【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京車展期間，邁凱倫官方證實(shí)了其正在測(cè)試一款純電動(dòng)跑車，且計(jì)劃在2022年時(shí)，實(shí)現(xiàn)50%的產(chǎn)品搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的目標(biāo)。但是，SUV車型并不會(huì)出現(xiàn)。（本文配圖為邁凱倫P1）

　　2018年年初日內(nèi)瓦車展，當(dāng)邁凱倫的總監(jiān)Jolyon Nash被問(wèn)到E級(jí)方程式的問(wèn)題時(shí)，他表示知之甚少，且說(shuō)到“我是一個(gè)遵循傳統(tǒng)的人，我喜歡聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，電動(dòng)方程式跑車沒(méi)有這個(gè)。”

　　接著，Nash進(jìn)一步申明，雖然邁凱倫車隊(duì)未來(lái)會(huì)有一半車型會(huì)改為混合動(dòng)力，但不會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)車，我們不會(huì)僅僅為了展示技術(shù)而去生產(chǎn)一臺(tái)車。但是，打臉來(lái)得就是這么快，在其它廠商如奔馳、保時(shí)捷以及法拉利都提出純電動(dòng)概念計(jì)劃甚至已投入生產(chǎn)時(shí)，邁凱倫也終于按捺不住，要吃上一口新能源蛋糕。

　　作為賽車領(lǐng)域的豪強(qiáng)，邁凱倫多年包攬各大賽事的冠軍（近年稍弱），超跑領(lǐng)域也一直秉持著對(duì)賽車技術(shù)的傳承。它們的用戶群體主要集中在賽車愛(ài)好者，這些客戶往往會(huì)將速度、運(yùn)動(dòng)性能以及激烈的駕駛體驗(yàn)作為汽車的首要考量對(duì)象，不愿為了其它技術(shù)做出駕駛上的妥協(xié)。邁凱倫的純電動(dòng)車計(jì)劃想要執(zhí)行下去，想必將會(huì)困難重重。

　　即使面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，即使電氣化和自動(dòng)駕駛很難吸引年輕超跑用戶，但在車輛安全需求和越發(fā)嚴(yán)格的排放政策壓力下，邁凱倫也不得不逐步轉(zhuǎn)型去適應(yīng)新的技術(shù)模式。

　　但不用懷疑的是，邁凱倫體內(nèi)流淌的賽車血液以及深厚的技術(shù)功底。邁凱倫CEO Mike Flewitt提到，目前公司擁有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行新能源技術(shù)的研發(fā)。從已有規(guī)劃上來(lái)講，邁凱倫的第一款純電動(dòng)跑車應(yīng)該會(huì)以旗艦級(jí)的身份出現(xiàn)，但目前還無(wú)法提供具體的時(shí)間表。

　　回望邁凱倫在賽車史上的地位，你就會(huì)明白，它做起電動(dòng)車來(lái)，也絕對(duì)是新能源領(lǐng)域不可忽視的新力量。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 唐科）