戰(zhàn)斗青蛙的全面進化 全新保時捷911解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷911在不少男性/女性車迷心中是“女神”/“青蛙王子”一般的存在，各方面均高高在上，讓人可望卻難以企及。每代911風(fēng)韻相似卻又有自身的獨到之處，當(dāng)眾人還沉醉于“現(xiàn)款”911（代號991）的強大魅力之中時，新一代911（代號992）已帶著光環(huán)而來，Carrera S和Carrera 4S為率先亮相的版本。那么全新911有何改變，“女神”/“王子”的特質(zhì)是否得以保留甚至提升？接下來文章就將對新一代911做出詳解。
談?wù)?11時，多數(shù)人最先想到的不是它的性能有多么出眾、售價多么高昂，而是它傳承五十多年的經(jīng)典造型設(shè)計。由于這副外表早已成為911乃至保時捷的標(biāo)致，于是911每次換代，設(shè)計師都只是在外觀細節(jié)上的做出對應(yīng)時尚趨勢的“小打小鬧”。不過幾十年下來人們卻完全沒有產(chǎn)生視覺疲勞的趨勢，反倒是經(jīng)典與潮流的結(jié)合讓每代911還能擁有自身獨特的魅力。最新這代911（代號992）也不例外，設(shè)計手法依舊是“傳承經(jīng)典，融合時尚”。
保時捷911（992）在新車發(fā)布會上亮相了兩套輪轂，樣式分別為多條幅和大五幅，前20寸后21寸，寬度為前后配（后輪轂寬度遠大于前輪轂），匹配倍耐力P0輪胎，規(guī)格前245/30 R20、后305/30 R20，輪胎規(guī)格已與991的Turbo S持平。
對汽車來說，前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。
新一代911（992）目前已發(fā)布的版本為Carrera S和4S，前后翼子板的寬度比起991的S/4S版本更寬，而保時捷表示該翼子板寬度也將作為整個911車系的標(biāo)準(zhǔn)，這表明未來Turbo S等版本應(yīng)該不會有大寬體的設(shè)計。
車尾是新一代911變化最大的地方，輪廓沒變，但面貌已翻天覆地，尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計的樣式，整體對于層次感與整體感有了更為強烈的追求。
看到這里大家或許會覺得詫異：為什么四出排氣還要花大價錢選裝雙出。911這套選裝的雙邊單出排氣的中尾段直徑更大，聲浪自然會更加激進暴躁。超大口徑的尾喉配合居中的布局，帶來的性能氣息其實會比標(biāo)配的四出更強。而我個人也對類似雙出排氣的喜好也勝于四出（四出排氣也有點因汽配風(fēng)改裝和家用車大量的普及而被“玩壞了”）。
尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調(diào)尾翼，具備四級可調(diào)高度。新的前包圍設(shè)計配上這套玩味十足的尾翼，新車的風(fēng)阻系數(shù)由0.30Cd降到了0.29Cd。
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