【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第四代寶馬X5（G05）在美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，新車將在10月的巴黎車展公開亮相。新一代X5在11月份開始全球的銷售，其中北美市場售價已經(jīng)公布，為6.07萬美元起售。至于中國市場，預(yù)計會在年底看見新一代寶馬X5。

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設(shè)計的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細看前臉的每一處細節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴張的，每一處細節(jié)的努力組合起來早就了新一代X5更強的氣勢。

　　事實上，它的尺寸也真的大了，新車長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現(xiàn)款X5更長、更高。

　　新車繼續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發(fā)布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標配就是LED光源，加點錢就能升級到目前最強穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

　　車內(nèi)的變革對寶馬而言，已經(jīng)下足了功夫，全新的數(shù)字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實體按鍵，在中間臺上和檔桿周圍的操作區(qū)域，依舊保持了空調(diào)、座椅、駕駛模式等常用操作的實體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內(nèi)，貫徹一體的，M Sport套件在車內(nèi)配置包括M運動方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

　　車內(nèi)座椅采用了菱形網(wǎng)格和白色縫線增強豪華氛圍，如果后排要是再能給個天鵝絨頭枕，那就功德圓滿了。

　　豪華之外，實用性也是考慮一臺SUV的硬指標，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標準容積645L，全部放倒后可擴充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本，這下還有啥理由買Q7。

　　不知道是不是收購了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時候，寶馬就已經(jīng)給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，柴油就不提了，跟我們沒多大關(guān)系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個成績繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動水平高度調(diào)節(jié)的雙車橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時，也能大幅提升越野道路的通過性。

　　在這個向自動駕駛過渡的時代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動側(cè)面碰撞保護功能的車道保持輔助功能，功能還算不錯，雖然不能跟Q8比。

　　20多年前，第一代寶馬X5推出，同時創(chuàng)造了SAV的概念，將越野和高性能糅合在一起，打開了一個新的細分市場。目前為止，前三代車型已經(jīng)在全球市場總共售出220萬輛，對于一款豪華大型SUV而言，絕對是可以寫進歷史的成績。到了第四代車型，趁現(xiàn)在GLE年老疲態(tài)、新Q7不溫不火，趕緊再沖一波銷量。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）