在7月初，你難免會(huì)在各大媒體網(wǎng)站被“中德車企合作”這些高頻詞匯刷屏，在中國總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的牽線下，一大波中德車企、組織機(jī)構(gòu)“喜結(jié)良緣”，總計(jì)促成數(shù)百億的投資合作大單，將在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

◆長城汽車與寶馬合資成立新公司

　　在眾多的合作項(xiàng)目中，長城汽車與寶馬合資成立“光束”汽車當(dāng)屬最具爆炸性的新聞，這是國內(nèi)民營汽車制造廠商的首個(gè)合資項(xiàng)目，同時(shí)也是寶馬在全球范圍內(nèi)的首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，這樣的結(jié)合對(duì)雙方而言都是劃時(shí)代的歷史性事件。

　　合資公司將率先生產(chǎn)全新品牌的緊湊型SUV，預(yù)計(jì)2021年上半年推出市場(chǎng)，并與長城汽車混網(wǎng)銷售，而純電動(dòng)MINI將成為旗下第二款產(chǎn)品，沿用寶馬現(xiàn)有的國內(nèi)外銷售渠道。

MINI首款純電動(dòng)車MINI Electric Concept

◆寧德時(shí)代德國建廠

　　寧德時(shí)代這位電動(dòng)電池領(lǐng)域頭號(hào)猛將正式將勢(shì)力擴(kuò)張到歐洲版圖了。經(jīng)過一輪賽選，寧德時(shí)代選擇在大眾汽車、寶馬以及保時(shí)捷工廠等國際一線車企扎堆的德國圖林根州埃爾福特市豪擲約18億人民幣設(shè)立電池生產(chǎn)與智能技術(shù)研發(fā)中心。

◆西雅特入股江淮大眾

　　江淮與大眾合資生產(chǎn)純電動(dòng)車項(xiàng)目已在2017年5月塵埃落定，不過合資自主品牌——思皓的市場(chǎng)反響并不盡人意。在2018年新一輪中德政府磋商中，大眾集團(tuán)在這場(chǎng)合資游戲中拉來旗下的西雅特品牌，在注入新鮮血液的同時(shí)，希望借助新能源的風(fēng)口，讓曾經(jīng)在中國市場(chǎng)水土不服的西雅特品牌重獲新生。

思皓E20X

　　美國對(duì)進(jìn)口商品征收關(guān)稅成為中德車企深化合作的幕后隱形推手，已有深厚革命情誼的中德兩國以更開放的態(tài)度抱團(tuán)取暖，成為必然的趨勢(shì)。另一方面，在全球新能源的浪潮中，像寶馬這樣的德系車企早已推進(jìn)電動(dòng)車國產(chǎn)化，甚至建立本土研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，而像通用、福特這些美系車企則相對(duì)滯后些。

華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期工程奠基儀式

　　在這樣的影響下，美系車企與德系車企走向截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年6月美系車零售同比下降28%，德系和日系的零售較同期增長3%。從上半年的數(shù)據(jù)來看，美系車市場(chǎng)份額由去年的12%降至10%。而德系車市場(chǎng)份額則由20.2%上升至21%，這也就證明面對(duì)中國市場(chǎng)的態(tài)度決定了一切。

　　隨著7月的到來，各大車企基本都公布了2018年上半年的期中考成績單。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018上半年全國汽車銷量達(dá)到1406.6萬輛，同比增長5.6%?？傮w來說，C位還是沒有明顯變化，曾經(jīng)涼涼的北京現(xiàn)代又再度回到TOP的榜單上。

◆轎車領(lǐng)域

　　在2018年上半年全國轎車銷量排行中，TOP10幾乎都被大眾承包了，冠軍依舊毫無懸念花落上汽大眾朗逸，不過日產(chǎn)軒逸緊追其后，兩者只有1萬多輛的銷售差距，朗逸的地位可謂岌岌可危。

◆SUV領(lǐng)域

　　在打得火熱的SUV領(lǐng)域，哈弗H6與寶駿510的冠軍之爭使市場(chǎng)彌漫著濃重的火藥味，第二名的寶駿510與第一名的哈弗H6銷量僅差2千多輛，曾經(jīng)炙手可熱的廣汽傳祺GS4的銷量因車身斷裂事件的影響急速下滑。

◆MPV領(lǐng)域

　　在動(dòng)蕩的MPV市場(chǎng)格局，五菱宏光憑借秋名山神車的實(shí)力，其王者地位仍然堅(jiān)不可摧，上市不到一年的宋MAX則取代了寶駿730此前的亞軍地位，可憐的寶駿730三甲不入。

　　在車企排行中，南北大眾以及上汽通用這些老牌合資車企依舊占據(jù)前三，不過地位已經(jīng)不如以前穩(wěn)固，第四名的吉利汽車比第三名的上汽通用也就少買了7.6萬輛，這已經(jīng)向我們釋放出自主品牌大有趕超合資品牌趨勢(shì)的信號(hào)。

2018款上汽大眾途觀L

　　綜其原因，近年來火熱的SUV車型成為最大的助攻者，目前的SUV總體銷量已經(jīng)與轎車車型持平，而在SUV車型TOP10排行中，自主品牌占據(jù)了一半有多的席位，像大眾集團(tuán)能賣給消費(fèi)者的SUV車型也就只有途觀這幾種車型，意識(shí)到危機(jī)的大眾集團(tuán)在未來一兩年內(nèi)將推出一系列的SUV新車，除了近期上市的一汽-大眾探歌外，還有TAYRON、T-cross等車型排隊(duì)上市。