入選理由：一說(shuō)到守門員就想起了奔馳G級(jí)，這魁梧的身材，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，還配上了全景攝像頭等等現(xiàn)代化十足的裝備，這不是耍流氓嘛！

PAC速度值：★★★

PHY體格值：★★★★★

　　全新一代G級(jí)以及AMG G63將會(huì)在今年第三季度正式在國(guó)內(nèi)上市，預(yù)計(jì)此次上市的車型是G500以及AMG G63先型特別版。

　　作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒(méi)變過(guò)。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整，不然新老車主都不會(huì)認(rèn)可。

　　外觀上能將新一代G級(jí)和現(xiàn)款區(qū)分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。?。如果覺(jué)得外觀沒(méi)什么新意，不妨進(jìn)車內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師的功力可都花在了里面。車內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來(lái)“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口也改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

　　當(dāng)然，這款車走過(guò)了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）、以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級(jí)的體現(xiàn)，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風(fēng)口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級(jí)的尺寸將會(huì)增大，軸距加長(zhǎng)40.6mm，帶來(lái)的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車型。現(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱經(jīng)優(yōu)化，直接與分動(dòng)箱相連，前后軸扭矩分配40:60，全時(shí)四驅(qū)。此外，為確保通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試，新車車門加厚，車身風(fēng)阻系數(shù)降低，車身剛性提高。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無(wú)副車架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過(guò)角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野心里也不虛。

入選理由：對(duì)于德國(guó)這種老牌制造國(guó)家，最重要的是穩(wěn)，Taycan作為電動(dòng)跑車，保時(shí)捷的產(chǎn)品實(shí)力不言而喻，但還是太年輕，先帶出來(lái)陪練一下刷刷經(jīng)驗(yàn)。

PAC速度值：★★★★★

PHY體格值：★★★

　　說(shuō)好11臺(tái)的，突然覺(jué)得，教練席和替補(bǔ)席不能空著啊，但是找一輛能像主教練勒夫一樣背鍋的車實(shí)在是太難了，就安排個(gè)保時(shí)捷Taycan小弟坐坐替補(bǔ)席吧，一來(lái)帶帶還沒(méi)出生的電動(dòng)車刷經(jīng)驗(yàn)，二來(lái)凸顯一下德系車陣容的豪華程度。

　　值品牌70周年之際，保時(shí)捷公布旗下首款純電動(dòng)跑車的全新命名——Taycan, 車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。

Mission E概念車

　　保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。保時(shí)捷Taycan計(jì)劃在2019年量產(chǎn)。從命名上來(lái)看，未來(lái)Taycan的定位應(yīng)該貼近Macan，是較為入門的保時(shí)捷車型，起步價(jià)不出意外應(yīng)該會(huì)在100萬(wàn)元人民幣以內(nèi)。

　　未來(lái)，Taycan的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)的系統(tǒng)總功率超過(guò)600馬力，使這款保時(shí)捷純電動(dòng)車從靜止加速至?xí)r速100km僅需不到3.5秒，而加速至200公里每小時(shí)也只要不到12秒。除此之外，依托于保時(shí)捷800V高壓電池系統(tǒng)，其連續(xù)的動(dòng)力輸出在電動(dòng)汽車中亦無(wú)可匹敵，可以連續(xù)進(jìn)行多次加速起步，且性能不會(huì)降低，足以媲美擁有彈射起步功能的911。在歐洲NEDC工況下，最大續(xù)航里程超過(guò)500km。

Mission E Cross Turismo概念車

　　已經(jīng)面世的兩款保時(shí)捷純電動(dòng)概念車Mission E（2015法蘭克福車展首發(fā)）與Mission E Cross Turismo（2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)）初步展現(xiàn)了 Taycan 和其潛在衍生車型的精髓。全新Taycan的命名亦為 2018 年度“保時(shí)捷跑車70載”的慶?；顒?dòng)再添豐碑。

　　作為一個(gè)德國(guó)隊(duì)的球迷，“德國(guó)戰(zhàn)車”的崩盤確實(shí)很讓人傷心，但是作為一個(gè)德系車迷還是很幸福的，隨手一整理就將近期準(zhǔn)備上市的重磅德系車組成了一支無(wú)與倫比的豪華車隊(duì)?；剡^(guò)頭來(lái)看看，生活中很多事情都是這樣，無(wú)須讓過(guò)去的失敗和煩惱纏繞自己，重要的是尋找一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尋找讓自己開心、成長(zhǎng)的事情。所以我希望這支即將上市的德系車戰(zhàn)隊(duì)，不要讓曾經(jīng)的輝煌或挫折成為自己的包袱，讓消費(fèi)者看到你們最好的現(xiàn)在。