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PPT如今都實現(xiàn)了?造車新勢力交作業(yè)情況

2018-07-09 22:47:09 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在近三、四年的時間里,隨著新能源、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的滲透,超過300家汽車制造企業(yè)在國內(nèi)扎堆誕生,江湖人稱“造車新勢力”。他們擅長以PPT形式高喊著“顛覆傳統(tǒng)”的口號殺入汽車圈,一年組團隊,兩年出樣車,“純電動”“自動駕駛”等賣點層出不窮,甚至有人將未來汽車定義為“四個輪子加一臺電腦”。

  經(jīng)過近幾年的研發(fā)、沉淀,造車新勢力也開始在今年陸續(xù)交功課了,2018年已過一半,他們的目前進度情況如何?造車新勢力哪家強?接下來小編為大家匯報一下。

PPT如今都實現(xiàn)了?造車新勢力交作業(yè)情況

蔚來:多次跳票的流量擔(dān)當(dāng)

  蔚來天生自帶光環(huán),集結(jié)了馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪等商業(yè)大佬為其背書,不過并不意味著蔚來的造車之路比其他車企更加順利。外界紛紛質(zhì)疑它關(guān)于代工生產(chǎn)質(zhì)量、延期交付、商業(yè)模式等問題,但也不妨礙它成為最早實現(xiàn)交付的造車新勢力企業(yè)之一。

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▶ 首款產(chǎn)品上市,蔚來ES8售44.8-54.8萬

  2017年12月,蔚來迎來了歷史性的重要時刻,首款產(chǎn)品ES8 終于面世,指導(dǎo)價為44.8-54.8萬,采用覆蓋率達96.4%的全鋁車身,兼顧輕量化和安全性。外形設(shè)計簡潔優(yōu)雅,符合中高端消費群體的審美,而車載人工智能系統(tǒng)NOMI語音識別控制車內(nèi)功能、與人對話也算是加分項。

  而最引人重視的電池問題上,蔚來ES8目前擁有換電站、移動充電車、專用充電樁三種充電方式,不過355公里的綜合工況續(xù)航里程表現(xiàn)還不夠優(yōu)秀。

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▶ ES8多次交付“跳票”

  2018年5月31日,ES8正式交付首批用戶,不過首批用戶只有10位,且都來自蔚來內(nèi)部的員工,所以不少人都吐槽這并不是真正意義上的交付。另外一個被吐槽點就是在首付進度上犯了嚴重拖延癥,首批交付時間從“2018年第一季度陸續(xù)交付”,改為“4月下旬首批交付”,最終在“5月底啟動交付”。

  這個故事告訴我們:造車不要輕易地立flag!flag 倒了后,蔚來只好想出對于延期交付的用戶將補償2000積分/天的計策來安撫民心。而第二款車型——蔚來ES6將繼續(xù)由江淮汽車代工生產(chǎn),有望在2018年年底上市。

蔚來ES6將于2018年年底上市

▶ 蔚來的產(chǎn)能與服務(wù)體系布局

  蔚來目前采用“先代工,后自建”的產(chǎn)能提升模式,這無疑就是“揚長避短”的做法。作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年老司機的蔚來創(chuàng)始人李斌,更加擅長基于互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建創(chuàng)新的用戶體驗,短板就是缺乏制造經(jīng)驗和投資建廠的資金。由于作為代工廠的江淮只生產(chǎn)低端車型,能否應(yīng)付ES8這種價位的車型成為爭議。

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  另一方面,蔚來江淮的生產(chǎn)基地規(guī)劃滿負荷雙班產(chǎn)能為10萬輛(單班產(chǎn)能5萬輛)。而自由工廠產(chǎn)能則在10萬-20輛之間,現(xiàn)階段產(chǎn)品下線進度卻仍在爬坡,規(guī)劃是4月份下線10輛車,5月份為60輛,6月份為1000輛,9月份累計交付10000輛。而蔚來在服務(wù)體系建設(shè)上已初具雛形。

蔚來2018年服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃
服務(wù)體系目前已部署9月累計部署2018年累計部署
蔚來中心  5個城市累計部署9個城市 13個城市 
 換電站8個城市 21個城市  33個城市
交付中心/服務(wù)中心  18個城市40個城市 69個城市 
 移動充電車 21個城市46個城市 169個城市 
 移動服務(wù)車  21個城市90個城市 169個城市 
 快充樁計劃2019年推出   
小鵬汽車:“慢就是快”

  2014年,小鵬汽車在廣州正式成立,獲得阿里巴巴、富士康、IDG等超過50億元融資。

  2017年,小鵬汽車工廠落地肇慶,一期年產(chǎn)能10萬輛,同時與海馬達成代工生產(chǎn)的合作關(guān)系。同年被列入國家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,成為國內(nèi)首家取得工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

  2018年4月,首款量產(chǎn)車型G3年正式面世,目前預(yù)定量超過6000臺,公司估值超過100億元。

  這就是小鵬汽車較為光鮮的基本履歷。

小鵬汽車預(yù)計2020年開始進入批量化生產(chǎn)

▶ 小鵬汽車以全場景自動泊車為賣點

  小鵬汽車將旗下的汽車打造為全新AI+互聯(lián)網(wǎng)智能終端,以全場景自動泊車功能為主要賣點,實現(xiàn)自動駕駛能力,并在智能語音交互系統(tǒng)和手機APP遠程控制上實現(xiàn)最完整的功能性。

  “慢就是快”是小鵬汽車奉行的造車理念,他們認為研發(fā)一臺車至少花費5年的時間,所以自2014年開始的1年半時間內(nèi),小鵬汽車只做了一件事情就是研究三電一屏。他們的夢想從“拆車”開始,先后從寶馬i3、特斯拉Model S下手折騰研究,每個部件的迭代開發(fā)超過四輪,終于造出了一臺從PPT里走出來的車——G3。

▶ 面向大眾市場的2.0量產(chǎn)車將實現(xiàn)交付

  事實上1.0量產(chǎn)車早已在2017年下線,并讓近200名員工成為“白老鼠”進行內(nèi)測。G3定位于純電動緊湊型SUV,真正面向公眾的是G3車型的2.0版本,具體參數(shù)大致可參考1.0版本,車長 4.47 米、軸距 2.61 米,百公里加速 5.8、7.9 秒,分為四驅(qū)、兩驅(qū)雙版本,續(xù)航 300 公里。

  小鵬汽車 2.0 版實現(xiàn)大規(guī)模的上市和交付時間應(yīng)該會在 2018 年,隨后還會繼續(xù)進行快速迭代。小鵬汽車對于量產(chǎn)交付還是抱著謹慎的態(tài)度,畢竟消費者就是決定最終成敗的考官。

威馬汽車:自己動手造車

  “造車新勢力最大的挑戰(zhàn)是交付。真正的交付一般是將車交給線下用戶,比如用戶到線下店提到車,而不是一會兒交付給內(nèi)部員工,一會兒交付給熟人。”

  這是威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在2018中國汽車創(chuàng)新峰會對“真交付”的見解。由于與蔚來在5月31日實現(xiàn)首批交付為同一天,不少業(yè)內(nèi)人士認為這是威馬隔空diss蔚來的行為,令造車新勢力這個圈子火藥味漸濃,不禁也讓人生疑:究竟威馬憑什么本事敢出此言?

▶ 威馬汽車堅持自建工廠生產(chǎn)

  沈暉曾成功主導(dǎo)吉利收購沃爾沃,并任職沃爾沃全球副總裁,傳統(tǒng)車企出身的經(jīng)歷讓沈暉多了一份低調(diào)務(wù)實和耿直。在蔚來、小鵬汽車等車企紛紛選擇代工生產(chǎn)解決生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能的燃眉之急時,威馬堅持“自己造車,豐衣足食”的光榮傳統(tǒng)精神。威馬為什么不選擇代工?創(chuàng)始人沈暉解釋稱:“選擇代工生產(chǎn)我會睡不著”。

  2018年3月28日,位于溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)線全面貫通,最高產(chǎn)能將達20萬輛/年,同時首款量產(chǎn)車型威馬EX5正式與大家見面,實現(xiàn)了威馬汽車歷史上零的突破。

讓人驚喜的不僅是價格 評威馬EX5上市

|▶ 威馬汽車的第一份作業(yè)EX5:售17.98-29.88萬

  再認真審閱一下威馬汽車交出的第一份作業(yè)EX5,外形采用封閉式格柵設(shè)計,使得前臉極為簡潔,而尾部則稍顯圓潤,總體而言外形并不算出彩,但是可交互車窗、自然語音智能交互系統(tǒng)、人臉識別技術(shù)、12.8英寸液晶大屏這些高科技配置都一應(yīng)俱全。

  450公里的綜合續(xù)航里程明顯已經(jīng)超越同級競品,并且集成了輕量化車身和降低風(fēng)阻的先進技術(shù),而這樣一臺實在的威馬EX5指導(dǎo)價僅為17.98-29.88萬元,按北京地區(qū)的補貼標(biāo)準(zhǔn)補貼后僅為9.9~21.63萬。

  目前威馬注冊會員8.7萬人,吸納1.3萬粉絲下訂EX5,主要集中在北京、上海、廣東三地,不過粉絲們真正摸到實車就要等到今年的9月份,威馬汽車將在今年交付1萬輛車。

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    曾惠君 編輯

    賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業(yè)事件,深扒車壇內(nèi)幕。

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