自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比

2019年是新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，對(duì)于造車新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn)，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬，還得拉出來溜溜。

新時(shí)代運(yùn)動(dòng)家轎 名爵6新能源對(duì)比秦Pro DM

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變，目前汽車市場(chǎng)已逐漸步入了一個(gè)“新時(shí)代”，即新能源車已占據(jù)一部分市場(chǎng)份額。十幾萬是大部分追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，名爵6新能源和秦Pro DM正是此價(jià)位最具運(yùn)動(dòng)感的兩款插電混動(dòng)緊湊車，接下來文章將對(duì)這兩款車做全方位的對(duì)比，看看到底誰更出色。

綜合續(xù)航520km 到店實(shí)拍秦ProEV超能版

在“造車新時(shí)代”的背景下，秦Pro EV超能版憑借設(shè)計(jì)進(jìn)化、性能進(jìn)化、科技進(jìn)化、質(zhì)感進(jìn)化，為純電中級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了更高的價(jià)值標(biāo)桿。

自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對(duì)比 雷凌雙擎E+

鑒于目前合資緊湊型插混轎車?yán)琢?卡羅拉E+暫無對(duì)手，而20萬級(jí)別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注，因此兩者的對(duì)比對(duì)于搖不到號(hào)拍不起牌又急需購(gòu)車的消費(fèi)者來說有很大的參考價(jià)值。

電動(dòng)車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗(yàn)

在人們還著迷于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代下賽道馳騁的時(shí)候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時(shí)代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實(shí)踐了純電動(dòng)車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺(tái)純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。

秦Pro EV 超能版更香嗎？場(chǎng)地試駕告訴你

國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程新高度。

推入門車型售價(jià)更低 比亞迪秦Pro DM超能版上市

比亞迪秦Pro DM 超能版

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。