寶馬將于日內(nèi)瓦車展推三款插電混動車型
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)外媒報道，寶馬將在今年的日內(nèi)瓦車展推出至少三款插電式混合動力車型，這其中包括寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。
此前寶馬官方已發(fā)布了新一代寶馬3系（代號G20）插電式混合版車型——330e的官圖，新車將于今年7月正式上市，搭載一塊載容量為12kW·h的動力電池，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為60公里，同時最高車速可達140km/h。
新一代寶馬3系此前已于2018巴黎車展正式亮相，其燃油版本將于3月在海外正式上市。相比燃油版，插電混動版330e在外形和內(nèi)飾造型上均保持一致，顯著的差別只在于左前翼子板加入了插混車型必備的充電借口。
330e的動力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率135kW（184PS），驅(qū)動電機最大功率80kW（109PS），動力系統(tǒng)綜合最大功率達184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。寶馬還為該車提供名為XtraBoost的超增壓模式，該模式在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統(tǒng)最大功率提升至215kW（292PS），讓瞬間的沖刺感更為強烈，也讓車輛可在6s便完成0-100km/h加速。
現(xiàn)款寶馬3系插電混動版車型的動力電池容量為7.6kW·h，而G20 3系混動版的電池容量提升至12kW·h，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為60km，電池組隱藏于后座椅下方。此外，該車的官方百公里綜合油耗僅為1.7L。
寶馬X5 xDrive45e iPerformance外形與現(xiàn)款寶馬X5一致，裝配寶馬最新的連體式雙腎進氣格柵與勺子型LED日行燈。官圖中的寶馬X5 xDrive45e的前包圍樣式與普通版X5有所不同，三段式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可將大量新鮮空氣導(dǎo)入引擎艙和剎車，起到散熱作用之余其顯現(xiàn)出來的效果也非常運動。電池的充電口和3系插混版一致也被布置于左前翼子板。
預(yù)計寶馬X5 xDrive45e的內(nèi)飾與燃油版寶馬X5相同，將采用12.3英寸雙液晶屏設(shè)定，配有i-Drive 7.0系統(tǒng)、“水晶”電子擋把等配置。動力上新車將搭載由3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率290kW（394PS），官方0-100km/h加速5.6s。純電模式下，其NEDC續(xù)航里程為80km。
寶馬745e iPerformance將推出三個版本，分別為標(biāo)軸兩驅(qū)版745e、長軸兩驅(qū)版745e和長軸四驅(qū)版745Le xDrive。動力系統(tǒng)由最大功率210kW（286PS）的直列六缸汽油發(fā)動機和一臺最大功率83kW（113Ps）的電動機，三個版本的動力電池容量均為12kW·h。3.7kW的慢充時，充滿電需4.4小時。
據(jù)官方公布的信息，寶馬745e的0-100km/h加速時間為5.2s，純電模式下NEDC續(xù)航里程58km；寶馬745Le官方百公里加速時間為5.3s，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大純電續(xù)航里程為55km；寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時間則為5.1秒，純電模式下NEDC續(xù)航里程54km。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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