【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“何為設(shè)計(jì)”，設(shè)計(jì)是把一種設(shè)想通過合理的規(guī)劃、周密的計(jì)劃、通過各種感覺形式傳達(dá)出來的過程。而這一理念在各大汽車廠商的設(shè)計(jì)中也同樣遵循著，所以在當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)分為了兩大派，一部分追求極致的機(jī)械質(zhì)感，一部分追求現(xiàn)代時(shí)尚的韻律感。但其中有一家車企卻標(biāo)新立異，追求著僅僅屬于自己的魂動(dòng)KODO：Soul of Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，他就是馬自達(dá)。

　　首先我們先來聊聊魂動(dòng)設(shè)計(jì)的由來。馬自達(dá)認(rèn)為汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應(yīng)該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。于是早在1967年，馬自達(dá)就開始研究汽車美學(xué)設(shè)計(jì)，其先后推出了轉(zhuǎn)子美學(xué)、光影美學(xué)、運(yùn)動(dòng)美學(xué)、流體美學(xué)等，到2010年馬自達(dá)又首次提出了第一代魂動(dòng)“KODO：Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念，通過抓住動(dòng)物轉(zhuǎn)瞬之間爆發(fā)出來的力度和美感，來體現(xiàn)“Speed（前進(jìn)感）”、“Tense（緊張感）”、“Alluring（迷人質(zhì)感）。

　　不過馬自達(dá)似乎不滿足于現(xiàn)狀，于是在今年的9月26日，馬自達(dá)（中國(guó)）在上海舉辦了“造車如藝|CAR AS ART”2018馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)論壇，邀請(qǐng)了馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)前田育男親臨現(xiàn)場(chǎng)對(duì)馬自達(dá)第二代魂動(dòng)KODO：Soul of Motion設(shè)計(jì)哲學(xué)進(jìn)行了系統(tǒng)而全面地講解，并且首次在中國(guó)展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION兩款代表全新一代設(shè)計(jì)愿景的概念車型，全方位演繹了從“生命美學(xué)”到“新生優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)進(jìn)化。

　　魂動(dòng)設(shè)計(jì)的魂正是馬自達(dá)汽車株式會(huì)社設(shè)計(jì)?品牌風(fēng)格負(fù)責(zé)人前田育男先生。深受其父前田又三郎（初代RX-7首席設(shè)計(jì)師、前Mazda設(shè)計(jì)本部長(zhǎng)）的影響，前田育男先生一直以來都想要?jiǎng)?chuàng)造出某種新的東西。不同于其父靜謐有序的風(fēng)格，前田育男先生創(chuàng)造出一種充滿生命美感的風(fēng)格。

　　前田育男畢業(yè)于在設(shè)計(jì)名門的京都工藝大學(xué)，1982年正式加入馬自達(dá)汽車公司。而后在歷經(jīng)橫濱和美國(guó)等設(shè)計(jì)中心的要職后，2000年回到本社設(shè)計(jì)本部，被任命為其父代表作品RX-7的后繼車型RX-8的首席設(shè)計(jì)師。直到2006年，時(shí)任馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)的荷蘭籍設(shè)計(jì)師Laurens Van Den Acker跳槽雷諾給前田育男提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，于是在2009年前田育男先生正式就任馬自達(dá)設(shè)計(jì)本部長(zhǎng)。

　　前田育男在接手時(shí)其實(shí)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)內(nèi)部正在醞釀通過設(shè)計(jì)和技術(shù)的全面革新來重振馬自達(dá)品牌的威望，在技術(shù)上已經(jīng)提出了“SKY”項(xiàng)目，后來演化為“SKYACTIV”（創(chuàng)馳藍(lán)天），而相匹配的設(shè)計(jì)上卻還是空白，沒有一個(gè)好的設(shè)計(jì)，就算技術(shù)再?gòu)?qiáng)，也很難讓馬自達(dá)這個(gè)品牌走向世界大舞臺(tái)。

　　臨危受命的前田育男并沒有放棄，毅然決然的選擇接受。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，前田育男輾轉(zhuǎn)反復(fù)的思考，其認(rèn)為汽車造型上應(yīng)該還原獵豹奔跑時(shí)所展現(xiàn)的張力，無論車輛從哪種角度審視車輛，都應(yīng)該讓汽車展示出時(shí)刻在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，而且汽車設(shè)計(jì)不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的線條和元素的組合，更應(yīng)該是設(shè)計(jì)上的精神哲學(xué)。

　　有了這樣的一個(gè)激進(jìn)想法，前田育男先生在一年的時(shí)間內(nèi)，先后創(chuàng)作出各種形態(tài)的雕塑，而不是直接著手于汽車外形的設(shè)計(jì)，然后反復(fù)研究哪種形態(tài)才是最能打動(dòng)人心的，從而打磨出一個(gè)基本形態(tài)，再根據(jù)基本形態(tài)，決定產(chǎn)品在品牌整體中擁有怎樣的使命，最后在2010年一個(gè)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言終于誕生了。

　　這種設(shè)計(jì)的不僅全面革新了馬自達(dá)的汽車設(shè)計(jì)，其理念也影響到了整個(gè)品牌設(shè)計(jì)，并且通過這樣的設(shè)計(jì)，也才能實(shí)現(xiàn)品牌整體優(yōu)勢(shì)以及令人印象深刻的品牌統(tǒng)一感，使得馬自達(dá)具備了與海外豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的同等水平。

　　相比荷蘭籍設(shè)計(jì)師Laurens Van Den Acker采用的“流動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，魂動(dòng)“KODO：Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念除了傳達(dá)出動(dòng)感（Motion）外，還在設(shè)計(jì)中融入了更為深層次的能夠觸動(dòng)靈魂（Soul）的設(shè)計(jì)元素。

　　在2010年，馬自達(dá)還正式發(fā)布了首款采用魂動(dòng)“KODO：Soul of Motion”設(shè)計(jì)的概念車SHINARI，前田育男所倡導(dǎo)的優(yōu)雅與動(dòng)感兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)姿態(tài)逐步具象化。隨后馬自達(dá)6阿特茲、馬自達(dá)3昂克賽拉等一系列采用第一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)的車型的相繼問世，使得魂動(dòng)設(shè)計(jì)得到了全世界的認(rèn)可。

　　不過設(shè)計(jì)總是要革新的，再好的設(shè)計(jì)也總會(huì)有落寞的一天，再加上馬自達(dá)一直致力于實(shí)現(xiàn)自我超越，于是在2017年?yáng)|京國(guó)際車展上，馬自達(dá)先行提出了魂動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)化的新方向：即以日本美學(xué)觀念為基礎(chǔ)，追求新生優(yōu)雅。然后在2018東京車展上，馬自達(dá)便正式發(fā)布了前田育男先生設(shè)計(jì)的第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，以及采用該理念的兩款概念車VISION COUPE和魁。

　　馬自達(dá)作為一個(gè)標(biāo)新立異的企業(yè)，隨大流似乎永遠(yuǎn)都不是它的格調(diào)，永遠(yuǎn)在另一頭追尋著自己的夢(mèng)想。在行業(yè)向大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)，馬自達(dá)堅(jiān)持著自己夢(mèng)想獨(dú)立研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，于是有了馬自達(dá)RX-8這樣名聲大噪時(shí)的跑車；在各家向小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型時(shí)，馬自達(dá)堅(jiān)持走創(chuàng)新型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之路，于是有了SKYACTIV-X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次應(yīng)用了SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術(shù)；在數(shù)字化設(shè)計(jì)大潮下，馬自達(dá)依然如此重視油泥模型的手工塑形，于是有了富有生命感的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念。

　　正式這股不跟隨的勁頭，造就了如此與眾不同的馬自達(dá)和這套全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自日本美學(xué)概念，以追求“質(zhì)感優(yōu)雅”，賦予車型生命感為真理，在當(dāng)今重視高效率的時(shí)代，堅(jiān)守手工設(shè)計(jì)的價(jià)值，以至臻的美學(xué)造詣將新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)——推向“造車如藝”的全新高峰。而此次在上海亮相的VISION COUPE和RX Vision兩款概念車也是完美將馬自達(dá)設(shè)計(jì)之魂給表現(xiàn)的淋淋盡致。

第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)新亮點(diǎn)

　　既然要介紹第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)，就不得不提該設(shè)計(jì)的型的典范之作馬自達(dá)VISION COUPE概念車，其簡(jiǎn)約且具有速度感的“一體化動(dòng)感形態(tài)”與極致的“減法美學(xué)”相得益彰。在車身外形設(shè)計(jì)方面，該車改變了以往富有節(jié)奏性的運(yùn)動(dòng)美感設(shè)計(jì)，極力去除冗余元素，以簡(jiǎn)約的立體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)極致美學(xué)。

　　而該車型的一體化車軸由前方車標(biāo)貫穿至后方車標(biāo)，呈現(xiàn)了硬朗且柔韌的鋼性車身，同時(shí)更有極簡(jiǎn)車身腰線融入與車輛運(yùn)動(dòng)相同步的線性變化的光影動(dòng)感效果，通過細(xì)微的光線運(yùn)動(dòng)為車型帶來了更為自然的生命感。

　　而在內(nèi)飾方面，則通過打磨立體空間的深度和貫穿前后方向的車軸，構(gòu)筑了兼具速度感與寬敞度的車內(nèi)空間。

　　回過頭再拿二代魂動(dòng)的馬自達(dá)VISION COUPE概念車對(duì)比第一代魂動(dòng)的代表馬自達(dá)韌概念車，不難發(fā)現(xiàn)，VISION COUPE不再采用韌上面的那些鋒銳度較高的線條來營(yíng)造車身造型的流動(dòng)感，整臺(tái)車的主要造型都用曲面來營(yíng)造。相比起一些廠家采用先進(jìn)的沖壓工藝營(yíng)造出的銳利腰線，馬自達(dá)這種化有形于無形的設(shè)計(jì)手法顯然更為高級(jí)，對(duì)設(shè)計(jì)師和造型師的藝術(shù)造詣?dòng)袠O高的要求。

　　可以預(yù)見的是，未來的馬自達(dá)的新車造型將會(huì)采用更多的曲面、更少的線條，巧妙利用光、影和造型的關(guān)系來凸顯線條感和流動(dòng)感。

　　在第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)中，還追求“新生優(yōu)雅”的理念，其中的“優(yōu)雅”是指與日本審美觀念相通的“內(nèi)斂而豐盈之美”，凜然的車身外表下透露出豐盈之美和驚艷之感。馬自達(dá)希望通過車型設(shè)計(jì)將這一美感，轉(zhuǎn)化為馬自達(dá)獨(dú)有的“優(yōu)雅”。同時(shí)，新一代設(shè)計(jì)嘗試運(yùn)用“減法美學(xué)”，通過去除冗余元素，打造出“余白豐盈”的極簡(jiǎn)造型，通過極致細(xì)微的光線變化，賦予汽車生命感。

設(shè)計(jì)工藝

　　在職業(yè)早期，年輕氣盛的前田育男先生常常因三維模型不能完整地體現(xiàn)出草圖原本的設(shè)計(jì)，而與油泥模型師發(fā)生爭(zhēng)吵。在后來的工作過程中，成熟的前田育男先生對(duì)三維模型有了更深的理解，并為此制定了一套獨(dú)特的重點(diǎn)利用油泥來手工塑造新車外形設(shè)計(jì)的流程。

　　先將三維模型設(shè)計(jì)融入早期的概念開發(fā)，是馬自達(dá)設(shè)計(jì)工作中最與眾不同的地方。通過這些三維模型并借助計(jì)算機(jī)來快速預(yù)覽車身造型面的光影效果，使得設(shè)計(jì)師對(duì)汽車造型的感知會(huì)更加真實(shí)，也能更直觀地表現(xiàn)出汽車的靈性。

　　數(shù)字化技術(shù)對(duì)于馬自達(dá)而言，只是手段和工具，馬自達(dá)并沒有改變手工油泥造型在其設(shè)計(jì)開發(fā)流程中的重要地位。“手工造型賦予了設(shè)計(jì)溫度”的傳統(tǒng)因此也得到了傳承。

　　在馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)，汽車設(shè)計(jì)師與油泥模型師的咖位是一樣的。前田育男認(rèn)為，模型師在打磨油泥時(shí)，一刀一劃之間，會(huì)對(duì)這款車有更深的理解，更好的建議，所以他們的話語(yǔ)權(quán)也同樣重要。

　　此前，前田育男提到，2015年的RX-VISION采用的是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)流程，即注重手工造型的方式。而2018年發(fā)布的，被視為是第二代魂動(dòng)藍(lán)本的VISION COUPE則開始引入上面提到的數(shù)字化技術(shù)來輔助設(shè)計(jì)師和油泥造型師進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程與新技術(shù)的結(jié)合使得第二代魂動(dòng)在美學(xué)上更進(jìn)一步。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自日式“隔間”理念 調(diào)和整體空間

　　在內(nèi)部空間構(gòu)成方面，馬自達(dá)運(yùn)用了日本傳統(tǒng)建筑風(fēng)格的“隔間”理念。儀表盤、門板、中控臺(tái)和其他固件相互之間并未直接相連，而是通過“隔間”的形式交錯(cuò)排列，于間隙處營(yíng)造出一種空氣流動(dòng)感。

　　前田育男把日本傳統(tǒng)建筑的室內(nèi)布局手法應(yīng)用到魂動(dòng)2.0的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中。因此，在前方的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，排列錯(cuò)落有致的各類硬件設(shè)備打造出的既富包圍感又不緊密貼合的空間環(huán)境，將為用戶帶來倍感愜意的駕乘感受。

　　另外，基于“人與車的關(guān)系正如同騎士與愛馬”的理念，馬自達(dá)精心考量駕乘者與車型之間的空間距離，以求營(yíng)造出最佳的距離感受。而當(dāng)駕乘者像撫摸馬背一般觸摸中控臺(tái)時(shí)，顯示屏則會(huì)顯示各種直觀操縱信息，配合獨(dú)特的操作手法，真正讓駕乘者與車融為一體，實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)所追求的“人馬一體”駕乘體驗(yàn)。

　　馬自達(dá)汽車株式會(huì)社設(shè)計(jì)?品牌風(fēng)格負(fù)責(zé)人前田育男表示：“謀求資源的高效化利用是現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然自動(dòng)化交通工具不斷產(chǎn)生新的價(jià)值，但人們對(duì)于‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的交互’這類‘聯(lián)系’的思考卻越來越淡薄。正因?yàn)樘幵谶@樣一個(gè)時(shí)代，我們更應(yīng)該珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺、乃至像家人一樣擁有生命的個(gè)體。這便是我們魂動(dòng)設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。”

　　在如今這個(gè)隨大流的時(shí)代，馬自達(dá)仍然堅(jiān)持走自己的方向，進(jìn)一步的化繁為簡(jiǎn)，著力體現(xiàn)“減法美學(xué)”，再通過油泥造型師純手工細(xì)心打造，使得每一輛馬自達(dá)都如此的與眾不同，更是賦予車一個(gè)鮮活的生命。相信未來在全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念運(yùn)用在更多車型以后，能帶給我們更多地驚喜?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）