【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年9月19日，全新品牌“領(lǐng)途LinkTour”在杭州正式舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，同時(shí)推出5款純電動(dòng)車產(chǎn)品。領(lǐng)途汽車專注于微型、小型純電動(dòng)車產(chǎn)品，品牌產(chǎn)品序列的補(bǔ)貼后售價(jià)介于5-10萬(wàn)元之間，續(xù)航里程涵蓋150-400km。

領(lǐng)途汽車擁有兩大造車平臺(tái)，EX平臺(tái)專門打造SUV車型，現(xiàn)有領(lǐng)途K-ONE與領(lǐng)途S5都市版兩款作品；KW平臺(tái)主要生產(chǎn)轎車產(chǎn)品，現(xiàn)有領(lǐng)途BX100、領(lǐng)途C5、領(lǐng)途C3三款作品。

出席本次發(fā)布會(huì)的嘉賓，除了地方政府領(lǐng)導(dǎo)與領(lǐng)途汽車高層之外，還有來自法雷奧、精進(jìn)動(dòng)力、比亞迪、三星、德爾福、日本新電源、西門子等多家國(guó)內(nèi)外知名供應(yīng)商代表。

領(lǐng)途第一款量產(chǎn)車型命名為領(lǐng)途K-ONE，將于2018年11月上市。這是在發(fā)布會(huì)之前得到曝光的唯一車型，同時(shí)也是一款可以獲得5萬(wàn)元（400km+）最高國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

領(lǐng)途K-ONE的車身尺寸為4100/1710/1595mm，軸距為2520mm，采用五門五座設(shè)計(jì)。

領(lǐng)途K-ONE的座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能有效降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。 后排三座采用可調(diào)頭枕，三座位均可獨(dú)立調(diào)節(jié)最佳支撐高度，提升乘車舒適度。

新車全系配備10.3英寸觸控大屏，集成GPS語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙免提通話、影音娛樂、倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

領(lǐng)途K-ONE還配備了移動(dòng)智能互聯(lián)功能，用戶 可通過手機(jī)APP讓用戶手機(jī)與車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)鏈接，實(shí)現(xiàn)車輛空調(diào)遠(yuǎn)程開啟關(guān)閉（在冬季或夏季可提前開啟空調(diào)對(duì)車內(nèi)預(yù)熱或制冷，為車主提供更舒適的駕乘空間）、車門閉鎖、遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約充電等操作。

安全配置方面，領(lǐng)途K-ONE搭載坡道輔助、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ISO-FIX兒童座椅固定裝置、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排雙安全氣囊等配置。

領(lǐng)途K-ONE提供兩種動(dòng)力可選，舒適型的電機(jī)輸出為45kW（61PS）/ 170N·m，采用前置前驅(qū)布局；豪華型的動(dòng)力為96kW（131PS）/ 230N·m，采用后置后驅(qū)布局。

兩款電機(jī)均為永磁同步電機(jī)，采用水冷散熱，能耗低、動(dòng)力強(qiáng)、反應(yīng)迅速、使用壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定。新車的前后懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架，輪胎尺寸均為205/55 R16。

新車有兩款電池包可選，均享有8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。其中，40.55kWh電池包提供NEDC續(xù)航310km，46.2kWh電池包提供NEDC續(xù)航405km，舒適性與豪華型均可自由選擇電池包。新車配備BMS電池智能管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理電池包各項(xiàng)指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保障電池系統(tǒng)可靠運(yùn)行，系統(tǒng)工作溫度范圍覆蓋-20℃至+50℃。

領(lǐng)途K-ONE使用國(guó)標(biāo)交流/直流充電口，直流快充20%-90%電量在1小時(shí)之內(nèi)完成。用戶還可在家安裝交流充電樁（電費(fèi)便宜），在外使用公共直流充電樁（充電速度快），多種方式自由組合。

領(lǐng)途BX100是一款微型三門兩廂車，長(zhǎng)寬高分別為2800/1510/1560mm，軸距為1870mm，為三四線城市年輕群體提供上下班代步服務(wù)。新車采用“花生殼”安全結(jié)構(gòu)（車身耐撞性技術(shù)、碰撞傳遞路徑優(yōu)化技術(shù)、氣囊優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、預(yù)緊/限力安全帶優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)等），更有領(lǐng)途引以為豪的“便攜式換電技術(shù)”（本次發(fā)布會(huì)并未詳解此技術(shù)）。

領(lǐng)途C5是一款小型五門兩廂車，長(zhǎng)寬高分別為3850/1650/1560mm，軸距為2490mm。新車采用高度模塊化的電動(dòng)系統(tǒng)，車體使用超高強(qiáng)度鋼材打造。

領(lǐng)途C3是C5的姊妹車（改為三門版），技術(shù)平臺(tái)完全一致，長(zhǎng)寬高分別為3050/1650/1560mm，軸距為1985mm。

領(lǐng)途S5都市版與領(lǐng)途K-ONE同平臺(tái)，整車設(shè)計(jì)融入領(lǐng)途LOGO特點(diǎn)，具備多項(xiàng)主動(dòng)安全配置（暫未公布）。新車的長(zhǎng)寬高為4160/1710/1595mm，軸距為2520mm。

A、何為領(lǐng)途汽車？

“領(lǐng)途汽車”脫胎于“河北御捷車業(yè)有限公司”，已有10年純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)，目前已進(jìn)入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第310批），屬于乘用車生產(chǎn)廠家。

2017年7月15日，當(dāng)時(shí)還叫“御捷”的“領(lǐng)途”汽車，與長(zhǎng)城汽車品牌進(jìn)行了戰(zhàn)略層面上的資本合作。根據(jù)合資框架協(xié)議，長(zhǎng)城汽車以現(xiàn)金方式增資入股如今的領(lǐng)途汽車，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。

如今的領(lǐng)途汽車控股集團(tuán)，產(chǎn)品系列依然留存有低速電動(dòng)車產(chǎn)品，而新的主打產(chǎn)品是進(jìn)入國(guó)家目錄、可以上牌、需要繳納交強(qiáng)險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車。

B、領(lǐng)途汽車與長(zhǎng)城汽車之間的合作關(guān)系如何解讀？

領(lǐng)途汽車與長(zhǎng)城汽車（包括歐拉）的產(chǎn)品研發(fā)是完全獨(dú)立的，兩者是資本層面的合作關(guān)系，而不是造車平臺(tái)與三電技術(shù)上的合作。

領(lǐng)途與長(zhǎng)城之間的合作，其中一個(gè)重要原因是雙積分政策的推動(dòng)。雙積分交易正式啟動(dòng)之后，燃油車生產(chǎn)大戶長(zhǎng)城汽車將經(jīng)受巨大的挑戰(zhàn)（目前已負(fù)20萬(wàn)分），而純電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)途則能為長(zhǎng)城輸血，提供巨額的新能源積分。

領(lǐng)途的優(yōu)勢(shì)是微型與小型純電動(dòng)車的制造經(jīng)驗(yàn)，包括背后的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與三電技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，這些是目前主流乘用車車企缺少的差異化優(yōu)勢(shì)。

C、為何主攻微型與小型純電動(dòng)車？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)純電動(dòng)乘用車共銷售43萬(wàn)輛，其中微型與小型純電動(dòng)車的銷量將近30萬(wàn)輛，占比68%，是純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)上的銷售主力。2018年上半年，中國(guó)純電動(dòng)乘用車共銷售25.8萬(wàn)輛，其中微型與小型純電動(dòng)車的銷量為15.6萬(wàn)輛，占比61%。

從數(shù)據(jù)上看，個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域、汽車共享租賃領(lǐng)域?qū)ξ⑿团c小型純電動(dòng)車的消費(fèi)需求依然高漲。

從整個(gè)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看，微型與小型純電動(dòng)車產(chǎn)品是支撐電池循環(huán)利用商業(yè)模式的最好載體。微型與小型電動(dòng)汽車能耗低、裝電量少，容易實(shí)現(xiàn)電池包的統(tǒng)一，綜合成本低，便于商業(yè)模式的打造和復(fù)制。

D、領(lǐng)途汽車聲稱不需要依賴于充電樁和補(bǔ)貼，如何實(shí)現(xiàn)？

領(lǐng)途正努力推進(jìn)“一小二不三能”工程：“一小”就小型電動(dòng)汽車系列化產(chǎn)品，“二不”就是不依賴充電樁、不依賴國(guó)家補(bǔ)貼，“三能”就是能夠支撐電池包快換的系列化產(chǎn)品，能夠支撐電池包快換的技術(shù)裝置，能夠支撐電池循環(huán)利用的模式創(chuàng)新。

其中，筆者最好奇的是領(lǐng)途汽車如何不依賴充電樁和補(bǔ)貼生存下來并得到長(zhǎng)足發(fā)展。

領(lǐng)途汽車的解釋是這樣的：第一，微型與小型純電動(dòng)車對(duì)充電環(huán)境的要求低，家用電源即可滿足充電需求，對(duì)公共充電樁的依賴性較低，此外領(lǐng)途汽車全系產(chǎn)品支持電池快換技術(shù)，降低用戶對(duì)充電樁的依賴，解決充電難的問題。第二，微型與小型純電動(dòng)車的電池成本低，整車價(jià)格適中，在沒有財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者也容易接受。

E、領(lǐng)途汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新是怎樣的？

領(lǐng)途汽車提供多種靈活銷售模式：整車購(gòu)買、購(gòu)車租電、購(gòu)電租車、以租代購(gòu)、以舊換新等。

未來，領(lǐng)途汽車還將推出快速移動(dòng)換電服務(wù)，利用 “領(lǐng)途電管家”APP實(shí)現(xiàn)一鍵預(yù)約、送電上門、遠(yuǎn)程授權(quán)、快速補(bǔ)能等服務(wù)。同時(shí)，領(lǐng)途汽車還將結(jié)合大數(shù)據(jù)選址，進(jìn)行分布式供能，根據(jù)客戶用電需求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)社區(qū)化換電服務(wù)。

F、小型車的安全問題一直是業(yè)界擔(dān)憂的點(diǎn)，領(lǐng)途汽車如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破？

圍繞小型電動(dòng)精品汽車的安全需求，領(lǐng)途汽車開發(fā)了EV-Safe途+安全架構(gòu)技術(shù)。

通過使用復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金，優(yōu)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化三電系統(tǒng)集成，領(lǐng)途汽車打造出專屬于電動(dòng)汽車的輕量化底盤和車身結(jié)構(gòu)。

領(lǐng)途汽車還特別開發(fā)了“花生殼”車身安全技術(shù)、小型車Neure Sense智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)感知技術(shù)、智能輔助安全駕駛技術(shù)、電池360全方位安全管理技術(shù)等核心技術(shù)，并全程參與電池供應(yīng)商的原材料、電池制造、BMS、系統(tǒng)集成的生產(chǎn)鏈。

G、領(lǐng)途汽車的發(fā)展計(jì)劃如何？

目前，領(lǐng)途控股集團(tuán)旗下?lián)碛卸囗?xiàng)核心業(yè)務(wù)，包括新能源汽車及配套電池包的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及新能源汽車相關(guān)的出口貿(mào)易、金融合作、共享汽車等內(nèi)容，覆蓋汽車及周邊產(chǎn)業(yè)。領(lǐng)途汽車預(yù)想在2020年實(shí)現(xiàn)小型電動(dòng)汽車全國(guó)銷量第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）