【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】于10月2日2018巴黎車展正式開幕，在此次車展上總共有50多款新車發(fā)布，亮點頗多。今天我們將為大家盤點的是這50多款車中的性能車TOP10，而且以紐北單圈時間進行排名，其中包括蘭博基尼Aventador SVJ、保時捷911 Speedster II、法拉利Monza SP1/2、寶馬3系 M340i、奧迪SQ2等各輛狠貨，生來不為速度妥協(xié)。

紐北最速時間：6分44秒97

新車亮點：紐北最速車、空氣套件全副武裝、旗艦車型

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，蘭博基尼帶來了Aventador SVJ。作為Aventador車系的旗艦車型，其中SV歷史上代表Superveloce - 意為超高速 ；而J代表Jota，表示其賽道和性能優(yōu)勢，限量900臺。Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　外觀上，Aventador SVJ的每一個特征都激發(fā)了它的空氣動力學(xué)特性,與Aventador S相比，SVJ的外觀戰(zhàn)斗氣息更濃厚，再加上設(shè)計的主要目標是進一步增加下壓力，所以兩個車軸均增加40％，阻力系數(shù)減少1％。從前面看，Aventador SVJ帶有集成側(cè)鰭的新前保險杠，并突出了蘭博基尼專利的主動空氣動力學(xué)技術(shù)（Aerodinamica Lamborghini Attiva）。引擎蓋上的三維空氣出口引導(dǎo)氣流，改善阻力和下壓力，車身上部空氣動力學(xué)優(yōu)化相比中SV的總下壓力改善了70％。

　　尾部部分，Aventador SVJ裸露式排氣系統(tǒng)霸氣十足，并且由于靠近發(fā)動機而進一步節(jié)省了額外質(zhì)量，歐米茄形狀的后保險杠搭配全新設(shè)計的新型擴散器，再加上完全碳纖維制造的ALA 2.0后翼，空氣動力學(xué)滿分。此外，該車的后發(fā)動機發(fā)動機罩也經(jīng)過重新設(shè)計，采用輕質(zhì)碳纖維制成。輪轂部分，Aventador SVJ搭載了超輕質(zhì)量的Nireo鋁制輪輞。

　　內(nèi)飾部分，Aventador SVJ是一款專注于駕駛員的車，旨在最大限度地在最極端的道路和賽道條件下實現(xiàn)人車合一。所以在內(nèi)飾上自然滿滿的運動氣息，新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，造型與同樣強調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。該車提供三種駕駛模式，Strada，Sport和Corsa，以及EGO選項。而方向盤上的TFT10寸全液晶儀表，可顯示實時的ALA狀態(tài)，還提供了導(dǎo)航系統(tǒng)和支持AppleCarPlay的信息娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，并經(jīng)過重新升級調(diào)校，其最大功率將達到更高的水平，預(yù)計最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS），可在2.8秒內(nèi)加速到100km/h，8.6秒內(nèi)從0加速到200km/h，最高時速超過350km/h，制動距離從100km/h到0km/h只需要30m。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

紐北最速時間：7分12秒（預(yù)計）

新車亮點：4.0L水平對置發(fā)動機、6速手動、駕駛者之車

　　在本屆巴黎車展上，保時捷發(fā)布了911 Speedster的第二款概念車版本車型，即911 Speedster II。這款車為慶祝保時捷成立70周年而打造，很可能會作為這一代保時捷911（代號991）的收官之作在2019年正式量產(chǎn)。同時廠家還公布了這款車未來的產(chǎn)量——總計將會生產(chǎn)1948臺，之所以定下這一產(chǎn)量是為了紀念1948年6月8日保時捷356車型取得許可的特殊日子。

　　新一代911 Speedster車身基于911 Carrera 4 Cabriolet打造而來，而底盤則采用911 GT3，并成為首款采用新型Heritage Design套裝的車型。除了經(jīng)典的敞篷式車身之外，還在諸多地方使用了經(jīng)典車型的元素。保時捷911獨特的黑鉻和鉑金制成前置加油口也被移動到前行李廂蓋中央，同時更短更低的前風(fēng)擋玻璃也使得該車看起來更加運動。車身上的紅色是參考1988年的911 G-Model一代的Speedster。

　　側(cè)面部分，該車的擋泥板以及前后發(fā)動機罩均采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料制成。而尾部部分，節(jié)儉的尾部造型在911 GT3的基礎(chǔ)上僅取消了固定式擾流板，保留了中置雙出排氣以及后輪剎車通風(fēng)口。Speedster標識則是致敬保時捷經(jīng)典的365 Speedster。

　　細節(jié)方面，新一代911 Speedster ll配備有全新的交叉輻條21寸中央鎖輪輪圈，其交叉輪輻設(shè)計類似于911 RSR和GT3 R等。此外，該車還重新設(shè)計了復(fù)古式外后視鏡以及致敬賽車運動的前大燈組，通過磨砂處理呈現(xiàn)出X造型。

　　內(nèi)飾部分，基于保時捷911 GT3打造而來的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質(zhì)，外飾則選用純手工的淺棕色苯胺皮革包裹致敬先輩們。內(nèi)飾配置上新一代911 Speedster ll更是做到了極致簡約，該車沒有裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機，希望車主能將一切注意力都放在駕駛上。

　　動力方面，新一代911 Speedster ll將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機，最大功率達到368kW(500PS)，峰值扭矩預(yù)計為461N·m。傳動方面匹配一臺6速手動變速箱。此外，保時捷GT開發(fā)部門還專門為該車排氣系統(tǒng)提供了鈦制排氣管和動力傳動系統(tǒng)。

紐北最速時間：7分20秒（預(yù)計）

新車亮點：單/雙座、虛擬擋風(fēng)板、基于812 Superfast打造

　　在2018巴黎車展法拉利正式發(fā)布了Monza SP1與SP2車型。該車作為全新車系“Icona”（Icon）的先驅(qū)之作，是專為法拉利客戶及收藏家們打造的限量版特別車型。此外，這兩款車是基于法拉利812 Superfast打造，搭載的是一臺6.5L V12發(fā)動機。

　　外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基于法拉利812 Superfast打造，并且從250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione獲得設(shè)計靈感，采用了復(fù)古式賽車的車身設(shè)計，沒有前擋風(fēng)玻璃和車頂。其中Monza SP1采用單座設(shè)計，整車采用灰色車身搭配黃色拉花，獨特的單座整流罩也采用了鮮明的黃色搭配。

　　而Monza SP2采用了雙座設(shè)計，搭配全黑色車身和紅色車身拉花，并且裝配上了車身同色的雙整流罩。新車前臉遵循了法拉利家族化風(fēng)格，同時尾燈組采用LED光帶式設(shè)計，車門則采用上揚式的剪刀門造型?？偟膩碚f，這些設(shè)計并不是為日常駕駛而制造，都是為了搶占眼球。此外這兩款車設(shè)計似乎與梅賽德斯 - 奔馳SLR McLaren Stirling Moss比較接近。

　　內(nèi)飾方面，可能是兩款車型的定位更偏向于賽道屬性，所以內(nèi)飾沒有過于豪華，從曝光的Monza SP2內(nèi)飾來看，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區(qū)隔開來，功能按鍵整體圍繞駕駛者設(shè)計，并且造型非常簡約。而Monza SP1由于采用單座設(shè)計，其座椅采用了復(fù)古式皮革包裹。

　　動力部分，官方暫時未透露具體信息，不過根據(jù)其基于812 Superfast開發(fā)，預(yù)計兩款車將搭載6.5L V12發(fā)動機，可產(chǎn)生588kW（ 800 PS)的最大功率和718N·m的峰值扭矩，并匹配七速雙離合變速器，能夠在2.9秒內(nèi)0-100km/h的加速，最高時速達到340km/h。此外，根據(jù)參加私密品鑒會的人士透露，法拉利已經(jīng)計劃生產(chǎn)200臺，售價預(yù)計在250萬美元左右（折合人民幣1716.58萬元），將遠遠高于812 Superfast的價格。

紐北最速時間：7分25秒（預(yù)計）

新車亮點：3.0T+電機、空氣套件全副武裝、F1技術(shù)

　　10月1日，英菲尼迪于巴黎正式發(fā)布了Q60 BLACK S高性能混動車型。新車基于英菲尼迪Q60打造，動力系統(tǒng)為3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　早在2017年日內(nèi)瓦車展，英菲尼迪便發(fā)布了一款Q60 Black S混動概念車，主要目的是紀念英菲尼迪與雷諾F1車隊開啟了技術(shù)合作。該車因此配備了源于雷諾F1賽車的部分技術(shù)，例如來自雷諾F1賽車的能量回收系統(tǒng)。

　　這款概念車外觀基本可以看作是英菲尼迪Q60換裝了激進、競技范十足的外觀套件的模樣。前臉處樣式張揚的中網(wǎng)下方是大尺寸的進氣口，前唇采用了碳纖維的材質(zhì)，配合犀利的前大燈組和線條突出的引擎蓋，整個車頭顯得攻擊性十足。

　　來到車身側(cè)面，大尺寸的“樹杈”狀輕量化輪轂、充滿力量感的腰線、帶大尺寸劃線剎車碟的多活塞前后剎車、低矮的車身姿態(tài)都在詮釋著“高性能”一詞。車尾部分則是該車最為“驚人”的地方，尾喉口徑巨大的“中出”排氣、樣式夸張的尾翼和后包圍都帶來了強烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　從內(nèi)飾來看，新車與Q60普通版車型基本保持一致，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、碳纖維紋路迎賓踏板等。此外，新車配備高性能版本獨有的運動座椅，看上去運動感十足，也符合其身份。

　　這一套3.0T雙增壓引擎+電動機的混動系統(tǒng)最大功率可達420kW（571PS），目前官方尚未透露Q60 Black S高性能混動車未來是否量產(chǎn)，但目前已由概念車轉(zhuǎn)型成了原型車來看，離真正量產(chǎn)也就更進了一步。