【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】于10月2日2018巴黎車展正式開(kāi)幕，在此次車展上總共有50多款新車發(fā)布，亮點(diǎn)頗多。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這50多款車中的性能車TOP10，而且以紐北單圈時(shí)間進(jìn)行排名，其中包括蘭博基尼Aventador SVJ、保時(shí)捷911 Speedster II、法拉利Monza SP1/2、寶馬3系 M340i、奧迪SQ2等各輛狠貨，生來(lái)不為速度妥協(xié)。

紐北最速時(shí)間：6分44秒97

新車亮點(diǎn)：紐北最速車、空氣套件全副武裝、旗艦車型

　　2018巴黎車展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，蘭博基尼帶來(lái)了Aventador SVJ。作為Aventador車系的旗艦車型，其中SV歷史上代表Superveloce - 意為超高速 ；而J代表Jota，表示其賽道和性能優(yōu)勢(shì)，限量900臺(tái)。Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績(jī)，一舉超越了保時(shí)捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　外觀上，Aventador SVJ的每一個(gè)特征都激發(fā)了它的空氣動(dòng)力學(xué)特性,與Aventador S相比，SVJ的外觀戰(zhàn)斗氣息更濃厚，再加上設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是進(jìn)一步增加下壓力，所以兩個(gè)車軸均增加40％，阻力系數(shù)減少1％。從前面看，Aventador SVJ帶有集成側(cè)鰭的新前保險(xiǎn)杠，并突出了蘭博基尼專利的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)（Aerodinamica Lamborghini Attiva）。引擎蓋上的三維空氣出口引導(dǎo)氣流，改善阻力和下壓力，車身上部空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化相比中SV的總下壓力改善了70％。

　　尾部部分，Aventador SVJ裸露式排氣系統(tǒng)霸氣十足，并且由于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)一步節(jié)省了額外質(zhì)量，歐米茄形狀的后保險(xiǎn)杠搭配全新設(shè)計(jì)的新型擴(kuò)散器，再加上完全碳纖維制造的ALA 2.0后翼，空氣動(dòng)力學(xué)滿分。此外，該車的后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用輕質(zhì)碳纖維制成。輪轂部分，Aventador SVJ搭載了超輕質(zhì)量的Nireo鋁制輪輞。

　　內(nèi)飾部分，Aventador SVJ是一款專注于駕駛員的車，旨在最大限度地在最極端的道路和賽道條件下實(shí)現(xiàn)人車合一。所以在內(nèi)飾上自然滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息，新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，造型與同樣強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。該車提供三種駕駛模式，Strada，Sport和Corsa，以及EGO選項(xiàng)。而方向盤上的TFT10寸全液晶儀表，可顯示實(shí)時(shí)的ALA狀態(tài)，還提供了導(dǎo)航系統(tǒng)和支持AppleCarPlay的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過(guò)重新升級(jí)調(diào)校，其最大功率將達(dá)到更高的水平，預(yù)計(jì)最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS），可在2.8秒內(nèi)加速到100km/h，8.6秒內(nèi)從0加速到200km/h，最高時(shí)速超過(guò)350km/h，制動(dòng)距離從100km/h到0km/h只需要30m。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級(jí)，輪胎方面則標(biāo)配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來(lái)可供選裝）。

紐北最速時(shí)間：7分12秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：4.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)、駕駛者之車

　　在本屆巴黎車展上，保時(shí)捷發(fā)布了911 Speedster的第二款概念車版本車型，即911 Speedster II。這款車為慶祝保時(shí)捷成立70周年而打造，很可能會(huì)作為這一代保時(shí)捷911（代號(hào)991）的收官之作在2019年正式量產(chǎn)。同時(shí)廠家還公布了這款車未來(lái)的產(chǎn)量——總計(jì)將會(huì)生產(chǎn)1948臺(tái)，之所以定下這一產(chǎn)量是為了紀(jì)念1948年6月8日保時(shí)捷356車型取得許可的特殊日子。

　　新一代911 Speedster車身基于911 Carrera 4 Cabriolet打造而來(lái)，而底盤則采用911 GT3，并成為首款采用新型Heritage Design套裝的車型。除了經(jīng)典的敞篷式車身之外，還在諸多地方使用了經(jīng)典車型的元素。保時(shí)捷911獨(dú)特的黑鉻和鉑金制成前置加油口也被移動(dòng)到前行李廂蓋中央，同時(shí)更短更低的前風(fēng)擋玻璃也使得該車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。車身上的紅色是參考1988年的911 G-Model一代的Speedster。

　　側(cè)面部分，該車的擋泥板以及前后發(fā)動(dòng)機(jī)罩均采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料制成。而尾部部分，節(jié)儉的尾部造型在911 GT3的基礎(chǔ)上僅取消了固定式擾流板，保留了中置雙出排氣以及后輪剎車通風(fēng)口。Speedster標(biāo)識(shí)則是致敬保時(shí)捷經(jīng)典的365 Speedster。

　　細(xì)節(jié)方面，新一代911 Speedster ll配備有全新的交叉輻條21寸中央鎖輪輪圈，其交叉輪輻設(shè)計(jì)類似于911 RSR和GT3 R等。此外，該車還重新設(shè)計(jì)了復(fù)古式外后視鏡以及致敬賽車運(yùn)動(dòng)的前大燈組，通過(guò)磨砂處理呈現(xiàn)出X造型。

　　內(nèi)飾部分，基于保時(shí)捷911 GT3打造而來(lái)的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質(zhì)，外飾則選用純手工的淺棕色苯胺皮革包裹致敬先輩們。內(nèi)飾配置上新一代911 Speedster ll更是做到了極致簡(jiǎn)約，該車沒(méi)有裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機(jī)，希望車主能將一切注意力都放在駕駛上。

　　動(dòng)力方面，新一代911 Speedster ll將搭載4.0L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到368kW(500PS)，峰值扭矩預(yù)計(jì)為461N·m。傳動(dòng)方面匹配一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。此外，保時(shí)捷GT開(kāi)發(fā)部門還專門為該車排氣系統(tǒng)提供了鈦制排氣管和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

紐北最速時(shí)間：7分20秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：?jiǎn)?雙座、虛擬擋風(fēng)板、基于812 Superfast打造

　　在2018巴黎車展法拉利正式發(fā)布了Monza SP1與SP2車型。該車作為全新車系“Icona”（Icon）的先驅(qū)之作，是專為法拉利客戶及收藏家們打造的限量版特別車型。此外，這兩款車是基于法拉利812 Superfast打造，搭載的是一臺(tái)6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基于法拉利812 Superfast打造，并且從250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione獲得設(shè)計(jì)靈感，采用了復(fù)古式賽車的車身設(shè)計(jì)，沒(méi)有前擋風(fēng)玻璃和車頂。其中Monza SP1采用單座設(shè)計(jì)，整車采用灰色車身搭配黃色拉花，獨(dú)特的單座整流罩也采用了鮮明的黃色搭配。

　　而Monza SP2采用了雙座設(shè)計(jì)，搭配全黑色車身和紅色車身拉花，并且裝配上了車身同色的雙整流罩。新車前臉遵循了法拉利家族化風(fēng)格，同時(shí)尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，車門則采用上揚(yáng)式的剪刀門造型?？偟膩?lái)說(shuō)，這些設(shè)計(jì)并不是為日常駕駛而制造，都是為了搶占眼球。此外這兩款車設(shè)計(jì)似乎與梅賽德斯 - 奔馳SLR McLaren Stirling Moss比較接近。

　　內(nèi)飾方面，可能是兩款車型的定位更偏向于賽道屬性，所以內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)于豪華，從曝光的Monza SP2內(nèi)飾來(lái)看，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區(qū)隔開(kāi)來(lái)，功能按鍵整體圍繞駕駛者設(shè)計(jì)，并且造型非常簡(jiǎn)約。而Monza SP1由于采用單座設(shè)計(jì)，其座椅采用了復(fù)古式皮革包裹。

　　動(dòng)力部分，官方暫時(shí)未透露具體信息，不過(guò)根據(jù)其基于812 Superfast開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)兩款車將搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生588kW（ 800 PS)的最大功率和718N·m的峰值扭矩，并匹配七速雙離合變速器，能夠在2.9秒內(nèi)0-100km/h的加速，最高時(shí)速達(dá)到340km/h。此外，根據(jù)參加私密品鑒會(huì)的人士透露，法拉利已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)200臺(tái)，售價(jià)預(yù)計(jì)在250萬(wàn)美元左右（折合人民幣1716.58萬(wàn)元），將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于812 Superfast的價(jià)格。

紐北最速時(shí)間：7分25秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：3.0T+電機(jī)、空氣套件全副武裝、F1技術(shù)

　　10月1日，英菲尼迪于巴黎正式發(fā)布了Q60 BLACK S高性能混動(dòng)車型。新車基于英菲尼迪Q60打造，動(dòng)力系統(tǒng)為3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　早在2017年日內(nèi)瓦車展，英菲尼迪便發(fā)布了一款Q60 Black S混動(dòng)概念車，主要目的是紀(jì)念英菲尼迪與雷諾F1車隊(duì)開(kāi)啟了技術(shù)合作。該車因此配備了源于雷諾F1賽車的部分技術(shù)，例如來(lái)自雷諾F1賽車的能量回收系統(tǒng)。

　　這款概念車外觀基本可以看作是英菲尼迪Q60換裝了激進(jìn)、競(jìng)技范十足的外觀套件的模樣。前臉處樣式張揚(yáng)的中網(wǎng)下方是大尺寸的進(jìn)氣口，前唇采用了碳纖維的材質(zhì)，配合犀利的前大燈組和線條突出的引擎蓋，整個(gè)車頭顯得攻擊性十足。

　　來(lái)到車身側(cè)面，大尺寸的“樹(shù)杈”狀輕量化輪轂、充滿力量感的腰線、帶大尺寸劃線剎車碟的多活塞前后剎車、低矮的車身姿態(tài)都在詮釋著“高性能”一詞。車尾部分則是該車最為“驚人”的地方，尾喉口徑巨大的“中出”排氣、樣式夸張的尾翼和后包圍都帶來(lái)了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　從內(nèi)飾來(lái)看，新車與Q60普通版車型基本保持一致，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、碳纖維紋路迎賓踏板等。此外，新車配備高性能版本獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)座椅，看上去運(yùn)動(dòng)感十足，也符合其身份。

　　這一套3.0T雙增壓引擎+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率可達(dá)420kW（571PS），目前官方尚未透露Q60 Black S高性能混動(dòng)車未來(lái)是否量產(chǎn)，但目前已由概念車轉(zhuǎn)型成了原型車來(lái)看，離真正量產(chǎn)也就更進(jìn)了一步。