近日，現(xiàn)代汽車正式公布了Palisade車型的官圖。新車定位7座中大型SUV，并采用現(xiàn)代旗下全新的SUV平臺打造，并將于明年夏季在北美上市。

　　作為一臺2018年發(fā)布的SUV車型，前臉營造出氣吞山河的氣勢是應(yīng)該的：現(xiàn)代集團新一代的扇形進氣格柵、粗狂渾厚的鍍鉻飾條、Jeep味濃厚的“瞇瞇眼”分體式大燈組設(shè)計，令人不明覺厲。

　　而來到車身側(cè)面，那恰到好處的總體比例、剛勁有力的腰線、“抖機靈”的車窗鍍鉻條設(shè)計、穩(wěn)重大氣的輪圈+輪拱，無一顯露著現(xiàn)代汽車對于肌肉感的理解。而新車的長寬高分別為4981/1976/1750mm，軸距2900mm。標(biāo)配245/60R18的輪胎，亦可選配245/50R20的尺寸。

　　在車尾，新車采用了與前臉相呼應(yīng)的縱向基調(diào)：無論是神似某虎的尾燈組、鍍鉻裝飾條，還是時下車型常用的深梯形內(nèi)凹牌照區(qū)，均為新車增添了不少的端莊、豪華感。新車配備單邊兩出的排氣管裝飾、后多連桿懸掛及AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　進入車內(nèi)，新車的豪華感已經(jīng)達到了現(xiàn)代品牌的上限：無處不在的木紋+金屬拉絲+皮質(zhì)裝飾、亮暗的配色結(jié)合、精致的各類旋鈕，堪稱驚喜。而新車儀表臺與懸浮式中控屏幕相連的設(shè)計，相信也是這套內(nèi)飾的加分點。

　　新車內(nèi)部十分寬敞，采用了2+2+3式的七座布局，其中第二排第三排座椅提供電動收納功能，并提供了按鍵式換擋、HUD、支持Carplay、Android Auto的車機、燕飛利仕音響、前部碰撞預(yù)警、倒車防碰撞、駕駛員警示系統(tǒng)、帶自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及高達7個的USB接口。

　　新車將搭載一臺少見的3.8L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動機，可輸出214kW（291PS）和355N·m的扭矩，并匹配8AT變速箱，以及帶雪地模式的HTRAC AWD系統(tǒng) 。

　　新車在外觀上與斯巴魯XV燃油版車型基本一致，搭載了2.0L發(fā)動機與雙電機結(jié)合而成的插混動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）。據(jù)悉，該車將在11月27日開幕的洛杉磯車展首發(fā)，并將在今年第四季度于美國市場上市，起售價格為34995美元（約人民幣24.29萬元）。

　　外觀方面，新車與燃油版車型差異并不明顯，主要區(qū)別在于前格柵的鍍鉻飾條更為粗壯，同時對車身包圍進行了分色處理，進一步提升了該車的辨識度。此外，新車還采用了不同樣式的輪轂設(shè)計，更具設(shè)計感。新車的充電接口位于左后翼子板位置，印有PLUG-IN標(biāo)識，點明身份。

　　內(nèi)飾方面，斯巴魯XV插電混動版藍灰雙色設(shè)計，營造出新能源車的氛圍。此外，儀表盤和中控屏均能顯示該車的電池能量信息。

　　新車搭載Starlink車機系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，此外，無鑰匙進入/啟動、胎壓監(jiān)測、前排座椅加熱、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤、后排雙USB接口、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等配置在新車上一應(yīng)俱全。

　　動力方面，新車搭載斯巴魯StarDrive技術(shù)，采用2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機搭配雙電機組合而成的插電混動系統(tǒng)，其中一臺電機是啟動發(fā)電一體機，除啟動發(fā)動機外，還具備在發(fā)動機的反向驅(qū)動下發(fā)電為電池組充電的功能；另一臺電動機則是驅(qū)動電機，同時也具備動能回收功能。據(jù)悉，新車的最大續(xù)航里程可達480英里（約合772.5公里），純電動續(xù)航里程則為17英里（約合27.36公里）。

　　當(dāng)?shù)貢r間11月27日，林肯全新一代飛行家（Aviator）在洛杉磯車展前夕正式發(fā)布。全新飛行家車型定位在領(lǐng)航員和MKX之間，是一款7座中大型豪華SUV。新車采用2+3+2的三排座椅設(shè)計、基于后驅(qū)平臺打造。在動力系統(tǒng)方面，將提供3.0T+10AT和3.0T PHEV兩種搭配，同時全新一代飛行家也將是林肯品牌首個提供插電式混合動力選擇的車型。據(jù)此前報道，新車將在2019年進入中國市場。

　　Aviator飛行家并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳所以2年后就停產(chǎn)。此次復(fù)活，目的就是進軍中國市場，早在2018北京車展林肯飛行家概念車已經(jīng)亮相。新一代飛行家是福特CD6縱置引擎后驅(qū)平臺的產(chǎn)物，未來下一代探險者同樣會基于此平臺打造。林肯飛行家國產(chǎn)后將成為首款縱置引擎后驅(qū)平臺的國產(chǎn)豪華SUV。

　　在外觀方面，從概念車上看，林肯飛行家采用最新的林肯家族設(shè)計語言，整車風(fēng)格宛如一臺小號“領(lǐng)航員”。飛行家Aviator的設(shè)計哲學(xué)成型于其命名，前臉造型設(shè)計給人大氣、穩(wěn)重之余，配合上漸變抵達車尾逐漸收斂的貫穿車身線條，打造出類似飛行器機翼的設(shè)計，看著很時髦。大尺寸進氣格柵一眼望去和領(lǐng)航員有好幾分相似，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設(shè)計也體現(xiàn)出了對于新車在細(xì)節(jié)上的極致追求。前大燈的造型棱角分明，內(nèi)部兩條LED日間行車燈設(shè)計也讓其更具豪華感。

　　與此同時，懸浮式車頂設(shè)計、大尺寸密集款的輪圈造型以及前翼子板上“AVIATOR”的標(biāo)識，這些近年來林肯車型上慣有的經(jīng)典設(shè)計元素都在飛行家上得以傳承。同時，車尾的雙邊共四出的排氣管設(shè)計，更是為整車的視覺效果提氣不少。粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計中。

　　內(nèi)飾方面，該車毫不吝嗇地大量采用的真皮和實木材料進行打造以營造美式豪華感。線條層次豐富的中控臺設(shè)計配合著大尺寸懸浮中控屏，按鍵式的換擋機構(gòu)等都傳承著領(lǐng)航員的經(jīng)典設(shè)計，讓該車的視覺質(zhì)感提升不少。

　　飛行家將裝備帶PM 2.5顯示的座艙新風(fēng)系統(tǒng)，它將車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)完全集合為一體。該系統(tǒng)通過專門研發(fā)的PM 2.5激光傳感器持續(xù)監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，輔以高效的組合過濾器持續(xù)清潔車內(nèi)空氣環(huán)境。與此同時，通過手機上的全新“林肯之道”App與SYNC系統(tǒng)相連接，可將車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量水平實時顯現(xiàn)在全新林肯飛行家的中控顯示屏上。

　　值得一提的是新車將裝備的幾個新功能，并成為林肯品牌首款裝備“智能手機鑰匙”的車型，在“林肯之道”App上激活后，車主即可使用手機代替車鑰匙，實現(xiàn)上鎖/解鎖車門、開啟后備廂、啟動并駕駛車輛，這些場景下，都無需使用實體車鑰匙。

　　座椅方面，飛行家采用2+3+2的布局形式。其中概念車前排座椅和領(lǐng)航員一樣供按摩功能，還有30向可調(diào)節(jié)。它的第二排座椅采用的是三個獨立座椅的設(shè)計，這個設(shè)計的好處是可以在車輛滿載時，后排三位乘客都能獲得相對均衡的乘坐感受，同時中間座椅靠背上還帶有扶手設(shè)計。第三排，它采用的是與寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90的7座版車型都比較類似的雙座設(shè)計。

　　新車將搭載帶前方路況預(yù)判功能的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)（該系統(tǒng)由前置攝像頭實時監(jiān)控前方路況，從而調(diào)整車輛懸架）。在自動化時代，智能手機也能成為新車的智能鑰匙，通過Lincoln Way應(yīng)用程序激活后，車主鎖定和解鎖，打開后備箱，或者發(fā)動車輛。同時該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動遠(yuǎn)光燈控制、倒車制動輔助系統(tǒng)等。

　　另外一個有意思的地方是，美國底特律交響樂團為林肯飛行家度身定制獨一無二的交響樂提示音，將在不同場景中對駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關(guān)或是安全帶未系。從提醒到初級預(yù)警到高危預(yù)警，三種不同提示級別的音效將被應(yīng)用于車內(nèi)25項功能之中。

　　動力配置方面，林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發(fā)動機部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配10AT變速箱。同時插電式混動車型部分，也將采用3.0T發(fā)動機，搭配插電式混合動力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動力選擇的車型。不過動力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認(rèn)的是它將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。林肯飛行家預(yù)計將在2019年下半年先用進口方式來到中國市場。

　　近日，寶馬官方正式發(fā)布了一組寶馬M850i xDrive敞篷版官圖。該車整體設(shè)計延續(xù)了寶馬8系雙門轎跑車的設(shè)計風(fēng)格，并采用了軟頂敞篷車頂，在不超過48km/h的情況下，15秒內(nèi)可打開或關(guān)閉敞篷，預(yù)計于2019年3月先行在美國上市銷售。

　　外觀部分，M850i xDrive敞篷版大部分設(shè)計源自M850i xDrive Coupe。不過在細(xì)節(jié)上，其有著更寬的進氣格柵，中網(wǎng)的輻條外凸明顯，帶有很強的戰(zhàn)斗氣息。此外，進氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車上相互融合的設(shè)計，帶有主動格柵功能，并標(biāo)配了激光大燈，照明距離達到600m。尋求更加運動外觀的客戶還可以選配M Carbon套件，有著各種各樣的碳纖維裝飾，包括新的后視鏡蓋，后擴散器插件等。

　　側(cè)面上，該車依舊采用了長前懸短后懸的造型設(shè)計，配合翹起的尾部設(shè)計，顯得整車非常優(yōu)雅，同時側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計搭配20英寸多幅輕質(zhì)運動合金輪轂，也展現(xiàn)出其生而運動的天性。車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　尾部部分，M850i xDrive敞篷版繼承了寶馬8系的扁平化設(shè)計，LED尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的立體設(shè)計。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。此外，該車還采用 M 運動套裝，在后保險杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，與普通8系不同的是并沒有采用黑色裝飾件，而是采用了與車身同色的設(shè)計，這也與其敞篷車定位優(yōu)雅運動有著一定的關(guān)系。排氣方面，新車搭配了雙邊共雙出布局，梯形排氣口面積碩大。

　　內(nèi)飾部分，寶馬還是那個寶馬，延續(xù)了M850i xDrive Coupe的內(nèi)飾設(shè)計，整體采用了黑白雙色色調(diào)，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動感時尚。

　　中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，寶馬采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計。另外，前排的四個空調(diào)出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤另一側(cè)，燈光控制區(qū)換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。為營造車內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時可以容納4個乘客。

　　配置上，該車作為敞篷車型自然有著擋風(fēng)板，可放置在前排座椅后面或折疊起來并存放在行李箱中。此外，該車還裝配了M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風(fēng)口（可根據(jù)車速自動控制氣流）、環(huán)境照明系統(tǒng)、12揚聲器Harman Kardon音響系統(tǒng)、高亮顯示的是平視顯示器（HUD）等，如果以上配置滿足不了您，還可選配加熱/通風(fēng)前排座椅，全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　安全性方面，該車具有專屬的翻車保護系統(tǒng)，可以在幾分之一秒內(nèi)，打開兩個高強度鋁制翻車保護桿，還標(biāo)配了停車距離控制以及具有城市制動功能的碰撞和行人警告系統(tǒng)。此外還可選裝更專業(yè)的駕駛輔助套件，包括主動巡航控制系統(tǒng)、車道保持與主動側(cè)碰撞保護、車道偏離警告、主動盲點檢測以及交叉路口監(jiān)測等功能。

　　寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自動變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得該車能夠在3.8秒內(nèi)從完成0-96km/h的加速，最高時速可達250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車配備了一個自適應(yīng)M懸架和一個整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪可以轉(zhuǎn)動2.5度，以提高操作靈活性。此外，新車裝備有包括可主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)和帶藍色卡鉗的標(biāo)準(zhǔn)M Sport制動系統(tǒng)。