動(dòng)力方面，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版采用了全新的2.5L Dynamic Force自吸引擎，熱效率達(dá)到40%，最大功率為：154kW(209PS)/6600rpm，最大扭矩為：250Nm/5000rpm，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8速AT變速箱。畢竟是豐田出品嘛，耐用性和平順性絕對(duì)沒(méi)得彈。喜歡化石燃料帶來(lái)的Old school駕馭感的車主，就完全可以考慮凱美瑞運(yùn)動(dòng)版了。（畫外音：畢竟國(guó)內(nèi)2.5L已經(jīng)算大排量了……）

　　到了凱美瑞雙擎這邊，動(dòng)力系統(tǒng)就變得更復(fù)雜了。其中，2.5L的自吸引擎得到了重新調(diào)教，熱效率最高可達(dá)驚人的41%。同時(shí)，引擎，電動(dòng)機(jī)、笨重卻可靠性極佳的鎳氫蓄電池組在PCU單元的精確調(diào)控下，變得整體感十足，跟裝備大排量自吸引擎+AT變速箱的質(zhì)感十分類似，可謂既省油又有力?？梢裕@很豐田混動(dòng)。

　　既然稱作運(yùn)動(dòng)版，開(kāi)起來(lái)豈能不迅猛？在踩下地板油后，那全新的2.5L直列四缸引擎逼至6800rpm紅區(qū)所發(fā)出的悅耳聲浪，以及那高達(dá)209PS的馬力，全部“傾瀉”在了愛(ài)信8AT變速箱的輸入軸上，最后轉(zhuǎn)化為2條235寬度泰然者輪胎的“吱吱”尖叫，整輛車的加速堪稱一氣呵成，挑不出毛病。雖說(shuō)絕對(duì)速度并不快，但運(yùn)動(dòng)感絕對(duì)管夠。

　　無(wú)論在加速還是減速時(shí)，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版這臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱的順滑、聰明給小編留下了深刻的印象：起步時(shí)稍加油門，便可察覺(jué)這款變速箱的液力變矩器的鎖止效率較高，而到了中段加速時(shí)，跳檔的節(jié)奏可以完全跟得住油門的變化，無(wú)論是輕踩油門踏板還是地板油，均沒(méi)有出現(xiàn)明顯的換擋遲滯感。而在高速巡航時(shí)，也能兼顧較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)成更佳的經(jīng)濟(jì)性。

　　凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的底盤在姿態(tài)的控制上，可謂比上代車型有著革命性的進(jìn)步：受益于幾何參數(shù)、零件安裝位置等的微調(diào)，這副底盤側(cè)傾的抑制上表現(xiàn)十分出色；雖沒(méi)達(dá)到“指哪打哪”的地步，其轉(zhuǎn)向的極佳靈活性與高速穩(wěn)定性的兼顧也給小編留下了深刻的印象。

凱美瑞雙擎動(dòng)力動(dòng)力參數(shù)

　　到了凱美瑞雙擎這邊，僅通過(guò)電機(jī)的微妙電流聲，凱美瑞雙擎便“滑”出了停車位。而在駕駛員溫柔地對(duì)待油門踏板時(shí)，雙擎版凱美瑞所展現(xiàn)出的那種不緊不慢的優(yōu)雅調(diào)性令人享受，無(wú)論是在走走停停的市區(qū)，亦或是在城市高架橋上壓著60的限速“溜”這。這安靜得令人懷疑人生的表現(xiàn)，卻是一輛有著160kW（218PS）綜合輸出的大扭矩前驅(qū)車型能做到的。

試問(wèn)又快又省油的車子哪里找？凱美瑞雙擎做到了

　　檔油門踏板被劇烈踩下之時(shí)，車子的反饋十分靈敏、直接。經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教的2.5L阿特金森引擎發(fā)力雖較為溫和，與平淡如水的排氣聲相得益彰，整體呈現(xiàn)出的加速態(tài)勢(shì)，卻超越了筆者的期待。誠(chéng)然，雙擎不是輛特別有駕駛激情的車子，但在電機(jī)和引擎的共同達(dá)到發(fā)力“甜點(diǎn)”后，想要突破輪胎極限還是輕輕松松的。

　　在側(cè)傾的抑制上，凱美瑞雙擎也比運(yùn)動(dòng)版車型來(lái)得優(yōu)雅：懸掛的韌性得到了加強(qiáng)，直接反饋在了側(cè)向的支撐力上。無(wú)論是在高速變道、低速快打方向盤，這副底盤均展現(xiàn)出了很好的“帖地性”，給人較強(qiáng)的信心。而在高速巡航時(shí)，得益于車輛后部所增加的電池組“壓陣”，整個(gè)車身顯得沉穩(wěn)、淡定許多，行政味十分濃厚。但與運(yùn)動(dòng)版相比，其靈活性存在差距。

　　但坐到后排，凱美瑞雙擎版車型的最大問(wèn)題就凸顯了：惱人的座椅發(fā)熱。以小編的親身經(jīng)歷為例，僅從公司開(kāi)出后正常駕駛15分鐘，后排座椅底下的電池組所散發(fā)的巨大熱量，簡(jiǎn)直就是個(gè)“無(wú)法關(guān)掉的座椅加熱”：坐墊所散發(fā)的熱量雖較為克制，但屁股還是能清晰地感受得出來(lái)；但座椅下方與大家小腿相接觸的塑料隔板，也有一定程度的發(fā)熱，小腿靠上去暖暖的；更有電池組的散熱抽風(fēng)口所排出來(lái)的一絲絲熱風(fēng)，實(shí)在能令南方的朋友在夏天時(shí)滿臉黑線，北方朋友在冬天時(shí)拍手稱贊。