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造車新勢力大起底 是圈錢還是真造車?

2018-11-07 22:33:13 作者:曾惠君

 【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近期,賈躍亭的FF法拉第未來踢恒大出局一事激起千層浪,皆因FF集合了造車新勢力“難產(chǎn)”與“瘋狂燒錢”兩大通病,不禁令人發(fā)問到底造車新勢力在玩空手套白狼的套路,還是真的想實現(xiàn)顛覆傳統(tǒng)出行的造車夢?

  想要論證它們的造車動機方法只有一個,就是坐等交付!畢竟交付代表一切,代表著產(chǎn)品將毫無保留地接受普羅大眾的檢驗,代表全產(chǎn)業(yè)鏈是否跟得上市場需求變化的節(jié)奏。目前造車新勢力大致可分為已經(jīng)實現(xiàn)交付、即將交付以及概念車階段三大陣營?,F(xiàn)在,我們不妨根據(jù)產(chǎn)能交付、造車資質(zhì)、產(chǎn)品、融資等多個維度,本著不吹不黑的態(tài)度扒一扒三大陣營的綜合實力。

造車新勢力大起底 是圈錢還是真造車?

造車新勢力三大陣營一覽表
 已開啟交付階段 NIO蔚來 威馬汽車 云度汽車 前途汽車
 即將交付階段 小鵬汽車 電咖汽車合眾新能源哪吒汽車—— 
 概念車階段車和家理想智造  零跑汽車拜騰汽車  愛馳汽車
1
 
已開啟交付代表

  雖說造車新勢力頭頂著生產(chǎn)資質(zhì)與交付的兩座大山,但也有個別拔尖分子脫穎而出,比如蔚來、威馬等網(wǎng)紅就率先從概念車向量產(chǎn)交付順利過渡,搶先在市場跑馬圈地。

蔚來汽車

  蔚來汽車可謂是整個造車界的當紅炸子雞,無論是今年9月12日赴美上市,還是公開懟傳統(tǒng)車企,“抬杠”保時捷工廠,成立4年的蔚來汽車每逢爆出新聞都必定承包各大媒體的頭條,究竟蔚來是有多大的能耐?請看下表:

1分鐘讀懂蔚來汽車
創(chuàng)立背景2014年,“出行教父”李斌創(chuàng)立蔚來汽車,其英文品牌名為“NIO”,取意A New Day
造車理念 主張重塑造車后的產(chǎn)業(yè)鏈,全方位服務(wù)用戶,實行直銷同時將后市場服務(wù)包圍
融資情況累計融資已超24億美元(折合人民幣約為138億元) 
技術(shù)研發(fā)全球總部與研發(fā)中心(上海)、北美總部(圣何塞)、造型設(shè)計中心(慕尼黑)、極限性能研發(fā)中心(倫敦)
生產(chǎn)基地采用“先代工,后自建”模式,合肥生產(chǎn)基地規(guī)劃滿負荷雙班產(chǎn)能為10萬輛(單班產(chǎn)能5萬輛),自由工廠產(chǎn)能則在10萬-20萬輛之間
生產(chǎn)資質(zhì)由江淮代工生產(chǎn)
首款車型 蔚來ES8定位為7座純電動SUV,綜合續(xù)航355公里,售價為44.8-54.8萬元
交付進度 5月底啟動交付,目前交付3368輛(截至9月30日),計劃到今年年底完成交付1   萬輛
產(chǎn)品規(guī)劃  每年推出一款新品, 包括定位緊湊型SUV的蔚來ES3、定位跨界Coupe車型的蔚 來ET5、定位轎車的蔚來ET3以及定位MPV的蔚來EF9
朋友圈 分別與廣汽、長安汽車開發(fā)新能源車,與博世集團合作研發(fā)自動駕駛等技術(shù)

  首先必須提及的是蔚來汽車強大的背景,立志構(gòu)建出行帝國的李斌在四年間已經(jīng)拉來了馬化騰、雷軍、張磊、俞敏洪、王衛(wèi)等知名大咖為其站臺(投資),甚至還有不知妻美的劉強東。

蔚來汽車成中國電動車赴美上市第一股

  在眾多大佬的拔刀相助下,蔚來汽車累計融資已超24億美元(折合人民幣約為138億元)。在這四年間,蔚來汽車的24億美元主要花費在產(chǎn)品研發(fā)、營銷渠道開拓上,包括先后研發(fā)了包括EP9、ES8、ES6在內(nèi)的多款新能源汽車,同時在國內(nèi)多地建設(shè)了蔚來體驗中心,并布局充換電和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

蔚來汽車再傳赴美上市 或融資20億美元

  不過汽車制造可是資金與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),連李斌自己也提到造車最少要投入200億元,當蔚來ES8還沒正式上市的前幾年,虧損已經(jīng)成為蔚來的“家常便飯”。從2016年、2017年到2018上半年,蔚來凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.2億元。

  目前,已經(jīng)啟動交付的蔚來ES8成為外界關(guān)注的焦點,作為一7座純電動SUV,其外形可以用“不拘一格”來形容,而在最關(guān)鍵的續(xù)航能力上,ES8在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達355公里,60km/h等速續(xù)航里程為500公里。

  那么問題來了,ES8又會有多少人買賬呢?蔚來ES8目前預訂量大概在1.5萬輛左右。而據(jù)蔚來近期公布的報告顯示,2018年Q3蔚來生產(chǎn)了4206輛ES8,交付了3268輛;截至10月底蔚來的交付總數(shù)達到4941臺,覆蓋170座城市;預計Q4將交付6700~7000輛,較Q3增長約105%~114.2%。

  隨著ES8的陸續(xù)交付,蔚來開始有了穩(wěn)定的收入來源,ES8銷售營收占到總營收的97%以上(達到14.27億元),剩余的3%則來自家用充電樁的安裝(達到4270萬元),超過77%的ES8用戶家里裝充電樁,而90%的用戶購買能量無憂服務(wù)套餐。

蔚來全國首座換電站落地深圳

  在充電基礎(chǔ)設(shè)施上,蔚來共在16個城市建立30個換電站,共295輛充電車在21個城市運營,一鍵加電使用超過1萬次,大部分通過移動充電車。截至10月底,NIO APP共有62.6萬個用戶,并且活躍用戶正在上升,日活躍用戶達到17萬。

  實現(xiàn)上市的蔚來汽車逐漸變得財大氣粗,不久前宣布在上海嘉定區(qū)投入166.6億元以加速電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。

蔚來汽車赴美上市 估值是收入的近110倍

威馬汽車

  除了上面的蔚來,威馬汽車在業(yè)界的呼聲也比較高。作為前吉利副總裁的威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉以沃爾沃為對標制造標準,產(chǎn)品可靠性和物理安全向沃爾沃看齊。

1分鐘讀懂威馬汽車
創(chuàng)立背景由前吉利副總裁沈暉在2015年創(chuàng)立
造車理念 制造“世界冠軍”級的智能汽車產(chǎn)品,致力于推動智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。
融資情況累計前四輪融資120億元 ,目前正洽談20億元融資
技術(shù)研發(fā)德國(技術(shù)中心)、上海(總部、設(shè)計中心、研發(fā)中心)、北京(大數(shù)據(jù)中心)、成都(研究院)和溫州(工廠)
人員構(gòu)成超過800人的核心團隊,其中70%-80%來自整車行業(yè),20%-30%來自互聯(lián)網(wǎng)
生產(chǎn)基地目前已經(jīng)建成溫州生產(chǎn)基地,還計劃集成30萬輛年產(chǎn)能的湖北黃岡生產(chǎn)基地
生產(chǎn)資質(zhì)2018年1月獲得工信部新能源生產(chǎn)資質(zhì)
首款車型 威馬EX5定位為緊湊型SUV,補貼前售價區(qū)間18.655-24.73萬元,補貼后售價為11.23-16.48萬元
交付進度 9月28日啟動交付,今年目標計劃交付1萬輛
產(chǎn)品規(guī)劃   圍繞1個核心架構(gòu),延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺,從2018年開始,以每年至少1款的節(jié)奏陸續(xù)推出至少8款全新智能電動車,其中明年推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款新車型
朋友圈 與百度、網(wǎng)易、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技公司合作信息安全、人工智能等;與德國頂尖超跑Isdera在研發(fā)、工程、產(chǎn)品、制造、資本等領(lǐng)域相互扶持

  傳統(tǒng)車企浸潤多年的沈暉認為汽車是最復雜的硬件產(chǎn)品,造車也是一件紀律性極強的工作。“我們每個時間節(jié)點都要做到該做的事情。如果生產(chǎn)環(huán)節(jié)不掌握在自己手中,會很不放心”。言語之間透露出對造車的認真與務(wù)實。

  至于要造出怎樣的汽車?威馬汽車給出的答案是要打造一款大眾買得起、用得爽的智能電動汽車。成立3年后的2018年,威馬汽車終于在9月28日啟動交付首款量產(chǎn)車型威馬EX5,補貼后11.23-16.48萬元的售價簡直驚為天人,相比蔚來ES8 40萬起步的售價,威馬汽車則更為親民,也兌現(xiàn)了當初要打造一臺消費者買得起的汽車的初心,至于開得爽不爽,也只有體驗過的小部分才能切身體會。

  威馬目前的注冊會員達8.7萬人,在63天內(nèi)已經(jīng)預定突破1萬輛,截至6月11日,已付定金的用戶已累計達到11285名。其中,北京、廣東、上海的訂單量位居前三。與蔚來一樣,威馬同樣在造車新勢力中也聚集著不少人氣。

  當產(chǎn)品問題逐漸解決,威馬也開始打起“大眾智慧出行”的主意,在10月成立“GETnGO 即客行”智慧出行品牌,同時將與海南省政府成立合資,布局汽車旅游租賃市場,在未來3年內(nèi)投入1500輛共享汽車。

  沈暉數(shù)十年的傳統(tǒng)汽車行業(yè)歷練為威馬汽車注入實干的作風,而互聯(lián)科技的飛速發(fā)展又為威馬帶來前所未有的機遇,由此威馬也喊出了爭當“硬創(chuàng)新”實力派的口號,這從威馬汽車對嚴控品質(zhì)、C2M模式、緊跟用戶需求等變革中可見一斑。

云度汽車

  云度汽車這名字一聽不太起眼,但是它的步伐明顯比一般的造車新勢力更快,選擇一款7萬起步的低端SUV快速切入市場,率先在新能源市場打響了第一槍。

1分鐘讀懂云度汽車

創(chuàng)立背景2015年12月,云度汽車是由福汽集團等4方共同出資設(shè)立的混合制經(jīng)營企業(yè)
造車理念 專注于打造純電動SUV,打造智能互聯(lián)電動車實業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
融資情況成立資金為9億元,其他融資情況未對外公開
技術(shù)研發(fā)2016年成立歐洲(意大利)設(shè)計中心,負責產(chǎn)品的造型開發(fā)、輕量化車身設(shè)計以及汽車碰撞安全設(shè)計
人員構(gòu)成核心團隊主要來自大眾、豐田、奇瑞、比亞迪、騰勢、吉利等知名車企的骨干分子
生產(chǎn)基地400 畝新能源汽車生產(chǎn)基地正在建設(shè),計劃年產(chǎn)量8萬臺
生產(chǎn)資質(zhì)2017年6月獲得純電動車生產(chǎn)資質(zhì)
上市車型云度π1 360、云度π1 Pro和π3 Pro
交付進度π1/π3車型已經(jīng)開始交付 / π7年底啟動預售,明年交付
營銷模式傳統(tǒng)4S店銷售為主,計劃到2022年全國的汽車展廳和售后數(shù)量將達到500家以上
產(chǎn)品規(guī)劃 計劃推出4款全新的純電動SUV產(chǎn)品,產(chǎn)品定位或?qū)⑷娓采w小型SUV至中大型SUV細分市場
朋友圈特來電新能源、萬幫新能源等

  當蔚來和小鵬等一眾造車新勢力還在產(chǎn)能和交付事宜苦苦掙扎時,云度在2016年10月已經(jīng)向市場推出了旗下的首款車型——云度π1,新車共推出200km和330km兩種續(xù)航版本的4款車型,補貼后該車售價區(qū)間為7.49-11.49萬元,正式開始向低端市場尋找自己的一片天地。

  云度π1自上市之初便選擇了向C端市場和B端市場雙向并進的策略,在擴建自身銷售渠道的同時,牽手各大共享出行的平臺,既增加曝光率又減低營銷的壓力。

  說時遲那時快,云度汽車在今年3月底推出了旗下的第二款車型——云度π3,并制定出了年銷3.5萬輛的目標。在向低端市場下探的同時,云度汽車還采取三款車型共同研發(fā)的策略,讓云度汽車火速殺進了新能源市場。

將推兩款車型 云度π3今晚正式上市

  “在做產(chǎn)品規(guī)劃的時候,我們不像大部分的新興的車企,一個階段只做一臺車,我們是三臺車一起做研發(fā)。我們認為,支撐整個渠道,支撐一個品牌,一臺車是不夠的。”云度汽車官方向外界透露。得益于“多生孩子好打架”的策略以及率先交付的先機,云度汽車在今年8月憑借511輛的月銷量成唯一上榜的新勢力車企,風頭一時蓋過了蔚來、威馬等網(wǎng)紅。

將推兩款車型 云度π3今晚正式上市

前途汽車

  造車新勢力這個圈子從不缺乏有想法的企業(yè),前途汽車就是其中之一。當隔壁一頭扎進家用車領(lǐng)域,前途汽車卻專注于打造城市超跑,別忘了跑車可是衡量一個汽車品牌技術(shù)實力及造車能力的象征,是誰給予前途汽車這么大勇氣?無疑正是其母公司長城華冠給予的支持。

1分鐘讀懂前途汽車

創(chuàng)立背景2015年02月,前途汽車以成立,其前身是長城華冠
造車理念 打造城市純電動超跑
融資情況注冊資本為6億元,融資情況未對外公布
技術(shù)研發(fā)將圍繞“車身輕量化”,打造包括“碳纖維快速模壓車間”及“全鋁車身焊接車間”在內(nèi)的全新生產(chǎn)系統(tǒng)
員工構(gòu)成超過800人的核心團隊,其中70%-80%來自整車行業(yè),20%-30%來自互聯(lián)網(wǎng)
生產(chǎn)基地生產(chǎn)基地位于蘇州,投資超過20億元,先期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬輛
生產(chǎn)資質(zhì)2018年4月,前途汽車獲得純電動車生產(chǎn)資質(zhì),成為第六家獲得工信部和發(fā)改委“雙重認可”的企業(yè)
首款車型 前途K50在今年8月8日上市,補貼后售價68.68萬元
交付進度 前途K50已經(jīng)陸續(xù)交付,具體交付數(shù)量未對外公布
營銷體系 建立覆蓋北京、上海、廣州、成都、蘇州等地的營銷網(wǎng)絡(luò)
產(chǎn)品規(guī)劃  基于高性能平臺、小型車平臺、中型車平臺分別打造K50、K20 Concept、Concept 1,未來還將持續(xù)開發(fā)新車型
朋友圈 與博世、埃馳建立供應(yīng)商關(guān)系,與布雷博建立戰(zhàn)略合作

  長城華冠主要為汽車廠商提供服務(wù),承接主機廠產(chǎn)品設(shè)計、工廠建設(shè)等外包服務(wù),曾設(shè)計過吉利熊貓、獵豹CS7、薩博純電動車等產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品在市面上都沒有什么存在感,但至少相比其他從零開始的造車新勢力,這樣的技術(shù)經(jīng)驗已經(jīng)為前途汽車增色不少。

前途K50于今晚上市 雙電機/續(xù)航380km

  作為一臺跑車,前途汽車強調(diào)的是駕駛樂趣,所以輕量化成為前途K50一大設(shè)計重點,因此在前途K50上碳纖維、鋁合金等材料都被廣泛采用,并且以純電動驅(qū)動形式,令最大續(xù)航里程將超過300km,0-100km/h加速時間小于4.6S,最高時速將超過200km/h。同時通過產(chǎn)品設(shè)計語言、模塊化的電驅(qū)動技術(shù)來實現(xiàn)純電駕趣。

前途K50于今晚上市 雙電機/續(xù)航380km

  這樣一款高調(diào)產(chǎn)品的上市無疑為前途汽車了樹立高大上的形象,只不過作為一款售價高且缺乏品牌認知度的跑車想要走量卻是異想天開的事情。不過我們能想到的事情,前途汽車當然也一早就想到,因此除了秒天秒地的前途K50之外,前途汽車未來還將推出轎車系列,以豐富的產(chǎn)品浸蝕各大細分市場。

三大平臺/更多新車 曝前途汽車產(chǎn)品計劃
前途汽車K20 Concept

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