新一代911（992）將911（991）車型上擁有的PTV系統(tǒng)再次進(jìn)行升級(jí)。PTV是一套扭矩分配系統(tǒng)，車輛過(guò)彎或打滑該系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)傳感器反饋的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向速度、車速和油門開度等信息，通過(guò)電控差速鎖分配左右車輪的扭矩，讓車輛時(shí)刻保持最穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　992還將991配備的主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化。PASM為保時(shí)捷獨(dú)家的電子減振控制系統(tǒng)，其可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化主動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)懸掛的硬度，激進(jìn)駕駛時(shí)懸掛能有更強(qiáng)的支撐，以提高車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。溫柔駕駛時(shí)也能帶來(lái)比普通跑車硬邦邦的懸掛更好的舒適性。

　　剎車對(duì)于超跑車型來(lái)說(shuō)，其重要程度絲毫不亞于引擎與變速箱。911（992）Carrera S / 4S 的標(biāo)配的剎車來(lái)自991.2 Carrera S ，可別急著說(shuō)換代跑車配舊剎車不厚道，此次車廠新加入了一套被命名為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的表面鍍層剎車系統(tǒng)作為選裝配置。

　　此套剎車制動(dòng)力度和熱穩(wěn)定性已接近保時(shí)捷最為頂級(jí)的PCCB陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，但廉價(jià)許多。相比傳統(tǒng)的灰鑄鐵剎車碟，表面鍍層剎車碟的耐磨程度大幅提高，并能減少剎車粉塵的產(chǎn)生 ，特殊的表面工藝也讓其遠(yuǎn)離了腐蝕生銹。再說(shuō)回標(biāo)配的剎車，其實(shí)即便應(yīng)對(duì)暴力的賽道駕駛也差不多了，選不選PSCB見仁見智吧。

　　911（992）在原有的4個(gè)駕駛模式（普通/運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)/個(gè)性化）的基礎(chǔ)上又新增了一個(gè)濕地模式。新車在前輪輪拱內(nèi)布置有專門檢測(cè)路面濕滑程度的傳感器，路面達(dá)到較為高度的濕滑狀態(tài)時(shí)，車輛將提醒駕駛員切換或直接切換至濕地模式。

　　全新的911可以說(shuō)是操控最為極致的民用車型。992這代在電子輔助系統(tǒng)方面再次進(jìn)階。在大量高科技電子設(shè)備的輔助下，現(xiàn)在的911更易于駕駛。對(duì)于991或992的Carrera S / 4S，駕駛者無(wú)需有很高的駕駛水平便可將如此大馬力的跑車開得又快又穩(wěn)，同時(shí)還樂趣十足，不會(huì)覺得“傻快”，這就是保時(shí)捷的厲害之處。不過(guò)有些人依舊會(huì)懷念997.1時(shí)代那種機(jī)械感強(qiáng)烈、人車溝通更多的駕駛體驗(yàn)。

　　新一代911最先推出的Carrera S/4S版本搭載3.0L水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來(lái)到992，Carrera S換上了這顆來(lái)自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的ECU調(diào)校，最大功率來(lái)到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991 Carrera S提升了22kW（30PS）。

　　新的8速PDK變速箱取代了稱霸雙離合界多年的7速PDK。這款變速箱已經(jīng)出現(xiàn)在最新款的保時(shí)捷Panamera身上，用于911后，調(diào)校、換擋邏輯等會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。保時(shí)捷工程師表示新的8速PDK將會(huì)非常堅(jiān)強(qiáng)，支持超增壓模式和連續(xù)彈射，散熱方面他們也費(fèi)了一番功夫。

　　新一代911（992）對(duì)比舊款的改變，給人直觀感覺似乎還沒有991.1中期改款至991.2的變化大。當(dāng)時(shí)這副3.0T引擎帶給991.2非常驚艷的性能表現(xiàn)讓人們很快便忘了此前質(zhì)感與玩味極佳的3.4L和3.8L自然吸氣。如今換代車型的引擎僅僅做了重新調(diào)校，確實(shí)給不到關(guān)注者太大驚喜，但并不能由此斷定此次換代沒有意義。只要細(xì)心了解便不難發(fā)現(xiàn)，新一代911的變化其實(shí)是非常全面的，外觀保持經(jīng)典造型的同時(shí)更具時(shí)尚科技?xì)庀ⅲ粌?nèi)飾設(shè)計(jì)變得更現(xiàn)代更高檔，配置也愈發(fā)智能豐富；進(jìn)階的電子輔助系統(tǒng)讓大馬力跑車不再難以馴服；全新的8速PDK變速箱和優(yōu)化升級(jí)后的引擎為911性能上的“出類拔萃”繼續(xù)增添資本。至于新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比舊款到底提升多少，有待我們未來(lái)的測(cè)評(píng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）