2018 CES Asia新車大盤點(diǎn) AI/新能源當(dāng)?shù)?/h1>

新車看點(diǎn)：拜騰第二款車型，帶有“成噸”傳感器

　　6月12日晚，在CES Asia（亞洲消費(fèi)電子展）開(kāi)幕前夕的“拜騰之夜”上，拜騰發(fā)布了BYTON K-Byte Concept 概念車。這款將于2021年量產(chǎn)的車型為拜騰有史以來(lái)的第二款車，同時(shí)更是拜騰的自動(dòng)駕駛愿景的集大成之作。

　　BYTON K-Byte Concept 概念車的前格柵的采用了倒梯形的輪廓，其中長(zhǎng)條式的LED日行燈、犀利的箭形車燈組，當(dāng)然還有那發(fā)光的拜騰徽標(biāo)，一股科技界新秀的Buff油然而生。來(lái)到側(cè)面，新車線條依舊簡(jiǎn)潔、不油膩，搭配大尺寸的“剃刀”輪圈和極低的離地間隙，營(yíng)造出電動(dòng)車少有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　BYTON K-Byte Concept 概念車配備“史無(wú)前例”的50寸大屏，并會(huì)在其中顯示豐富的駕駛、社交、娛樂(lè)信息。拜騰將與百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行深度合作，共同研究車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人機(jī)交互等時(shí)下的“痛點(diǎn)”，旨在讓車子變得更加智能，達(dá)到車子能“想我所想”的極高境界。

　　同時(shí)，新車將裝備“成噸”的傳感器，其中多個(gè)攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)分布在車頂、車身翼子板兩側(cè)，以應(yīng)對(duì)幫助駕駛員應(yīng)對(duì)駕駛中任何可能發(fā)生的意外，達(dá)成較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　新車車身三圍分別為4950/1950/1500mm，而軸距則為3000mm，跟市場(chǎng)上在售的C級(jí)車相比各有伯仲，擁有較強(qiáng)的氣勢(shì)，與國(guó)內(nèi)“泛濫成災(zāi)”的入門級(jí)電動(dòng)汽車輕松拉開(kāi)了幾個(gè)身段的逼格。

　　BYTON K-Byte Concept 概念車基于原生的電動(dòng)車架構(gòu)，采用由CATL（寧德時(shí)代）提供的動(dòng)力電池單元。新車基于拜騰智能EV平臺(tái)打造，可獲得更低的重心、更好的續(xù)航。當(dāng)然最重要的是，對(duì)未來(lái)智能駕駛、互聯(lián)技術(shù)的拓展性會(huì)更強(qiáng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：作為拜騰的第二輛車型（暫時(shí)還是概念車的身份），K-Byte Concept起碼外觀設(shè)計(jì)小編認(rèn)為是非常成功的，而且各種雷達(dá)、攝像頭（官方對(duì)于量產(chǎn)是否縮水含糊其辭）等可謂是“武裝到了牙齒”，看來(lái)這高等級(jí)自動(dòng)駕駛還是有戲。剩下的，就要看拜騰是否又是一家“PPT造車”的車企了。

新車看點(diǎn)：L5級(jí)自動(dòng)駕駛，更是個(gè)社交小助手

　　在今年CES Asia前夕，奔馳以“瞰思未來(lái)”為主題，展示了smart vision EQ fortwo，該車為自動(dòng)駕駛概念車型。而在N5展館里我們也發(fā)現(xiàn)了TA的身影。只需5年，該款無(wú)人駕駛的電動(dòng)smart便會(huì)量產(chǎn)了。

　　Smart vision EQ fortwo由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，主要面向的是面向共享汽車市場(chǎng)。我們完全可以把它看做一個(gè)車輪上的玻璃球，就像一個(gè)包間一樣，突出生活化的考慮。新車中控的顯示屏可以顯示乘客首選的流媒體，例如電影、體育賽事等，可以成為一個(gè)私密又有趣的社交場(chǎng)所。未來(lái)smart系列車型也會(huì)延續(xù)這款概念車的設(shè)計(jì)元素。 

　　因?yàn)閟mart vision EQ fortwo具備L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛能力，因此沒(méi)有了駕駛者的概念。在那時(shí)候，我們只需要拿出手機(jī)預(yù)約上車地點(diǎn)與目的地，smart vision EQ fortwo就會(huì)自動(dòng)開(kāi)到我們身邊，甚至新車還能幫我們找到“臭味相投”的小伙伴，你的調(diào)情玻璃蛋就此上線。

　　奔馳認(rèn)為，到了2035年，具備自動(dòng)駕駛功能的共享汽車將會(huì)和傳統(tǒng)汽車平分天下。除了特殊的用車場(chǎng)合（像長(zhǎng)途出游）需要用到私家車之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車。而新車計(jì)劃在2022年之前投入生產(chǎn)，并將加入Car2go共享計(jì)劃。

　　Smart vision EQ fortwo后軸搭載了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量30kWh，預(yù)計(jì)續(xù)航里程大于300km。值得一提的是，TA支持無(wú)線充電，并且在不使用時(shí)可以將電力饋入電網(wǎng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：啊……這才叫全自動(dòng)調(diào)情…呸…全自動(dòng)駕駛嘛！就問(wèn)當(dāng)下還有誰(shuí)敢宣稱自己是L5級(jí)自動(dòng)駕駛的？還有誰(shuí)？

新車看點(diǎn)：酷酷的，胖胖的，暴力的奔馳SUV

　　奔馳EQC基于MEA模塊化電氣平臺(tái)打造，量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)在2019年正式上市。新車定位可參考燃油版的GLC車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括Model X、奧迪e-tron等等。而量產(chǎn)版的EQC將會(huì)在2019年和大家見(jiàn)面。

　　那借如藍(lán)色LED光帶勾勒出的前格柵、由N個(gè)三角形LED融匯而成的車頭大燈，EQC充滿著科技范兒。而那從B柱開(kāi)始的小溜背式設(shè)計(jì)一直延續(xù)到C柱，加上22寸超大輪轂以及低趴底盤的“襯托”，這車明明就是一款轎跑嘛。

　　為了達(dá)到更低的風(fēng)阻，EQC以兩個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)取景并通過(guò)車內(nèi)的屏幕顯示，“干掉”了多年的“祖?zhèn)?rdquo;后視鏡。當(dāng)然了，這也是為了未來(lái)的安全考慮：攝像頭的的廣角更大，且高感性能遠(yuǎn)超人眼，有效幫助駕駛員判斷路況。而隱藏式門把、懸浮式座椅、中控巨屏、找不到框的全景天窗，科幻電影里看到的這里都有，可能只是副駕少了個(gè)穿緊身服的女郎罷了～

　　量產(chǎn)版奔馳EQC將前后各配一組電機(jī)，具有300kW和700N·m的最高綜合輸出功率。而5秒內(nèi)的破百時(shí)間意味著這個(gè)“萌貨”在直線上也十分不好惹。 

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：第一眼看下去，這分明就是輛“科幻裝修”后的GLC嘛…好吧…竟然是全新MEA平臺(tái)打造的車型……國(guó)內(nèi)廠商你看看奔馳！人家是全新底盤“套個(gè)”老舊殼子，你們卻是老舊的“魔改”燃油車底盤扣個(gè)更滑稽的殼子，趕緊學(xué)學(xué)吧。