1886年1月29日，卡爾·本茨成功研制出世界上第一輛汽車(chē)。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)是屬于上層社會(huì)的奢侈品，而且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，連車(chē)門(mén)都沒(méi)有，更別說(shuō)門(mén)鎖了。

　　1910年前后，汽車(chē)開(kāi)始流行起鉸鏈鎖。鉸鏈鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要在門(mén)內(nèi)徑進(jìn)行鎖扣，從1935年到1970年，一直被人們所使用。1930年，克萊斯勒和福特等汽車(chē)品牌開(kāi)始使用銷(xiāo)鉸接鎖和晶片鎖。其中當(dāng)時(shí)的晶片鎖使用的是雙面鑰匙，磨合程度不高；直到1965年，福特才把晶片鎖升級(jí)到了雙向雙面結(jié)構(gòu)。

　　不過(guò)隨著當(dāng)時(shí)大眾對(duì)于車(chē)輛的隱私性要求日漸高漲，于是在1936年，美國(guó)通用汽車(chē)研發(fā)出了側(cè)邊鎖（也就是當(dāng)代車(chē)門(mén)鎖扣位置），這一創(chuàng)新也為現(xiàn)代汽車(chē)門(mén)鎖的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　1966年，彈子鎖的出現(xiàn)，又再一次改變的車(chē)門(mén)鎖的歷史，其開(kāi)鎖的方便程度和耐用程度都是十分完美。不過(guò)隨著時(shí)間的演變，以上這些機(jī)械鎖也逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是可靠性更高的電子鎖，并一直沿用至今。

　　汽車(chē)經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，衍生出了各式各樣的解鎖方式，不僅包括傳統(tǒng)的機(jī)械解鎖、遙控解鎖，還有更高科技、更安全的解鎖車(chē)門(mén)方式。

機(jī)械解鎖

　　機(jī)械鎖作為一種比較初始的鎖具，看似老舊，但是其安全作用仍是十分理想的，屬于當(dāng)今汽車(chē)上最常見(jiàn)的機(jī)械鎖便是車(chē)門(mén)上的鎖。此外傳統(tǒng)的機(jī)械解鎖，即使在更酷炫更高科技的車(chē)門(mén)上，依然會(huì)保留，作為沒(méi)電時(shí)的應(yīng)急解鎖方式。

遙控解鎖

　　遙控解鎖可以稱(chēng)之為目前最主流的解鎖方式。該解鎖方式結(jié)合了車(chē)輛聲光報(bào)警以及車(chē)門(mén)鎖閉等功能，可以起到防盜、鎖門(mén)等作用。遙控解鎖在開(kāi)始普及的時(shí)候就只有遠(yuǎn)程解鎖和關(guān)鎖兩樣功能，后來(lái)集成了越來(lái)越多的功能在上面，比如一鍵尋車(chē)，后備箱開(kāi)啟，遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。

無(wú)鑰匙進(jìn)入解鎖

　　汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入解鎖，簡(jiǎn)稱(chēng)PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），該解鎖方式采用了世界最先進(jìn)的RFID無(wú)線射頻技術(shù)和最先進(jìn)的車(chē)輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，率先應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開(kāi)發(fā)方案，并成功的融合了遙控系統(tǒng)和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車(chē)電路保護(hù)，真正的實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車(chē)主最大限度的提供便利和安全。“汽車(chē)無(wú)鑰匙系統(tǒng)”不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，或者說(shuō)智能卡。

密碼解鎖

　　密碼解鎖這是一種現(xiàn)代的解鎖方式，其在車(chē)輛B柱處設(shè)有數(shù)字按鍵，車(chē)主可設(shè)定自己特有的密碼，一定程度上能很大程度的提高車(chē)輛的防盜性能。該解鎖方式往往出現(xiàn)在美系車(chē)輛配置中，代表車(chē)型林肯MKZ、福特探險(xiǎn)者等車(chē)型。

手環(huán)/手表解鎖

　　智能手環(huán)/手表解鎖同樣是現(xiàn)代解鎖方式之一。智能手環(huán)通過(guò)使用與遙控鑰匙相同的無(wú)線頻率，可在靠近車(chē)門(mén)時(shí)解鎖車(chē)門(mén)，同時(shí)手環(huán)內(nèi)部也不需要安裝電池，其主要利用NFC（近場(chǎng)通訊技術(shù)）。該技術(shù)可以讓車(chē)主輕松擺脫忘記攜帶車(chē)鑰匙的困擾，讓生活更便捷。代表車(chē)型：捷豹F-Pace等。

手機(jī)App解鎖

　　手機(jī)App解鎖屬于目前最前沿解鎖方式，其基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將車(chē)輛、車(chē)主緊密聯(lián)系在一起。該技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)App完成對(duì)汽車(chē)解鎖、上鎖和開(kāi)啟后備廂等控制，還可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息等。此外，如果手機(jī)處于互聯(lián)網(wǎng)不佳的情況下，還可選擇NFC/藍(lán)牙對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解鎖，有效避免在地下車(chē)庫(kù)或者其他網(wǎng)絡(luò)信號(hào)欠佳的地方無(wú)法操作的現(xiàn)象。代表車(chē)型：全新一代奧迪A8L、全新一代寶馬X5、比亞迪等。

　　說(shuō)了這么多現(xiàn)代的解鎖方式，咱們也來(lái)想想未來(lái)會(huì)有哪些更新奇的解鎖方式呢？

生物活體指紋解鎖

　　小編覺(jué)得生物活體指紋解鎖應(yīng)該是未來(lái)前景最大的解鎖方式，而且從理論上來(lái)說(shuō)，這個(gè)方式以目前的技術(shù)確實(shí)是完全可以實(shí)現(xiàn)了?；铙w指紋解鎖從家用、商用門(mén)禁、到咱們手機(jī)基本都用上了，相信運(yùn)用到汽車(chē)上也是十分簡(jiǎn)單的事情。未來(lái)?yè)碛辛嘶铙w指紋解鎖的汽車(chē)，車(chē)主再也不怕忘記帶鑰匙了，就算鑰匙丟了或者其他不法分子獲取了車(chē)主的指紋也不用擔(dān)心，因?yàn)槔昧嘶铙w指紋檢測(cè)技術(shù)，利用高級(jí)的指紋膜也無(wú)法解鎖，可以說(shuō)車(chē)輛安全性和車(chē)主便利性得到了極大的提升。

聲紋解鎖

　　聲紋解鎖，同樣也是小編比較看好的解鎖技術(shù)之一。目前該技術(shù)主要應(yīng)用于門(mén)禁系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)類(lèi)似傳說(shuō)中芝麻開(kāi)門(mén)。聲紋鎖建立在聲紋識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)之上，是聲紋識(shí)別技術(shù)的一個(gè)具體的應(yīng)用。據(jù)悉，聲紋解鎖在日本等國(guó)家的使用已經(jīng)比較普遍，他們將聲紋鎖應(yīng)用于室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)基本的隱私保護(hù)。不過(guò)目前聲紋鎖要應(yīng)用在汽車(chē)上所遇到的最大挑戰(zhàn)在于，汽車(chē)所處的復(fù)雜環(huán)境不同于室內(nèi)，其環(huán)境聲音比較嘈雜，這會(huì)嚴(yán)重影響識(shí)別效果。因此，該系統(tǒng)能否處理好環(huán)境噪音，已成為衡量聲紋鎖能否成為主流解鎖方式的主要條件之一。

AI主動(dòng)解鎖

　　AI主動(dòng)解鎖，這是小編自己想象的一種全新解鎖方式。該技術(shù)將利用AI人工智能技術(shù)，將車(chē)輛“擬人化”，設(shè)定一個(gè)可對(duì)話角色，通過(guò)與車(chē)主的連續(xù)性自然語(yǔ)音對(duì)話，并結(jié)合聲光采集等多重?cái)?shù)據(jù)，根據(jù)車(chē)主的語(yǔ)言習(xí)慣和個(gè)人外觀來(lái)分析是否為車(chē)主，通過(guò)驗(yàn)證后便可解鎖或啟動(dòng)等一系列功能。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）