【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】相信不少人看到標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來的時(shí)候，心里肯定在納悶這又是哪個(gè)國(guó)外新品牌？其實(shí)ENOVATE是由電咖汽車創(chuàng)立的高端品牌，在兩個(gè)月前剛剛發(fā)布，但在今天就向小批媒體正式展示了自己首款量產(chǎn)SUV的試制車。這是一臺(tái)B級(jí)純電動(dòng)SUV，尺寸和Q5相仿，價(jià)格區(qū)間大概在30-50萬之間，要和蔚來ES8、甚至奔馳EQC等爭(zhēng)奪中級(jí)豪華純電SUV的市場(chǎng)。別看品牌很新，但產(chǎn)品推出的速度不慢，明年上海車展就將公布售價(jià)，明年下半年開始交付。

開始聊車之前，首先要解決一個(gè)疑問。什么是ENOVATE？它是電咖汽車發(fā)布的全新高端品牌，和電咖之間的關(guān)系，我們可以簡(jiǎn)單理解為大眾和奧迪之間的差別。電咖是一個(gè)成立于2015年的造車新勢(shì)力品牌，CEO張海亮是前上汽大眾總經(jīng)理，目前有600人左右的團(tuán)隊(duì)。第一臺(tái)車電咖EV10由東南代工生產(chǎn)，官方表示截止目前已經(jīng)銷售了2000臺(tái)。而未來高端品牌ENOVATE的車型將在紹興的自建工廠生產(chǎn)，目前工廠已經(jīng)在建設(shè)中，年底完成封頂，明年開始生產(chǎn)。

作為一個(gè)全新的品牌，究竟是怎樣的勇氣讓他們敢將自己第一臺(tái)車就定位在30-50萬元的區(qū)間？今天他們給出了第一個(gè)答案——“設(shè)計(jì)”。

ENOVATE對(duì)于自己豪華定位給出的第一個(gè)理由，可以說非常令人信服。因?yàn)樗麄冋?qǐng)來了保時(shí)捷918的主設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu為ENOVATE的設(shè)計(jì)操刀，作為保時(shí)捷的前設(shè)計(jì)師，918 Spyder以及911 GT2 RS等經(jīng)典車型都出自他手。

保時(shí)捷918 Spyder

讓一個(gè)設(shè)計(jì)千萬級(jí)超跑的人來給你做一臺(tái)30萬級(jí)的SUV，相信沒有人會(huì)覺得自己吃虧。那Hakan Saracoglu為自己在ENOVATE的第一個(gè)作品，交出了怎樣的答卷呢？

這就是今天我們要聊的這臺(tái)純電SUV，它還沒有名字，也沒有代號(hào)，一切配置信息都將在今年的廣州車展發(fā)布。今天的主題是設(shè)計(jì)，讓我們看看保時(shí)捷918的設(shè)計(jì)師如何設(shè)計(jì)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)的SUV。

雖然此次對(duì)外發(fā)布的僅是設(shè)計(jì)效果圖，但在電咖上海的造型中心，我們看到了接近量產(chǎn)版的實(shí)車。首先第一眼看到ENOVATE這臺(tái)SUV的時(shí)候，會(huì)被它的側(cè)顏所吸引，三條腰線在車側(cè)形成了一個(gè)漂亮的雙曲面，有一種回旋鏢般的張力，這正是靜態(tài)時(shí)動(dòng)感的來源。懸浮式的黑色車頂，線條流暢，并沒有一味下壓，給了車身足夠的舒展空間，也讓車內(nèi)頭部空間得到保障。

車窗高度和車身厚度之間的比例保持在了1:2，這樣能讓一臺(tái)SUV也有著如轎車般的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，長(zhǎng)軸距短前后懸的設(shè)計(jì)，讓一臺(tái)SUV看起來不會(huì)笨重，也符合城市SUV目前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格取向。出于成本和安全的考慮，車側(cè)并沒有采用當(dāng)下流行的隱藏式門把手，少了點(diǎn)科技感。

轉(zhuǎn)到車頭，橫貫式的LED燈帶首先抓住眼球，帶來更強(qiáng)的未來感的同時(shí)，也會(huì)讓車身正面顯得更寬大扁平，抵消SUV高車身帶來的不穩(wěn)定感。作為一臺(tái)純電動(dòng)車，中網(wǎng)采用了時(shí)下流行的全封閉設(shè)計(jì)，但還是保留了一個(gè)格柵輪廓，勾勒出前臉重心。

中間的三橫是ENOVATE的品牌LOGO，啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，中網(wǎng)的輪廓線也有一圈LED呼吸燈裝飾，可以從車內(nèi)自定義呼吸燈顏色。這樣的設(shè)計(jì)讓前臉增添了不少的科幻色彩，LED大燈組的造型也以簡(jiǎn)單的橫線條為主，呼應(yīng)品牌LOGO元素。

車尾的布局和設(shè)計(jì)同樣呼應(yīng)了前臉，采用貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條，形成一種呼應(yīng)和環(huán)抱的效果。LED尾燈特意沒有采用紅色，而是用了透明的材質(zhì)，這樣和后擋風(fēng)玻璃形成了一個(gè)整體，當(dāng)所有車燈熄滅時(shí)，有一種手機(jī)熄屏般的一體感。

輪轂的造型也是極具張力，并沒有因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車而隱藏自己運(yùn)動(dòng)的基因。據(jù)悉我們今天看到的雖然是一臺(tái)試制樣車，但在未來上市的量產(chǎn)版本，將和這臺(tái)車保持99%以上的一致，所以可以說這就是你未來將在市面上買到的那臺(tái)ENOVATE。

此次并沒有向我們公開內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過在現(xiàn)場(chǎng)的觀察，車內(nèi)沒有采用哪種超大豎屏的粗暴風(fēng)格，還是很講究布局和流線感的。內(nèi)飾預(yù)計(jì)會(huì)在11月的廣州車展公布，大家可以持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

從ENOVATE的定位和定價(jià)來看，明年上市以后，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許將是蔚來ES8以及拜騰的M-Byte Concept。首先光從設(shè)計(jì)上來說，ENOVATE這臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)相比對(duì)手有一種更成熟的感覺，線條排布恰到好處，夠前衛(wèi)但不獵奇；車身比例很克制，有運(yùn)動(dòng)感但不會(huì)讓人覺得太不生活化。所以，光看臉的話，它會(huì)是一臺(tái)有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

動(dòng)力和續(xù)航同樣是決定一臺(tái)純電動(dòng)車成敗的關(guān)鍵，目前關(guān)于動(dòng)力的信息沒有任何披露，我們也希望到時(shí)候ENOVATE能給到我們驚喜。

其實(shí)大家對(duì)于電咖的認(rèn)知，更多的來自于它那臺(tái)便宜小巧的代步純電動(dòng)車EV10，而此次用新的高端品牌向30萬級(jí)別的區(qū)間挑戰(zhàn)，也側(cè)面反映出來新勢(shì)力造車的焦慮。就在電咖發(fā)布ENOVATE差不多相同的時(shí)間點(diǎn)，新特汽車也去美國(guó)發(fā)布了自己的高端品牌“歌昂”，新勢(shì)力造車們紛紛著手品牌升級(jí)，或許是被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境改變所逼迫。隨著購(gòu)車人群年輕化，補(bǔ)貼門檻的提高，10萬元以內(nèi)的小型、微型純電汽車的生存空間被擠壓。想要生存，品牌升級(jí)和產(chǎn)品升級(jí)勢(shì)在必行，趁著新能源車市場(chǎng)處于起步階段，這時(shí)候從零打造一個(gè)高端品牌，要比在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)打造一個(gè)高端品牌看起來要輕松一些，起碼有特斯拉這樣一個(gè)成功案例在前，蔚來目前來看勢(shì)頭也很穩(wěn)健。

電咖為ENOVATE品牌推出了一個(gè)名為iMA的智能數(shù)字化架構(gòu)，集成硬件、軟件、應(yīng)用以及云服務(wù)四個(gè)維度。基于iMA架構(gòu)可誕生出3個(gè)可拓展的平臺(tái)，而這3個(gè)平臺(tái)能推出8款產(chǎn)品，TA們覆蓋了共享、私人領(lǐng)域的低中高檔車型。按目前的計(jì)劃，未來5年內(nèi)，ENOVATE將推出8款車型，對(duì)于一個(gè)新品牌來說，這樣的速度著實(shí)不慢了。

究竟電咖的高端品牌計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)？現(xiàn)在下結(jié)論當(dāng)然是言之過早，但我們看到像領(lǐng)克、WEY這樣一批高端自主品牌都在努力向上，對(duì)于中國(guó)車企的努力，我們應(yīng)該給給它們尊敬和掌聲。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）