前文有說(shuō)過(guò)奧迪Q8的兼容概念，而體現(xiàn)在外觀上的就是體運(yùn)動(dòng)肌肉感的線條和那些展現(xiàn)優(yōu)雅姿態(tài)的飾件。相比其他兩位德系轎跑SUV，Q8明顯更加天生不羈愛(ài)自由，而且前杠兩側(cè)的散熱槽孔并非左右對(duì)稱，右邊的槽孔負(fù)責(zé)為變速箱散熱，而左側(cè)則完全封閉。

　　作為后進(jìn)者，奧迪Q8的創(chuàng)新程度顯然要比兩位對(duì)手來(lái)的猛烈，無(wú)論是從外觀還是內(nèi)飾方面，奧迪Q8的設(shè)計(jì)都更顯新意。下面將幾個(gè)方面來(lái)細(xì)數(shù)這三臺(tái)轎跑SUV間的創(chuàng)新程度，最后在來(lái)看看究竟誰(shuí)能持續(xù)創(chuàng)新下去。

　　這套Singleframe單幅格柵用在奧迪Q8上，就像一張臉板得太久，也要換換表情是同樣道理。之前都是在對(duì)套娃臉的基礎(chǔ)上加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片，雖然略顯粗狂，但想著那些炫酷的傳感器，多看就習(xí)慣了。而無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)的愿望最終落空，但直接在前后燈組后方留出凸臺(tái)用以承接雙腰線的設(shè)計(jì)，仍屬首創(chuàng)。再加上無(wú)框車門(mén)和過(guò)A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費(fèi)者的第一印象。

　　奧迪Q8作為從Q7車型衍生出的轎跑SUV，其三圍參數(shù)為4986×1995×1705mm，比Q7短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm。車頂線條過(guò)A柱開(kāi)始下潛，輪拱進(jìn)行了加粗描邊，四通道后尾擴(kuò)散器看多過(guò)用，而一體式后杠鍍鉻裝飾露出排氣孔，卻不見(jiàn)排氣管口。

　　以上這套全新前臉+較短的后懸+無(wú)框車門(mén)的設(shè)計(jì)，被稱為漸進(jìn)式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高達(dá)254mm的離地間隙和795mm的大輪轂使得奧迪Q8在競(jìng)品面前顯得豪氣十足。而從創(chuàng)新程度上也要比競(jìng)品多出許多談資，總體而言要比競(jìng)品更能吸引消費(fèi)者。

　　以簡(jiǎn)代繁的內(nèi)飾風(fēng)格，既代表奧迪的數(shù)字化性格，又將架構(gòu)和操作的高度整合。上面是10.1寸，下面是是8.5寸的兩塊MMI觸控顯示屏取代絕大部分的物理按鈕，上方用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　下方可以輕松管理加熱、通風(fēng)和空調(diào)以及舒適性功能與文本輸入，檔桿可作為腕撐使用，反饋有滴答聲。高清12.3英寸儀表盤(pán)可在兩種視圖之間切換——經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖。此后還將提供更具運(yùn)動(dòng)感的第三界面，而平視顯示器是另一個(gè)可選配置，它能將重要信息投放到擋風(fēng)玻璃上，包括為導(dǎo)航提供詳細(xì)的車道指引。

　　與全新A8L同款的扁平帶狀出風(fēng)口以一條鋁條貫穿，盡顯質(zhì)感。將中控屏幕的鍍鉻邊框換成黑色，就構(gòu)成了隱藏式的無(wú)縫設(shè)計(jì)。同時(shí)觸摸板也有背光功能，而內(nèi)飾氛圍燈在檔桿操作區(qū)兩側(cè)和中控臺(tái)邊框均有分布，尤其能凸顯其獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)線條，最為炫酷的是LED背光的三維激光quattro徽標(biāo)。

　　此外，散布式的車內(nèi)照明燈可提高光亮范圍，更具科技感。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)同樣采用了最高標(biāo)準(zhǔn)。配有23個(gè)揚(yáng)聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。此外，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在后排還有液晶面板顯示。

　　天窗的尺寸也比寶馬X6上的非全景天窗開(kāi)闊，也比奔馳GLE Coupe上的面積來(lái)的要大。頭頂操作區(qū)也配有氛圍燈飾，顯得更具奧迪特色。剩下的其他細(xì)節(jié)還包括方向盤(pán)左下方的燈光觸控按鈕。

　　全車采用全鋁框架結(jié)構(gòu)概念打造，輕量型鋁制和熱軋鋼制部件使用比例較高。后者負(fù)責(zé)打造高強(qiáng)度客艙框架（白車身中的含量達(dá)到14.4%）。前者的使用占比高達(dá)15%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的懸掛支撐塔和連接門(mén)檻與縱向構(gòu)件的部件等。

　　其他富鋁部件還出現(xiàn)在側(cè)面板和車廂地板、后輪轂罩以及車頂、無(wú)框車門(mén)、前后擋板等處。白車身中的全車鋁制部件占比為23.7%。新車整備質(zhì)量為2145千克，0.34的空氣阻力系數(shù)，和復(fù)雜的隔音技術(shù)和先進(jìn)的空氣聲學(xué)，讓隔音性能俱佳。車輛標(biāo)配雙層擋風(fēng)玻璃，此外客戶還可以選擇聲學(xué)側(cè)面車窗玻璃和加熱擋風(fēng)玻璃。

　　但他胡錦濤與ok路i新車在尺寸和軸距方面都領(lǐng)先于競(jìng)品，因此其車內(nèi)空間必會(huì)是相當(dāng)可觀。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，前排頭頂空間在1米75的乘客坐進(jìn)車內(nèi)后，仍有兩拳的富余，腿部空間方面，將座椅移到最后可幾乎完全伸直。

　　唯一要指出的是，由于前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，后排中央地臺(tái)的凸起就避免不了了，好在其預(yù)留空間巨大，對(duì)于中間座位的乘客而言，只要調(diào)整好坐姿，腿部和腰部的不適感還是可以緩解的。

　　另外還要提到的就是，新車座椅的乘坐質(zhì)感。在Valcona高級(jí)座椅材質(zhì)的加持下，腿部和腰部的支撐感一流，不過(guò)不含后排中央的位置。

　　由于擁有較大的行李艙和寬大的儲(chǔ)物空間與托盤(pán)區(qū)，奧迪Q8非常適于長(zhǎng)途旅行。其標(biāo)配的行李艙容量為605升，在后排座椅靠背折疊的情況下，行李艙容量可增至1755升。

　　看完全車的空間表現(xiàn)，基本評(píng)價(jià)為中規(guī)中矩，并沒(méi)有在跨界的軸距和車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)下，表現(xiàn)出與競(jìng)品的明顯差別。在常用的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，無(wú)線充電功能是否引進(jìn)國(guó)內(nèi)尚無(wú)定論，而也并未在現(xiàn)有設(shè)計(jì)上開(kāi)拓更實(shí)用的儲(chǔ)物空間位置。