有些遺憾的是，由于當(dāng)前法規(guī)原因，具科技含量的奧迪AI智能駕駛系統(tǒng)目前并沒有搭載在國內(nèi)的全新奧迪A8L量產(chǎn)車上，因此三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，AI主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車功能在國內(nèi)的全新奧迪A8L身上都暫時(shí)沒有。

　　但并不是外界說的“閹割”，全新奧迪A8L身上的關(guān)于自動(dòng)駕駛的硬件并不少，只是因?yàn)榉稍颍@些功能被暫時(shí)的封印了。所有我們有很大機(jī)會(huì)在全新奧迪A8L的后續(xù)車型上看到上述的自動(dòng)駕駛功能，況且在硬件具備的情況下，全新奧迪A8L以后升個(gè)級(jí)也應(yīng)該是輕而易舉。

▶▎限定場景的全自動(dòng)駕駛

　　在海外版全新奧迪A8上，駕駛員只需在中控臺(tái)上按壓“人工智能按鈕（AI button）”，若車輛在雙向高速車道上的行駛速度低于60公里/小時(shí)行駛時(shí)，該系統(tǒng)將接管車輛的駕駛操作，管控車輛的啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)。這意味著駕駛員不必專注前方路況，雙手可以脫離方向盤做睡覺以外的任何事情。

▶▎自動(dòng)泊車

　　海外版奧迪A8只需要打開智能手機(jī)中的myAudi應(yīng)用，點(diǎn)擊“奧迪人工智能”按鍵，就能啟動(dòng)相關(guān)操作，可以在車外完成整個(gè)停車過程。為便于監(jiān)控，駕駛員需要一直按壓該按鈕，并通過智能手機(jī)上安裝的汽車全景攝像機(jī)，查看實(shí)時(shí)視頻。當(dāng)停車操作完成后，該系統(tǒng)將自動(dòng)將手自一體變速箱的檔位調(diào)至P位置，停車到位后會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)并熄火。

　　還有一個(gè)更加體現(xiàn)身份的功能：當(dāng)你準(zhǔn)備驅(qū)車離開時(shí)，不用再走到地下停車場找車，只要過智能手機(jī)啟動(dòng)車輛，將車輛駛離停車位或車庫，讓車輛來找你。

▶▎AI主動(dòng)懸掛系統(tǒng)

　　海外版全新奧迪A8可以通過車輛前方的攝像頭來采集路面信息，前置攝像頭可在每1秒鐘掃描前方路面18次，實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路面信息。若出現(xiàn)坑洼路面，車輛將數(shù)據(jù)傳送至AI主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，通過控制電動(dòng)執(zhí)行器，車輛會(huì)以最舒適的懸掛強(qiáng)度通過坑洼路面，以削減車內(nèi)人員感受的振動(dòng)與顛簸。同時(shí)也能提高車輛的穩(wěn)定性，尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎、加速和剎車的時(shí)候。

　　得益于AI主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，海外版全新奧迪A8通過4個(gè)360度全景攝像頭實(shí)時(shí)捕捉路面信息，當(dāng)車輛時(shí)速超過25公里/小時(shí)，車輛檢測到側(cè)面即將發(fā)生碰撞時(shí)，AI主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可在半秒內(nèi)提升對(duì)應(yīng)車身側(cè)面的前后懸掛高度（可提升高度為80mm），碰撞產(chǎn)生的力量將會(huì)導(dǎo)向強(qiáng)度較高的門檻梁架構(gòu)和底盤，碰撞對(duì)乘客和司機(jī)產(chǎn)生的負(fù)載影響將減少50%，可大幅度降低受到持續(xù)傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這些功能非常的令人期待，并且在德國經(jīng)過了可靠的實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)運(yùn)用在了部分海外版車型上。但我們目前的路況較為復(fù)雜，相關(guān)法律法規(guī)也不夠健全，太冒進(jìn)的引入可能引發(fā)很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。但隨著多個(gè)城市開放自動(dòng)駕駛測試，相信我們很快能在全新奧迪A8L未來的車型上看到這些功能。

　　不得不說，以科技感著稱的奧迪，在智能駕駛方面下了很大功夫。在法律法規(guī)的限制下，全新奧迪A8L在智能駕駛已經(jīng)展現(xiàn)了最大誠意：后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向讓駕駛者完全感覺不到這是一輛5米3的車，完全可以開出小鋼炮一般的靈活；不過靈敏的傳感器也能時(shí)刻提醒著你它龐大的身軀；駕駛模式多樣，搭配自適應(yīng)空氣懸掛，也讓這輛車變得更加有駕駛感。（圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）