2019法蘭克福車展：A4 allroad對(duì)比3系旅行版

流暢優(yōu)美的車身線條，在保持轎車操控性的同時(shí)，擁有不輸SUV的后備箱空間，可謂駕駛樂趣與實(shí)用性兼?zhèn)洌搽y怪歐洲人對(duì)旅行車是如此的鐘愛。在此次法蘭克福車展上，奧迪與寶馬這兩個(gè)德系豪華品牌，都不約而同地帶來了自家最新的旅行車，如果將兩臺(tái)車放在一起，會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花，我們來實(shí)車對(duì)比一番。

全新寶馬3系旅行版官圖解析 既風(fēng)騷又實(shí)用

1987年，寶馬推出了第一代3系旅行版本，如今距離寶馬3系旅行版首次亮相32年，已經(jīng)有170萬用戶選擇了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

全新寶馬3系靜態(tài)體驗(yàn) 重新定義標(biāo)桿

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全新一代寶馬3系輕而易舉的就成為了這屆法國(guó)巴黎車展的焦點(diǎn)車型，作為豪華運(yùn)動(dòng)中型車的標(biāo)桿，它的每一次換代都會(huì)引來各方關(guān)注。今天我們體驗(yàn)了此次到場(chǎng)的330iM和320d，至此全新一代寶馬3系的面紗已經(jīng)全部揭開。

2015法蘭克福車展實(shí)拍：寶馬330e解析

雖然這一代3系此前已經(jīng)有了ActiveHybrid混合動(dòng)力版本提供，但從其搭載與335i同款的3.0T這點(diǎn)來看，相必其存在也只是為了向那些對(duì)動(dòng)力完全不能妥協(xié)的用戶，提供一個(gè)不那么費(fèi)油的選擇而已，而且就其售價(jià)而言大概這部分準(zhǔn)買家也不會(huì)考慮它。有見及此，當(dāng)然也是迫于歐盟日益嚴(yán)厲的碳排放指標(biāo)，330e插電混合動(dòng)力車型終于趕上潮流誕生了，就在這次其實(shí)車發(fā)布的法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)，我們第一時(shí)間為您帶來它的實(shí)拍解析。

全新寶馬3系旅行版臺(tái)灣上市 推三種動(dòng)力

最新一代寶馬3系旅行版已于近日在中國(guó)臺(tái)灣開始銷售，售價(jià)從236萬新臺(tái)幣到355萬新臺(tái)幣（折合人民幣約54.48-81.95萬元）。

2019最值得期待的新能源車(插電混動(dòng)篇)

插混車的稅費(fèi)優(yōu)惠待遇在2020年12月31日之前不會(huì)改變，除非四部委突然發(fā)紅頭文件宣布插電式新能源汽車不再屬于“新能源車”。

寶馬3系插混官圖發(fā)布 2019年夏季上市

純電續(xù)航里程提升至60km，官方公布的數(shù)據(jù)是百公里耗油量1.7L。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。