【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月為新車銷售淡季，再加上火辣辣的天氣比較難激發(fā)大家對(duì)新車買買買的欲望，但7月上市的新車可謂看點(diǎn)十足，比如Q5L與寶馬X3正面較量，一直不國產(chǎn)的雷克薩斯帶來全新一代ES率先讓中國人嘗鮮，還有一汽-大眾首款SUV探歌、領(lǐng)克01 PHEV等新車湊熱鬧，款款都是精品誠意之作。

新車看點(diǎn)：豈止加“L”這么簡單！

上市時(shí)間：7月6日

預(yù)售價(jià)格：39.50-58.00萬元

        眼看最近上市的全新英菲尼迪QX50、全新沃爾沃XC60、寶馬X3左右夾攻，奧迪全新Q5L也緊追其后走到消費(fèi)者面前，軸距相比海外版Q5加長至2908mm，7速雙離合變速箱取代了8AT變速箱，全時(shí)四驅(qū)也被新的適時(shí)四驅(qū)所取代，奧迪Q5L搶戲的實(shí)力不容小覷。

        外觀方面，新車前臉造型延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，采用六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，匹配前大燈組內(nèi)部的雙L型日間行車燈，相比現(xiàn)款在售車型的線條更犀利。尾部造型與現(xiàn)款車型較為相似，但換裝了全新的LED尾燈組，搭配鍍鉻裝飾的排氣設(shè)計(jì)，總體看起來時(shí)尚感十足。

        奧迪Q5L內(nèi)飾與海外版車型保持一致，采用最新的家族化設(shè)計(jì)理念，簡約而不失科技感。配置方面，采用了12.3英寸的全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，這一點(diǎn)明顯碾壓對(duì)手，同時(shí)支持觸控交互，采用MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，還加入了抬頭顯示系統(tǒng)，帶來更多的便捷性，同時(shí)營造更具科技感的車廂氛圍。

        動(dòng)力方面，全新一代Q5L將搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為185kW高功率版和140kW低功率兩個(gè)版本，與之匹配的則是7速 S tronic雙離合變速箱。而四驅(qū)版車型則是搭載新一代的智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛所需自動(dòng)切換兩驅(qū)／四驅(qū)，油耗更低。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪Q5外觀采用全新的立體雕塑設(shè)計(jì)，還是奧迪骨子里的穩(wěn)重風(fēng)，而內(nèi)飾布局以及配置帶來更便捷的人機(jī)交流體驗(yàn)，使得科技氛圍也更濃郁，加長的軸距帶來比同級(jí)更優(yōu)異的空間表現(xiàn)，使得消費(fèi)者選擇Q5L又多了一個(gè)理由。

上市時(shí)間：7月

預(yù)售價(jià)格：28.5-47.4萬

　　已經(jīng)走過30多個(gè)春秋的雷克薩斯ES即將迎來第七代新作，將推出三種動(dòng)力，共8款車型。新車相比現(xiàn)款在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力三方面都有所提升，依舊將典型的豪華氛圍發(fā)揮到淋漓盡致。

　　全新一代雷克薩斯ES相較現(xiàn)款最明顯的區(qū)別就是，進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)款的橫向走勢改為了縱向走勢，線條更急激進(jìn)，氣勢更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，對(duì)鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營造出較強(qiáng)的精致感。預(yù)計(jì)高配車型為全LED大燈，而低配則可能采用鹵素大燈或者氙氣燈。

　　全新一代雷克薩斯ES的尺寸均有不同程度的增加，但相比于加長大軍來說，這樣的尺寸真的算不上大。

       內(nèi)飾依然擁有很強(qiáng)的立體感與層次感，中控的飾板與車門飾板相連接，讓整個(gè)駕駛艙形成環(huán)抱式，而做工和用料同樣考究，內(nèi)飾多處使用了大量的搪塑材質(zhì)和配有縫線的皮革來提升質(zhì)感。

       全新一代ES的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然有一些空間并不大，但勝在數(shù)量夠多，隨身物品都有合適的安置之處，并且將原本位于扶手箱內(nèi)側(cè)的USB接口移至前方，旁邊還配有手機(jī)槽，非常人性化。

       雷克薩斯ES依然搭載2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力總成，其中ES200初期會(huì)搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。而ES300h搭載匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。　　

◆編輯點(diǎn)評(píng)：

         作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯ES在中國完成了全球首發(fā)，外觀硬朗中不失沉穩(wěn)，內(nèi)飾輕奢不失經(jīng)典S。要是你還覺得它有些老氣，不妨了解一下ES車系首次推出的F SPORT車型，熏黑的尾燈與輪轂更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)，搭載全新Dynamic force 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速器。

新車看點(diǎn)：加L的騷氣小鮮肉

上市時(shí)間：7月底

預(yù)計(jì)售價(jià)：16萬起

　　在2018年，人們終于盼來了一汽-大眾的第一款SUV車型——探歌，新車來自于大眾MQB-A1平臺(tái)，與奧迪Q2L共用生產(chǎn)線，新車軸距相比海外版車型增加77mm，養(yǎng)眼又騷氣的外形下暗藏著1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率150PS的動(dòng)力。

　　“探歌”主打年輕時(shí)尚風(fēng)格，大眾家族式的X前臉大面積的中網(wǎng)和黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵相得益彰，讓它在大眾一貫的穩(wěn)重當(dāng)中增添更多運(yùn)動(dòng)的氣息，撞色設(shè)計(jì)盡顯潮流，開在路上一定很拉風(fēng)。

　　車身尺寸方面，一汽-大眾探歌相比海外版車型的車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達(dá)到2680mm，其中兩驅(qū)版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　撞色的設(shè)計(jì)同樣應(yīng)用在內(nèi)飾上，與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，雖然總體還是大眾內(nèi)飾的格調(diào)。10.3英寸的儀表盤是一大亮點(diǎn)，集合了多項(xiàng)功能，可顯示的信息非常豐富。

　　探歌雖為緊湊型SUV，但憑借2680mm的軸距也能帶來不錯(cuò)的空間乘坐體現(xiàn)，下面這位身高180cm體驗(yàn)者在前排和后排都能得到較為寬闊的空間體驗(yàn)。

　　探歌高舉“運(yùn)動(dòng)操控”的旗幟，首次在1.4T四驅(qū)車型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，具有配備了7種駕駛模式。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一汽-大眾探歌就如一位新潮的小鮮肉，大膽的撞色搭配以及全新的外觀設(shè)計(jì)都很容易讓人在車群中多看一眼，1.4T搭配7速雙離合的組合相信能實(shí)現(xiàn)探歌對(duì)主打運(yùn)動(dòng)操控的設(shè)定。

新車看點(diǎn)：原汁原味的德系味道

上市時(shí)間：7月3日

預(yù)售價(jià)格：43.98萬元

　　Q5L的“宿敵”國產(chǎn)寶馬X3在本月3日發(fā)布了X3 xDrive28i豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩款車型，而此前在2018北京車展上寶馬已經(jīng)展出了國產(chǎn)新一代X3的四款車型。

　　新一代X3與5系共享CLAR平臺(tái)，以輕量化為例，前車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)后的寶馬X3繼續(xù)保留原味，白車身相比上代車型實(shí)現(xiàn)減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項(xiàng)堅(jiān)持的前后配重50:50完美比例也再次呈現(xiàn)。再如，新一代創(chuàng)新科技的應(yīng)用和豪華性全面向新一代5系看齊。

　　這一代X3的前臉比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進(jìn)一步加大，辨識(shí)度更強(qiáng)。另外，這次換代X3首次引入家族的六邊形LED大燈，保證充足的光照度。

　　舒適性配置上，Vernasca真皮座椅帶有通風(fēng)功能，全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級(jí)香氛系統(tǒng)供客戶選擇?！?/p>

　　新車配備12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會(huì)自主切換顯示方式。全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進(jìn)行了更加本土化調(diào)節(jié)，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，擁有同級(jí)別最大面積的屏幕組合。

　　交互系統(tǒng)上，除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、和自然語音識(shí)別，一共五種智能人機(jī)交互方式，滿足不同需求和狀況下的操作。

　　最新一代ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于0-210km/h的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)極為自動(dòng)化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。

　　新車的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm，軸距為2865mm。雖然不加長，但是新一代X3的尺寸本身就比上一代大，所以不存在什么太小、坐不下之類的問題。GLC經(jīng)過國產(chǎn)加長后尺寸確實(shí)最大，但奔馳和寶馬買點(diǎn)本身就有不同，開寶馬坐奔馳的說法至今仍然適用。

　　面對(duì)時(shí)下“加長即正義”的格局，原版引進(jìn)國產(chǎn)確實(shí)需要很大勇氣，更需要底氣。有人抱怨國產(chǎn)的X3沒有像Q5L和即將到來的GLC一樣加長，但其實(shí)不加長也是國產(chǎn)X3的一個(gè)賣點(diǎn)。因?yàn)榧娱L的做法會(huì)影響車輛自重和前后軸重量分配，自然會(huì)連累到油耗和操控等方面，只有原汁原味引進(jìn)才能讓消費(fèi)者買到一臺(tái)“真正的”寶馬。

　　國產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并且全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，變速箱還是萬年不變的ZF 8速手自一體，還有“大雞腿”電子檔桿，ZF8和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得怎么樣相信大家早有耳聞，再多的語言都是多余的。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在外觀和內(nèi)飾上，新一代國產(chǎn)寶馬X3相比上一代車型褪去了些老氣，豪華感也提升了一個(gè)檔次。即使在價(jià)格上仍略高于競爭對(duì)手，但相信能在其出色的駕駛體驗(yàn)上得到彌補(bǔ)。