【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從網(wǎng)絡上獲取了一組新一代寶馬Z4（G29）的官圖。新車基于全新CLAR平臺打造，動力將搭載2.0T/3.0T發(fā)動機。作為寶馬經(jīng)典跑車的最新一代產(chǎn)品，將于8月23日開幕的美國圓石灘車展正式發(fā)布。

　　1987年在法蘭克福舉行的國際汽車展（IAA）上傳奇的寶馬 Z1正式亮相。 寶馬 Z1憑借其革命性的車門概念設計以及靈活且精確的操控性而聞名世界。

　　隨著寶馬Z1開啟了寶馬 Roadster歷史的最新篇章 ，隨后的寶馬 328（1940年Mille Miglia 意大利一千英里耐力賽的獲勝者）和1955年的寶馬507、寶馬Z3和寶馬Z8又再次將GT跑車時代推向了高潮，同時也為第一代Z4奠定了超高人氣的基礎。于是在寶馬Z1 25周年的活動上，寶馬正式發(fā)布了第一代寶馬Z4。

　　代號 E89的上一代寶馬 Z4闊別市場已有接近兩年時間。當時的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產(chǎn)。E89自2009年1月份在北美底特律車展中首次亮相，發(fā)布時間已達7年半，生產(chǎn)總量已超過115,000臺。作為一輛跑車來說，這個銷量已是很驚人，可見全球有多少Z4粉。不過順眾望所歸，現(xiàn)在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態(tài)再次來襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優(yōu)秀的造車理念，全新一代寶馬Z4將和豐田Supra共享平臺，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)。

　　外觀上，從提前泄露的新一代寶馬Z4 M40i官圖來看，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節(jié)上較為相似。Z4特有的超長引擎蓋設計再次回歸，而標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格，看上去更加運動。此外，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強了細節(jié)運動感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設計的五輻輪轂，并配有顯眼的藍色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。

　　作為一臺Roadster，新一代寶馬Z4回歸軟頂敞篷設計，同時短小精悍的車尾造型，非常突出其運動性，尾燈組采用寶馬最新的LED細長光帶式設計，頗有寶馬8系神韻。后部還采用了帶通風的運動保險杠以及一體式擾流板 ，并配合雙邊雙出的排氣系統(tǒng)和帶亮金屬色調(diào)的后擴散器進行點綴。

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設計，但作為當紅炸子雞的跑車，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨特設計，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設計的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨有設計。

　　新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗。

　　同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風等。在方向盤的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運動方向盤。

　　動力方面，寶馬官方已經(jīng)確認的是新一代Z4 M40i將配備一個“非常強大”的新六缸發(fā)動機，小編猜測應該就是B58系列的3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為283 kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發(fā)全新、動力更強悍的混合動力系統(tǒng)。傳動方面，將匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個帶鎖定功能的后差速器和一個帶有可電控功能的懸架。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）