來了比傳統(tǒng)MPV更低的視覺重心。車身尺寸方面，比亞迪宋MAX出電動版的長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距2785mm。與燃油版不同的是，純電動版的“前進(jìn)氣格柵”采用了比亞迪標(biāo)志性的盔甲造型，霧燈設(shè)計(jì)與燃油版也有輕微差異。

圖示為比亞迪宋MAX純電動版申報(bào)圖

圖示為比亞迪宋MAX燃油版

　　選裝配置方面，比亞迪宋MAX純電動版提供了前/后攝像頭（全景影像）、防眩目內(nèi)后視鏡、隱私玻璃、車頂行李架、全景天窗、車道保持、無鑰匙進(jìn)入和前格柵裝飾等選擇。此外純電動版本將提供6座和7座的版本給消費(fèi)者選擇。

　　動力方面，比亞迪宋MAX純電動版搭載永磁同步電動機(jī)，最大功率為120kW（163PS），動力電池采用三元鋰離子電池。從工信部的照片來看，該車或?yàn)樗蜯AX EV500車型。

編輯點(diǎn)評：宋MAX EV將很好地豐富宋MAX的產(chǎn)品線，目前市面基本找不到其他的純電MPV，新車為那些想入手一臺能兼顧家用和商用的MPV車型，同時(shí)追求節(jié)能環(huán)保的人群提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。