作為凱迪拉克產(chǎn)品線上的“中流砥柱”，XT5已排在國(guó)產(chǎn)化的奧迪Q5L和奔馳GLC之后，銷量最好的豪華中型SUV，5月份6614臺(tái)的銷量便是最好的佐證。車系中期改款后的XT5在向更加精致、豪華發(fā)展的同時(shí)，也很好地將美式豪華風(fēng)味“原汁原味”地流傳了下來，在德、日系“占領(lǐng)”的中型豪華SUV市場(chǎng)自成一極，十分受個(gè)性化的消費(fèi)者推崇。

　　高大魁梧是美式SUV給人的印象，這點(diǎn)在凱迪拉克XT5上同樣也有體現(xiàn)，甚至第一眼給你的印象就是典型的美國(guó)車，那虎實(shí)的車身在同級(jí)別車型中視覺上已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的魁梧了，加上采用凱迪拉克最新的家族式元素設(shè)計(jì)，風(fēng)格硬朗陽(yáng)剛，給人的氣場(chǎng)很強(qiáng)。

　　XT5車系采用了凱迪拉克家族式“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格：前進(jìn)氣格柵以盾形設(shè)計(jì)元素作為主基調(diào)，并在其中輔以多條銀色鍍鉻條，而車燈則是與CT-6“一脈相承”而來的淚眼大燈，更與下方的霧燈區(qū)域呼應(yīng)，達(dá)成較強(qiáng)的前臉立體感。而來到車尾，該車采用了富有辨識(shí)度的凱迪拉克豎式尾燈組，還以盾形元素對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行改造，搭以下方的雙邊共兩出式排氣布局，妥妥的美系豪車風(fēng)格。

 　　XT5采用了通用旗下豪華車“標(biāo)配”的RTD電子阻尼懸掛，在模式選擇中（運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式）可以很直接地對(duì)比到減振器阻尼變化帶來的差異?？蓭硎孢m與運(yùn)動(dòng)化刺激兼得的效果，十分適合高速巡航。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，XT5車系也有著典型美式豪華的特點(diǎn)：雖然設(shè)計(jì)感上與同級(jí)相比不算出彩，甚至還有點(diǎn)顯俗。可是，細(xì)細(xì)品究下來，那多處運(yùn)用的橫直線條和盾形設(shè)計(jì)元素，也并非讓人難以接近。當(dāng)然了，內(nèi)飾風(fēng)格純屬個(gè)人喜好，但那無可挑剔的用料可就擺在這了：高級(jí)真皮座椅、Alcantara、棕色實(shí)木裝飾包裹著你身體每個(gè)部位能接觸到的每一寸內(nèi)飾上，對(duì)于整體豪華感的營(yíng)造上很到位。

　　此外，XT5還配備了四幅式多功能方向盤、半液晶儀表顯示屏、全景天窗等時(shí)下流行的配置。設(shè)想一下，當(dāng)你放慢點(diǎn)節(jié)奏，“漫步”在林間小道，舒適底盤會(huì)過濾到一切不必要的擾人震動(dòng)，置身于后排的你有著更愉悅的心情來欣賞路邊的美景，良好的隔音也不會(huì)干擾到BOSE音響帶來的優(yōu)美旋律。大氣硬朗的造型、舒適的底盤、寧?kù)o的車廂、全家其樂融融，何不是豪華車買家所期待的呢。

　　XT5車系搭載通用LTG系列2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出198kW（269PS）和400N·m的迅猛動(dòng)力，并匹配通用自家的9速自動(dòng)變速箱，并提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等時(shí)下流行的功能。至于ZF之前120km／h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)樵贕M 9AT的超速擋僅有兩個(gè)，且9檔齒比為0.62，相比更容易掛進(jìn)，真正節(jié)省油耗。

　　凱迪拉克XT5這款車型動(dòng)力充足，外觀有安全感，并且通用的主力LTG引擎的加身，改變了大家心目中對(duì)美系車“油老虎+像開船”的慣性思維，更成為品牌“爆銷量”的頭號(hào)種子選手，幫助凱迪拉克在2017年，實(shí)現(xiàn)17.5萬臺(tái)的零售額，沖到了二線豪華品牌陣列里的首位。而XT5的小兄弟--XT4也將在年內(nèi)上市，意在將XT5的成功復(fù)制到它的小一號(hào)車型身上。

　　雖說凱迪拉克在上世紀(jì)8,90年代進(jìn)口了不少車型來內(nèi)地，也打下了美式豪華的群眾基礎(chǔ)，但進(jìn)入新世紀(jì)04年回歸，乃至到10年代以來，發(fā)展仍顯頹勢(shì)，直至到近幾年形成了ATS-XTS-CT6和XT4，XT5等產(chǎn)品序列后，元?dú)獠胖饾u恢復(fù)，口碑也逐年上升。小編認(rèn)為，通用這盤車型序列的大棋耍得不錯(cuò)，讓凱迪拉克在豪華車屆的地位至少拔高了半個(gè)級(jí)別。

　　來到品牌層面，凱迪拉克早早便受益于國(guó)產(chǎn)化帶來的甜頭，成功地把同是“老鄉(xiāng)好”的林肯品牌給Diss了一下。同時(shí)，品牌也向著日德系學(xué)習(xí)，不再以大老粗，技術(shù)落后的形象示人，打出了差異化的賣點(diǎn)：ATS的暴躁動(dòng)力、CT-6的驚喜價(jià)格，還有XT-5車系的敦厚虎實(shí)，XT4的個(gè)性靈動(dòng)，都有助于幫助凱迪拉克保住二線豪車No.1的地位。