造車新勢力大起底 是圈錢還是真造車？
除了已經(jīng)兌現(xiàn)交付承諾的蔚來、威馬、前途等代表，即將準(zhǔn)備提交作業(yè)（也就是交付）的小鵬、電咖、合眾新能源哪吒等品牌將交付時間節(jié)點設(shè)在2018年底與2019年之間，令這個市場充滿著陣陣明爭暗斗的氣息。
小鵬汽車，一個以打造中國版特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，他們的故事就是從拆特斯拉Model S、寶馬i3開始。在特斯拉前輩身上，小鵬用1年半的時間內(nèi)以逆向開放的學(xué)習(xí)態(tài)度，研究出三電一屏技術(shù)，每個部件的迭代開發(fā)超過四輪，終成小鵬汽車首款產(chǎn)品G3。
1分鐘讀懂小鵬汽車 | |
| 創(chuàng)立背景 | 2014年中成立于廣州，是一家科技驅(qū)動的高智能汽車制造公司 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 以科技驅(qū)動打造完善和便捷的用車和出行體驗 |
| 融資情況 | 累計融資額已超過100億人元，計劃2019年底實現(xiàn)累計約300億元融資，目前估值達近250億元 |
| 技術(shù)研發(fā) | 分別硅谷、廣州、北京、上海、肇慶、鄭州等地建立研發(fā)生產(chǎn)中心 |
| 人員構(gòu)成 | 匯集不同國家3000多人名員工，其中60%為研發(fā)人員 |
| 生產(chǎn)基地 | 肇慶生產(chǎn)基地將分為3期建成，一期建成后年產(chǎn)能達10萬輛，并在2019年投產(chǎn)；鄭州小鵬海馬生產(chǎn)基地將在2018年投產(chǎn) |
| 生產(chǎn)資質(zhì) | 目前由海馬汽車代工生產(chǎn) |
| 首款車型 | 小鵬G3NEDC工況綜合續(xù)航350km，且以自動泊車為賣點，補貼前價格區(qū)間在20-28萬元之間 |
| 交付進度 | G3價格和配置將在11月正式公布，隨之在今年年底完成交付 |
| 營銷體系 | 全國布局完全自營的銷售和服務(wù)體系 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 明年將推出第二款產(chǎn)品 |
| 朋友圈 | 與海馬達成代工生產(chǎn)關(guān)系，其他未知 |
| 小鵬G3 配置信息 | |||
| 車型 | 悅享版 | 智享版 | 尊享版 |
| 預(yù)售價（補貼前） | 20-28萬元 | ||
| 長×寬×高（mm） | 4450×1820×1600 | 4450×1820×1600 | 4450×1820×1668** |
| 軸距 | 2610 | ||
| 整備質(zhì)量（kg） | 1585 | ||
跟其他新造車企一樣，小鵬汽車同樣要為自家的汽車融入了AI+互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，令全場景自動泊車功能成為G3的主要賣點，并在智能語音交互系統(tǒng)和手機APP遠程控制上實現(xiàn)最完整的功能性。
作為一家有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，小鵬汽車時常活躍在社交陣地，前不久就在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)一場關(guān)于交付的唇槍舌戰(zhàn)。小鵬汽車最初發(fā)出“沒有哪家新造車企業(yè)能夠在2018年交付1萬臺量產(chǎn)車”的言論，后來演變?yōu)樾※i與蔚來的對賭：若蔚來今年實現(xiàn)1萬臺量產(chǎn)車交付，李斌就贏何小鵬一輛小鵬G3，否則就輸給何小鵬一輛蔚來ES8，這場賭約即將在2個月后分出勝負(fù)。
電咖ENOVATE
人們對電咖汽車的關(guān)注普遍集中在其董事長兼CEO張海亮的身上，卸任樂視汽車全球CEO后的張海亮執(zhí)掌了電咖汽車，擁有著上汽集團前副總裁、“朗逸奇跡締造者”等光鮮履歷，在張海亮加入后，牛勝福、向東平等上汽系元老級人馬也紛紛入局，不少媒體開始以新的視角審視電咖汽車的創(chuàng)業(yè)前景。
| 1分鐘讀懂電咖汽車 | |
| 創(chuàng)立背景 | 成立于2015年的電咖汽車曾經(jīng)歸屬于樂視旗下，在樂視爆發(fā)危機后，時任樂視汽車CEO的張海亮接掌電咖汽車，并與樂視分道揚鑣。 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 |
| 融資情況 | 2018年上半年完成Pre-A輪融資，總計融資金額達25億元 |
| 技術(shù)研發(fā)人員構(gòu)成 | 團隊來自大眾、保時捷、沃爾沃等 |
| 生產(chǎn)基地 | 建立紹興、寧波生產(chǎn)基地、以獲乘用車、商用車以及部分特種車的生產(chǎn)資質(zhì)，其中紹興生產(chǎn)基地第一期將在2019年投入使用，最終達到18萬輛。通過收購西虎汽車，獲得6萬年產(chǎn)能。 |
| 生產(chǎn)資質(zhì) | 由東南汽車代工生產(chǎn) |
| 首款車型 | 首款量產(chǎn)車型EV10，補貼后售價為5.98-6.78萬元；旗下高端品牌ENOVATE首款車型ME7將在11月13日發(fā)布，預(yù)計售價為30萬元左右 |
| 交付進度 | EV10已于2017年11月上市，電咖EV10截至今年7月底已經(jīng)累計交付2000多輛；ME7將在2019年啟動交付 |
| 營銷體系 | 線上一鍵下單，非常快捷外城交易；線下體驗店，今年年底或者是明年年初30到40家體驗店，總量在100家 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 未來將推出8款產(chǎn)品，或包含有2款轎車、3款SUV以及3款MPV車型 |
| 朋友圈 | 威孚集團、大搜車、途虎養(yǎng)車、特來電新能源等 |
2017年11月電咖汽車處女作電咖EV10正式誕生，兩年時間能從無到有推出一款新作品的速度已經(jīng)遠遠超越了大熱的蔚來、小鵬等。
還沒等到EV10走紅之時，電咖又毫無征兆地在近日推出了高端品牌ENOVATE，首款車型ME7將于明年初在上海車展發(fā)布，明年下半年實現(xiàn)交付，外觀由前保時捷設(shè)計師、現(xiàn)任電咖設(shè)計副總裁Hakan·Saracoglu主導(dǎo)設(shè)計，相對EV10而言更具攻擊性與運動感。
顯然，脫離樂視汽車掌控后的電咖汽車對自己的成長路徑越發(fā)清晰，市場下探與品牌升級雙軌并進的思路也將為電咖汽車帶來更大的幻想空間。
合眾新能源
《封神榜》里面的哪吒無人不曉，似乎與我們今天談到的汽車是不同次元的事物，但在2018年一家叫合眾新能源車企卻推出“哪吒汽車”，打破了我們過往的認(rèn)知。官方解釋稱哪吒敢闖敢為的形象符合“敢為人先，智行天下”的品牌理念，好吧，算你說得通！
| 1分鐘讀懂合眾新能源 | |
| 創(chuàng)立背景 | 合眾新能源成立于2014年10月，旗下品牌為哪吒汽車，主張敢為人先的品牌理念 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 讓高品價比的智能電動汽車“觸手可及” |
| 造車資質(zhì) | 2018年5月獲得工信部純電動車生產(chǎn)資質(zhì) |
| 融資情況 | 注冊資本6.26億元，目前總投資超25億元 |
| 技術(shù)研發(fā) | 核心成員來自汽車整車及零部件技術(shù)行業(yè) |
| 生產(chǎn)基地 | 新能源生產(chǎn)項目全部建成后形成年產(chǎn)5萬輛（單班5萬輛/年，雙班8萬輛/年）純電動乘用車生產(chǎn)能力 |
| 首款車型 | 旗下首款量產(chǎn)車型哪吒N01將于7月27日正式下線，價格區(qū)間為6—7.5萬元 |
| 交付進度 | 哪吒N01將在11月16日開幕的廣州車展上市 |
| 營銷體系 | 通過合眾新能源官網(wǎng)、電商渠道或當(dāng)?shù)啬倪钙嚲€下店進行預(yù)訂 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 除了哪吒N01外，2019年或?qū)⑸鲜行缕脚_開發(fā)的EP30車型，2020年將推出后續(xù)車型EP40 |
| 朋友圈 | 與京東汽車商城在營銷渠道下沉、資源優(yōu)化配置、服務(wù)體驗提升等方面達成戰(zhàn)略合作 |
在如此弱肉強食的競爭環(huán)境里，車企想個名字都要絞盡腦汁，就為取出個極具辨識度的名稱，毫無疑問，哪吒汽車這四個詞已經(jīng)成功引起我們的注意。
至于哪吒如何敢為天下的姿勢突出重圍，首款車型哪吒N01即將在11月廣州車展上交出答案，其面向的是三、四線都市青年消費群體，在這些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，需求缺口大，哪吒N01的6-7.5萬元價格區(qū)間令產(chǎn)品極具誘惑力。
從目前的融資情況與生產(chǎn)能力來看，哪吒汽車并沒有排山倒海的氣勢，在蔚來、小鵬汽車動輒投資數(shù)百億元、估值兩三百億元的強烈對比下，其目前總體情況只能算是在四平八穩(wěn)的條件滿足小眾群體的未來需求。
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