【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽豐田C-HR將于6月23日正式上市。該車目前還沒有任何售價信息，作為參考，其同胞兄弟一汽豐田奕澤IZOA的預(yù)售價為14-18萬元。

　　C-HR對豐巢WAY概念車的還原度相當高，定位年輕動感的它有著夸張的造型與復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)。細看下你會發(fā)現(xiàn)，C-HR的車頭大燈已經(jīng)幾乎和引擎蓋一樣長，但卻不會覺得不協(xié)調(diào)。

　　車尾造型是整車最夸張的，豐巢WAY概念車上激進的尾燈造型和雙擾流板居然沿用到量產(chǎn)車上，這使得C-HR看上去更像是從未來穿越而來的產(chǎn)品。

　　在內(nèi)飾方面，廣汽豐田C-HR也有了與以往豐田車所沒有的活力，大膽的色彩搭配，非對稱中控臺的設(shè)計都是一次新鮮的嘗試。在用料方面，中控臺上方覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，摸起來有些類似皮革，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都足夠好。

　　不過對于其塑料件，還是略顯廉價，某些位置還是有些毛刺出現(xiàn)，不過目前這臺還只是試裝車，期待真正的商品車會有更好的表現(xiàn)。

　　多媒體系統(tǒng)采用了9英寸的屏幕，功能方面并沒有很特別，值得一提的是，C-HR采用了高德地圖車機版，用過手機版的操作起來沒難度，這比凱美瑞上的自帶導(dǎo)航要好用不少。不過豐田的這套新系統(tǒng)里同樣沒能夠支持蘋果的CarPlay功能，略顯遺憾。

　　對于C-HR的乘坐空間表現(xiàn)，確實只能用夠用來形容，沒辦法，誰讓豐田如此不妥協(xié)，把概念車直接拿來量產(chǎn)了呢。

　　值得一提的還有C-HR的安全性，放眼目前的量產(chǎn)車產(chǎn)品中，不要說小型SUV了，哪怕豪華SUV也沒有標配包括膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊，其中更是包括全球首次使用的副駕駛坐墊氣囊。

　　C-HR并沒有采用海外版的1.2T發(fā)動機或混合動力系統(tǒng)，而是采用了TNGA架構(gòu)下的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，在“高速燃燒技術(shù)”與“可變控制系統(tǒng)”的幫助下，實現(xiàn)了全球頂級的40%熱效率。這臺發(fā)動機最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驅(qū)動這臺小車真是綽綽有余了。傳動系統(tǒng)方面，CHR采用了帶齒輪傳動機構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、高磊）