【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】昨天奧迪發(fā)完Q8，今天寶馬發(fā)布新一代X5，二者雖不是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但毫無疑問從價(jià)格到性能上都屬于同一級(jí)別，Q8用科技武裝自己，新X5當(dāng)然也不示弱，500m穿透力的激光大燈到哪兒都是亮瞎眼的存在，除此之外，來看看新X5到底有何絕技。

　　寶馬從X3到X6都是在美國(guó)生產(chǎn)的，這次也不例外，新一代X5將繼續(xù)在美國(guó)南卡羅來納州斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，在這里，還即將生產(chǎn)出全新X7。現(xiàn)在發(fā)布的還是官圖，預(yù)計(jì)實(shí)車會(huì)在巴黎車展亮相，新一代X5將于11月份開始全球的銷售，不知道中國(guó)市場(chǎng)能不能進(jìn)入第一批名單。

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對(duì)比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設(shè)計(jì)的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細(xì)看前臉的每一處細(xì)節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴(kuò)張的，每一處細(xì)節(jié)的努力組合起來早就了新一代X5更強(qiáng)的氣勢(shì)。

　　事實(shí)上，它的尺寸也真的大了，新車長(zhǎng)寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現(xiàn)款X5更長(zhǎng)、更高。

　　新車?yán)^續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發(fā)布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標(biāo)配就是LED光源，加點(diǎn)錢就能升級(jí)到目前最強(qiáng)穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠(yuǎn)光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

　　車內(nèi)的變革對(duì)寶馬而言，已經(jīng)下足了功夫，全新的數(shù)字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實(shí)體按鍵，在中間臺(tái)上和檔桿周圍的操作區(qū)域，依舊保持了空調(diào)、座椅、駕駛模式等常用操作的實(shí)體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內(nèi)，貫徹一體的，M Sport套件在車內(nèi)配置包括M運(yùn)動(dòng)方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

　　車內(nèi)座椅采用了菱形網(wǎng)格和白色縫線增強(qiáng)豪華氛圍，如果后排要是再能給個(gè)天鵝絨頭枕，那就功德圓滿了。

　　豪華之外，實(shí)用性也是考慮一臺(tái)SUV的硬指標(biāo)，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積645L，全部放倒后可擴(kuò)充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本，這下還有啥理由買Q7。

　　不知道是不是收購(gòu)了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時(shí)候，寶馬就已經(jīng)給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油就不提了，跟我們沒多大關(guān)系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號(hào)，xDrive40i將會(huì)搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會(huì)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個(gè)成績(jī)繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護(hù)板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的雙車橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時(shí)，也能大幅提升越野道路的通過性。

　　在這個(gè)向自動(dòng)駕駛過渡的時(shí)代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車道保持輔助功能，功能還算不錯(cuò)，雖然不能跟Q8比。

　　20多年前，第一代寶馬X5推出，同時(shí)創(chuàng)造了SAV的概念，將越野和高性能糅合在一起，打開了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。目前為止，前三代車型已經(jīng)在全球市場(chǎng)總共售出220萬輛，對(duì)于一款豪華大型SUV而言，絕對(duì)是可以寫進(jìn)歷史的成績(jī)。到了第四代車型，趁現(xiàn)在GLE年老疲態(tài)、新Q7不溫不火，趕緊再?zèng)_一波銷量。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）