國內(nèi)豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與奧迪Q7競爭的車型并不多，除了奔馳GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

　　第三代奔馳GLE已經(jīng)面世7年之久，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都已經(jīng)有落伍的跡象，首當(dāng)其沖的是坐上車的第一感受——內(nèi)飾，雖說內(nèi)飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至于寶馬X5，作為注重運(yùn)動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實(shí)是缺了點(diǎn)味道，中控面板的設(shè)計(jì)也是陳乏無味。

　　再到空間，事實(shí)上空間的大小到了這一級別已經(jīng)可以忽略不談，都可以用綽綽有余來形容，如果非要比個(gè)上下，就要通過空間大小的細(xì)微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實(shí)用性等方面來細(xì)究。

　　奧迪Q7的內(nèi)部空間在同級別中最寬敞。奔馳GLE在整體表現(xiàn)上不賴，但后排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對于車上的第五個(gè)乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運(yùn)動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內(nèi)部空間則挑不出什么大毛病，非要揪出毛病也就是后排中間地臺凸起較高，但由于需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅(qū)或后驅(qū)車型必然存在的問題。

　　奧迪Q7的后備廂體積高達(dá)890L，奔馳GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。后排座椅放倒后，奧迪Q7的后備廂容易更是高達(dá)2075L，日常用品還有啥裝不進(jìn)去？

　　值得一提的是，奧迪Q7用設(shè)計(jì)重新詮釋空間的理念。奧迪的設(shè)計(jì)師以用戶需求為焦點(diǎn)，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅采用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨(dú)立調(diào)節(jié)功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時(shí)也可選配第三排座椅，搭配兩個(gè)靠背可電動折疊的獨(dú)立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個(gè)兒童座椅安裝口，為靈活空間創(chuàng)造更多可能。

　　三臺車作為自家的旗艦級SUV，當(dāng)然要使出看家本領(lǐng)，從動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)上看，三臺車都有非常不俗的表現(xiàn)。通過數(shù)據(jù)論成敗無疑是紙上談兵，動力系統(tǒng)的好壞還是要通過動態(tài)表現(xiàn)來評價(jià)。

　　首先說說奔馳GLE，奔馳自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當(dāng)導(dǎo)致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數(shù)據(jù)上是最弱的，但駕駛體驗(yàn)不必多說，寶馬發(fā)動機(jī)與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運(yùn)動化匹配調(diào)教，無法詬病。但從動態(tài)體驗(yàn)上來說，寶馬X5的底盤調(diào)教偏向運(yùn)動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態(tài)表現(xiàn)包括動力系統(tǒng)、底盤調(diào)教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運(yùn)動感上取得很好的平衡。

　　無論是哪個(gè)排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價(jià)日益上漲的今時(shí)今日，擁有良好燃油經(jīng)濟(jì)性自然意味著更得人心。