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斯巴魯全新森林人上市 售22.38-28.58萬

2018-09-19 17:13:30 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月19日,斯巴魯官方宣布,全新一代森林人車型正式上市,售價(jià)22.38萬元-28.58萬元。新車采用斯巴魯最新的SGP平臺(tái)打造,并依舊搭載斯巴魯獨(dú)步天下的水平對置引擎+左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)。新車首度搭載了2.0L混合動(dòng)力(Intelligent Boxer)車型,并對動(dòng)力電池組提供8年20萬公里保修。

全新一代森林人指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
豪華版22.38
豪華版EyeSight23.88
智擎運(yùn)動(dòng)版(Intelligent Boxer)25.28
智擎運(yùn)動(dòng)版EyeSight(Intelligent Boxer)26.58
智擎旗艦版(Intelligent Boxer)26.78
智擎旗艦版EyeSight(Intelligent Boxer)28.58

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

  全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒有發(fā)生太大改變,外觀方面繼承了Viziv Future概念車的元素,采用最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,遵循了斯巴魯一貫的“DYNAMIC(動(dòng)感)×SOLID(堅(jiān)實(shí))”外觀設(shè)計(jì)理念。森林人跟其“表兄”豐田RAV4一樣,提供兩種不同外觀的車型,分別為配備STI套件的運(yùn)動(dòng)版和普通版。新車前臉整體仍呈現(xiàn)X形布局,密幅橫格柵上部設(shè)有粗壯的飛翼式飾條,隆起的霧燈區(qū)、全新的輪圈以及前保險(xiǎn)杠護(hù)板為其造型增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持
燈組內(nèi)部相對上代車型更為精致

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

  新一代森林人的長寬高尺寸為4625 ×1815 ×1730(不含車頂行李架高1715)mm,軸距2670mm,最小離地間隙220mm。新車側(cè)面在上代車型的基礎(chǔ)上做了“活潑化”處理,無論是上揚(yáng)的窗線,還是下方帶黑色塑料飾板的輪拱+18寸的輪轂,均顯得“野性十足”。新車車尾采用了C形LED尾燈,中間加入一條水平的鍍鉻裝飾帶,整體線條更加銳利。新車后保險(xiǎn)杠下方同樣設(shè)有銀色下護(hù)板,與車頭相呼應(yīng)。

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

  新車內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)感還是配色(黑棕/全黑),都相對呆板,沉悶。而LED前大燈(全系標(biāo)配)、大燈清洗、車頂行李架、后擾流板、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、天窗、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測等功能的豐富程度,都快趕上中國品牌車型了。

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

如今已經(jīng)不是翼豹WRX STI那個(gè)激情年代了,現(xiàn)在的斯巴魯最大賣點(diǎn)是安全性:

1、由于采用了全新的SGP平臺(tái),全新森林人的安全性大大提升。使用的高張力鋼板材比例也提高不少,提高沖突安全性能同時(shí),還更具輕量化;

2、搭載最新升級的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),新增的后方監(jiān)測系統(tǒng)可預(yù)防車輛后方的碰撞;

3、新森林人還首次搭載了斯巴魯最新的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng),當(dāng)駕駛員狀態(tài)不佳或是疲勞犯困的時(shí)候,系統(tǒng)可以起到警醒提示的作用,防止事故發(fā)生。

4、X-MODE多路況模式調(diào)節(jié)、帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎、倒車影像系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置均可選。

斯巴魯新一代森林人上市 SGP平臺(tái)加持

  動(dòng)力方面,新一代森林人取消了老款的2.5L車型,入門的2.0i車型的2.0L H4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出114kW(156PS)和196N·m的動(dòng)力,并匹配CVT和AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而2.0i智擎版車型的2.0L直噴H4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出106kW(145PS)、188N·m與輸出9.6kW(13PS)、63N·m的電動(dòng)機(jī),組成了一套HEV系統(tǒng)。值得一提的是,這套HEV系統(tǒng)可在實(shí)現(xiàn)EV/HEV/純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)/動(dòng)能回收四種工作模式,為四驅(qū)系統(tǒng)提供線性又高效的動(dòng)力流。(文:太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞)

 

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    發(fā)揮穩(wěn)健 斯巴魯森林人主動(dòng)剎車系統(tǒng)測試

    如果說早兩年前智能駕駛輔助系統(tǒng)還是新鮮事物的話,如今這些輔助系統(tǒng)已經(jīng)是中高端車型不可或缺的功能了,并且逐漸向更實(shí)惠的家用車型上覆蓋,由此可見這些功能在人們的日常駕駛中開始扮演著越來越重要的角色。不同品牌車型采用的這些系統(tǒng)性能優(yōu)劣層出不窮,也不乏一些廠家用上了潛心研發(fā)出來的黑科技,因此雖然大體功能相同,但實(shí)際的表現(xiàn)有優(yōu)有劣,這就值得我們?nèi)ネㄟ^測試來評判高下。

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