【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。上汽集團(tuán)董事長陳虹先生，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯博士，大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陳賢章先生等出席儀式。上汽大眾成為了第一家在中國建廠投產(chǎn)純電動車的合資品牌，在成為電動汽車市場的領(lǐng)先者的道路上邁出了異常堅實(shí)的一步。

　　上汽大眾新能源汽車工廠位于上海安亭，項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設(shè)施，是一座集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色標(biāo)桿工廠。

　　上汽大眾新能源工廠是大眾汽車全球首個專門生產(chǎn)MEB平臺純電動車型工廠，該平臺也是大眾汽車全新一代專為純電動車打造的平臺。在自動化方面，工廠采用超過1400多臺工業(yè)機(jī)器人；工廠將大規(guī)模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術(shù)，并利用AR/VR技術(shù)對員工進(jìn)行培訓(xùn)和認(rèn)證；采用27項環(huán)保、節(jié)能技術(shù)，致力于降低關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)。據(jù)悉，上汽也將以新工廠建設(shè)為起點(diǎn)，將上汽大眾安亭基地進(jìn)一步打造成集“智能制造、研發(fā)創(chuàng)新”為一體的現(xiàn)代化汽車園區(qū)。

　　上汽大眾新能源工廠將生產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)、奧迪全部MEB平臺下的純電動車型。2018年初，大眾乘用車中國CEO馮思翰接受采訪時表示，大眾MEB純電動平臺在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后的頭兩年當(dāng)中，將會有8款MEB平臺車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)（含一汽-大眾MEB工廠產(chǎn)品），同時還有3款MEB平臺新車將以進(jìn)口形式引入。

　　不久前，大眾汽車官方公布了全新MEB純電動平臺的更多參數(shù)和信息。按照計劃，大眾MEB平臺純電動車型的年產(chǎn)量將在2025年達(dá)到100萬輛/年。

　　MEB純電動平臺是首款為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的純電動汽車模塊化平臺。平臺采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內(nèi)空間。此外，電池組具有極強(qiáng)擴(kuò)展性，根據(jù)車輛用途調(diào)整驅(qū)動力水平，最高可達(dá)550公里以上長續(xù)航里程。

　　新平臺同樣為移動互聯(lián)做好了準(zhǔn)備。在MEB 平臺上，全新的車載輔助系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的集成形式，為用戶打造始終在線、全面數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)全面自動駕駛功能。依托MEB平臺，不僅能充分挖掘電動汽車的可能性，也可實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，推動電動車輛變得更為普及。

　　大眾此前已經(jīng)發(fā)布了多款I(lǐng).D.系列純電動概念車型，車型類別涵蓋了兩種尺寸的轎車、SUV、MPV等，這些車型后續(xù)的量產(chǎn)版本都將基于MEB平臺打造。大眾也宣稱，該平臺是世界上第一個專為生產(chǎn)大批量電動車而設(shè)計的純電動車平臺。

I.D. Vizzion概念車

　　考慮到消費(fèi)著不同的承受能力，大眾將針對MEB平臺車型提供48kWh和62kWh兩種電池容量供選擇。在充電方面，所有MEB平臺車型將標(biāo)配100kW快充功能，同時部分車型還將支持125kW的快充功率。此外，大眾還計劃為所有MEB平臺車型提供“備用感應(yīng)充電”功能，在遇到自然災(zāi)害等緊急情況時，車主可以利用車輛的這一功能為一些救生設(shè)備充電。

I.D.BUZZ Cargo概念車

　　智能化方面，MEB平臺采用了名為E3的端對端架構(gòu)，其允許車輛進(jìn)行OTA升級更新；另外三個全新的核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3則將被分別被使用到車輛傳感器、HMI和安全系統(tǒng)上。MEB平臺車輛的尺寸還可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，軸距、輪距的可調(diào)整幅度非常大，因此，極強(qiáng)的靈活性使其既能夠誕生I.D.概念車這種緊湊型車級別產(chǎn)品，也可以產(chǎn)出I.D. Vizzion這類大型轎車，以及I.D. Buzz、I.D. Crozz這類MPV及SUV車型。

I.D.Crozz II概念車

　　在新能源汽車領(lǐng)域，上汽大眾的布局正不斷完善。10月下旬，上汽大眾首款新能源汽車——途觀L插電式混合動力車型將正式上市。帕薩特插電式混合動力車型和朗逸純電動車型也將于近期推出。此外，基于MEB平臺的純電動產(chǎn)品計劃將于2020年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)。新能源汽車工廠的開工，標(biāo)志著上汽大眾向2025年成為電動汽車的領(lǐng)先者的目標(biāo)又邁出了堅實(shí)的一步。

　　上汽大眾新能源汽車工廠的開工必將成為中國汽車發(fā)展史的重要節(jié)點(diǎn)，大眾作為在中國最成功的合資品牌，其敏感的嗅覺可能是其他廠商所不具備的。我們國家的新能源國策其實(shí)已經(jīng)實(shí)行一段時間了，自主品牌手握補(bǔ)貼紛紛建立起了自家的新能源產(chǎn)品線，許多合資品牌也推出各種混動車型跟進(jìn)。然而切實(shí)在中國投建純電車型工廠的目前只有大眾和特斯拉，那邊特斯拉剛剛在上海臨港拿地，這邊上汽大眾新能源廠已經(jīng)開工了。其實(shí)從大眾之前找到江淮合作投建新能源項目就可以看出，在中國建廠生產(chǎn)純電車型的計劃大眾早已有之，而且多管齊下多點(diǎn)開花?？梢灶A(yù)見的未來就是大眾純電車型將成為最先上路的國產(chǎn)合資品牌產(chǎn)品，仿佛時間又回到了1983年第一臺桑塔納下線的時候，真是早起的鳥兒有蟲吃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）