新一代奧迪A7于12月12日上市 3.0T+48V
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)悉,奧迪旗下全新A7 Sportback將于12月12日正式上市銷售,新車基于MLB Evo平臺(tái)打造,設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)部科技配置都與全新A8車型看齊。根據(jù)此前消息,新車將推出搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),配備quattro的兩款車型,分別為55TFSI quattro動(dòng)感型和競(jìng)技型,二者疑似售價(jià)分別為81萬元和88萬元。
第二代奧迪A7 Sportback | |
車型 | 疑似售價(jià) |
55TFSI quattro 動(dòng)感型 | 81 |
55TFSI quattro 競(jìng)技型 | 88 |
*此表格內(nèi)容僅供參考,一切信息以官方公布為準(zhǔn) |
在外觀方面,全新奧迪A7的設(shè)計(jì)語言采用了闊大的表面和分明的棱角,并將裝飾元素減少至最低。一體式單框進(jìn)氣格柵占據(jù)了全新奧迪A7的前端。進(jìn)氣格柵更為寬大,位置也較低,讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的運(yùn)動(dòng)特性。大燈有三種版本—— LED大燈→HD Matrix LED(高清矩陣式LED大燈)→帶激光遠(yuǎn)光燈的HD Matrix LED。
從側(cè)面看,貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 Sportback的視覺重心。它從大燈延伸到尾燈的角落,并通過繃緊的邊緣在輪拱上方形成充滿肌肉感的表面。D柱的過渡是全新奧迪A7 Sportback設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要著力點(diǎn)。側(cè)窗區(qū)域裝有一扇向上逐漸變窄的第三側(cè)窗——這是對(duì)1970年奧迪100CoupéS的回歸。光影效果的巧妙運(yùn)用突出了極具現(xiàn)代感的車尾。車燈構(gòu)成車尾造型的一部分,并使其更顯寬大。
寬大尾燈也是數(shù)字化呈現(xiàn);它由每側(cè)的13個(gè)垂直段組成。離家功能的工作方式和動(dòng)態(tài)與前端類似,但貫穿后方的整個(gè)寬度:首先是采用燈光帶,其次通過發(fā)光單元。
在內(nèi)飾方面,新一代A7內(nèi)飾概念的四個(gè)關(guān)鍵價(jià)值是:進(jìn)取、動(dòng)感、直覺和精致。“像設(shè)計(jì)工具一樣精簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)主題將Prologue的設(shè)計(jì)元素移植到了A7內(nèi)飾之中。新A7提供了3款方向盤,標(biāo)配的三輻多功能方向盤、S-line套件中的三輻平底多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、還有就是高配車型選裝的A8同款更為酷炫的四幅多功能方向盤。
奧迪的全液晶儀表盤依然同級(jí)最強(qiáng)大。1920×720像素的12.3英寸數(shù)字儀表盤擁有經(jīng)典視圖和信息娛樂模式兩個(gè)界面。另外還可以選裝抬頭顯示器,將快速訪問圖標(biāo)和圖形等重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上,也就是駕駛員的直接視野內(nèi)。上方的 10.1 英寸屏幕主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng),下方 8.6 英寸屏幕的則是空調(diào)系統(tǒng)的控制“按鍵”所在。MMI Touch Response 回饋式觸屏打消了消費(fèi)者對(duì)行車時(shí)觸屏操作安全性的擔(dān)憂。
奧迪提供了多種多樣的座椅選擇來配合四門轎跑的運(yùn)動(dòng)和舒適特性。時(shí)尚的曲線形座椅以精良非凡的工藝取勝,一個(gè)創(chuàng)新是座椅皮革的激光控制穿孔——它是奧迪完美協(xié)調(diào)技術(shù)與美學(xué)的力證。
新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺(tái)打造,未來新A6也將誕生于此平臺(tái)。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車架,而是采用了鋁和碳纖維,熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強(qiáng)化車身架構(gòu)。不同材質(zhì)的搭配,使得其在車身剛性上有更好的表現(xiàn),對(duì)于安全性也是很有意義的。
在動(dòng)力方面,初期奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車型,搭載的是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出250kW(340PS),峰值扭矩500N·m,傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱,標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng),0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。此外,新A7將配備48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),利用帶式交流發(fā)電機(jī)起和鋰離子電池產(chǎn)生12kW的制動(dòng)功率,以回收能量。
作為A7的頂配動(dòng)力,5.3s這個(gè)數(shù)據(jù)依然還是上一代車型水平,速度方面進(jìn)步不大,只能寄希望于更兇殘的S7和RS7了,國內(nèi)新A7的主打應(yīng)該還是2.0T四缸車型。。據(jù)悉,RS7有望搭載Panamera Turbo同款的4.0T V8雙渦輪增壓引擎,新一代西裝暴徒即將誕生。(文:太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊)
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