新車看點(diǎn)：純電動(dòng)+L4級(jí)別自動(dòng)駕駛+藍(lán)天白云車標(biāo)！

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，寶馬集團(tuán)在“BMW Vision iNEXT環(huán)球之旅”活動(dòng)中展示了旗下最新的概念車——BMW Vision iNEXT。新車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，展現(xiàn)了面向未來(lái)的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。

　　該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)出行的構(gòu)想與實(shí)踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)汽車，首次將寶馬集團(tuán)在戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化）的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”橫向中網(wǎng)更改為了面積更大更寬的垂直設(shè)計(jì)，而這個(gè)新的中網(wǎng)風(fēng)格我們?cè)诖饲皩汃RVISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見(jiàn)到過(guò)，也說(shuō)明了這個(gè)新的設(shè)計(jì)造型將會(huì)成為未來(lái)寶馬電氣化車型的代表元素。

　　來(lái)到側(cè)面，寶馬iNEXT也采用了攝像頭的形式來(lái)取代傳統(tǒng)后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動(dòng)力學(xué)。此外，該車取消了傳統(tǒng)的B柱設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車內(nèi)透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設(shè)計(jì)的五幅輪轂，科技感十足。

　　尾部部分，新車的尾燈非常有特點(diǎn)，其采用了LED導(dǎo)光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險(xiǎn)杠上有類似導(dǎo)流口的造型設(shè)計(jì)，而保險(xiǎn)杠底部還配有藍(lán)色的導(dǎo)光帶裝飾。

　　內(nèi)飾部分，寶馬iNext采用了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)（終于沒(méi)有套娃了），整體風(fēng)格追求極簡(jiǎn)精煉的扁平化設(shè)計(jì)，一個(gè)碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個(gè)矩形方向盤、一個(gè)似乎漂浮的數(shù)字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺(tái)似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動(dòng)力部分，官方暫時(shí)還未透露具體規(guī)格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發(fā)多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續(xù)航里程最少為450km，最大可至700km；而電動(dòng)機(jī)也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達(dá)588kW(800PS)的三電機(jī)版本。除了高科技動(dòng)力總成，iNEXT還將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　當(dāng)奔馳和奧迪推出量產(chǎn)版的電動(dòng)SUV之際，寶馬來(lái)了個(gè)概念車，展望未來(lái)是好事，但希望寶馬也能腳踏實(shí)地一點(diǎn)。

新車亮點(diǎn)：歐洲人對(duì)旅行車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)好。

　　近日，奧迪官方宣布將在歐洲市場(chǎng)推出多款柴油版全新奧迪A6 Avant，以滿足需要很高的歐洲旅行車市場(chǎng)。該車將基于奧迪高端車型通用的MLB Evo平臺(tái)打造，并定位于中大型旅行車。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圓潤(rùn)的形象，車輪輪眉拱起更明顯，懸伸縮短，再加上車頂線條傾斜，因此它看起來(lái)比它的前輩更具運(yùn)動(dòng)感。全新的尾部造型相比三廂版本更加修長(zhǎng)，同時(shí)尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺(jué)效果，同時(shí)像車頂行李架和擾流板也同步出現(xiàn)在新車之上。

　　車身尺寸方面，新一代奧迪A6 Avant的長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。此外，三廂版具備的四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、停車位/車庫(kù)輔助功能、駕駛輔助、主動(dòng)安全等也悉數(shù)出現(xiàn)在旅行版之上。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了奧迪最新家族式內(nèi)飾風(fēng)格，搭配了由12.3英寸的全液晶儀表盤、中控頂部10.1英寸的顯示屏和底部8.6英寸顯示屏三塊屏幕組成的虛擬駕駛艙，并且代替了絕大多數(shù)物理按鍵，使得整體看起來(lái)充滿科技感的同時(shí)又非常簡(jiǎn)約。

　　動(dòng)力部分，此次奧迪專門針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出了多款渦輪增壓柴油機(jī)，包括：入門級(jí)2.0T TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生150kW（204 PS)，型號(hào)為40 TDI；3.0T TDI V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生170kW（231 PS），型號(hào)為45 TDI quattro； 以及一款最大功率為211kW（286 PS）的3.0T TDI渦輪增壓柴油機(jī)，型號(hào)為50 TDI quattro。傳動(dòng)方面，四缸機(jī)匹配七速S tronic雙離合自動(dòng)變速箱，而六缸機(jī)則匹配八速手自一體自動(dòng)變速箱。 此外，V6車型還可以獲得標(biāo)準(zhǔn)的quattro全輪驅(qū)動(dòng)（2.0 TDI上的可選）和自鎖式中央差速器。

　　其中適用于3.0 TDI車型上的運(yùn)動(dòng)型差速器，可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)分配后輪之間的扭矩。 最經(jīng)濟(jì)的型號(hào)是A6 Avant 40 TDI，平均燃油經(jīng)濟(jì)性為4.9 L / 100 km，相應(yīng)的二氧化碳排放量為129-119 g / km（根據(jù)NEDC）。此外，奧迪為提高燃油效率，在V6車型上，加入了48V輕混系統(tǒng)，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則采用傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)。

　　懸掛方面，新車加入了可調(diào)式空氣阻尼懸架，提供多種模式選擇。 還可選裝動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有助于將4.94米長(zhǎng)的A6 Avant轉(zhuǎn)彎半徑減少一米，同時(shí)也使得在蜿蜒的道路上更加靈活，并且在高速變道時(shí)更加穩(wěn)定。新款A(yù)6 Avant已經(jīng)可以在歐洲預(yù)定， 基礎(chǔ)的40 TDI型號(hào)的德國(guó)起價(jià)為51650歐元（約合人民幣41.24萬(wàn)元），而最昂貴的50 TDI quattro，零售價(jià)為62850歐元（約合人民幣50.19萬(wàn)元）。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　歐洲排放政策如此嚴(yán)格，奧迪依然加推柴油版，勇氣可嘉！

新車亮點(diǎn)：紐北最快7座SUV！2.0T柴油機(jī)帶來(lái)的極致體驗(yàn)

　　近日，斯柯達(dá)官方發(fā)布了一組柯迪亞克RS的預(yù)告圖，并表示該車將在10月份的巴黎車展正式亮相。

　　柯迪亞克RS是斯柯達(dá)首款高性能SUV，與普通車型相比，該車不僅對(duì)外觀進(jìn)行加強(qiáng)，還匹配了一個(gè)性能更強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是名副其實(shí)的高性能車型。此外，斯柯達(dá)柯迪亞克RS在內(nèi)飾上，也將加入更多的運(yùn)動(dòng)元素。

　　斯柯達(dá)首席執(zhí)行官表示：“斯柯達(dá)傳統(tǒng)的綠色將消失，取而代之的紅色則是象征著RS系列的運(yùn)動(dòng)特性，同時(shí)徽章上的字母V代表勝利，提醒著車主這不是一輛普通的斯柯達(dá)，而RS的標(biāo)志首次應(yīng)用于1974年的斯柯達(dá)180 RS和200 RS拉力賽車，而第一次RS用于可合法上路的車型是斯柯達(dá)Octavia，于2000年推出。

　　動(dòng)力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾歷史上最強(qiáng)大的2.0，其可產(chǎn)生176 kW（239 PS）最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾這集團(tuán)吶……好東西都攤給各家用了：這2.0T柴油機(jī)看似弱雞，卻與DSG雙離合變速器、碩大的7座家用SUV車殼集合在一起，并呈現(xiàn)出令人難忘的表現(xiàn)。實(shí)在佩服大眾集團(tuán)內(nèi)部的資源整合。

新車亮點(diǎn)：K3的兩廂版，是不是也有小鋼炮的模樣？

　　日前，起亞正式發(fā)布了旗下全新車型K3 GT的諜照。新車基于起亞Forte（國(guó)內(nèi)名為起亞K3）打造，是起亞K3的兩廂版，將在下個(gè)月的巴黎車展亮相。

　　起亞K3 GT采用了家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉處起亞專屬樣式的中網(wǎng)上加入了代表運(yùn)動(dòng)的紅色元素和“GT”標(biāo)識(shí)，修長(zhǎng)的前大燈“眼神犀利”，前包圍將導(dǎo)風(fēng)口面積做的很大，以凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面可以看出是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師細(xì)心雕琢的：溜背式車身加上流暢動(dòng)感的線條，很運(yùn)動(dòng)。車尾的后包圍是整車設(shè)計(jì)最激進(jìn)夸張的部分，看起來(lái)起亞這次是下決心追求運(yùn)動(dòng)。

　　新車動(dòng)力方面的參數(shù)很漂亮，搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雙出排氣真的很有小鋼炮的范兒，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m看上去不錯(cuò)。

新車亮點(diǎn)：干練、干脆，有冷血?dú)⑹值奈兜馈?/strong>

　　近日，斯柯達(dá)官方曝光了一組VISION RS概念車的設(shè)計(jì)圖。新車定位緊湊型五門掀背車，同時(shí)也代表了斯柯達(dá)高性能RS車型的設(shè)計(jì)方向，并將于10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)。

　　外觀方面，VISION RS概念車代表著斯柯達(dá)未來(lái)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵得以保留，搭配銳利的三角形前大燈組，霧燈區(qū)域造型凌厲，搭配大嘴式進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上帶有四條筋線，看上去極具力量感。

　　側(cè)面部分，VISION RS概念車整體同樣延續(xù)了斯柯達(dá)的扁平風(fēng)格，車身線條較為豐富且精煉干脆。從尾部來(lái)看，新車采用了激進(jìn)的LED尾燈造型，下方搭配一條貫穿式燈帶，并帶有車頂擾流板以及隱藏式排氣。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4356/1810/1431mm，軸距為2650mm。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無(wú)懈可擊的鋒芒元素加身，卻又是如此的令人親近。小編OS：是不是現(xiàn)在新車的審美都往“惡狠狠”那邊偏了啊……就不能回到笑臉車的時(shí)代么……

新車亮點(diǎn)：性能小鋼炮

　　雷諾汽車發(fā)布了旗下梅甘娜R.S.Trophy版車型的官圖，這款搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的小鋼炮性能暴躁，最高功率達(dá)到了221kW(300PS)。

　　雷諾梅甘娜R.S.車型于2017年法蘭克福車展發(fā)布。此次的Trophy版車型在梅甘娜R.S.車型基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)了動(dòng)力，新車搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到了221kW(300PS)，6速手擋車型峰值扭矩從390N·m提升到400N·m，雙離合版本峰值扭矩則可以達(dá)到420N·m。

　　這臺(tái)性能小鋼炮的加速也非常驚人，6速手擋車型0-100km/h的加速為5.7秒，極速也比R.S.車型提升了5km/h，達(dá)到260km/h。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，該車還采用了更加運(yùn)動(dòng)的懸架系統(tǒng)以及機(jī)械式Torsen限滑差速器，并配有19英寸輪圈，與其匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。

　　此外，工程師還對(duì)許多地方進(jìn)行了優(yōu)化，例如其剎車盤采用雙材料打造，簧下質(zhì)量降低了1.8kg（整體車身質(zhì)量為1419kg）。新車還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運(yùn)動(dòng)座椅供消費(fèi)者選裝。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　性能小鋼炮的名字不是白叫的，梅甘娜整車質(zhì)量1419kg，還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運(yùn)動(dòng)座椅供消費(fèi)者選裝，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)睦L(fēng)。

　　雖然一票車企選擇不參加這次車展，但大巴黎依然不會(huì)讓我們失望，畢竟人家是歐洲，汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的地方之一。光奔馳寶馬奧迪3家聯(lián)手就能貢獻(xiàn)一處無(wú)以倫比的大戲，加上保時(shí)捷還有法系車企們，今年的巴黎車展，同樣值得大家期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）