【太平洋汽車網(wǎng) 2018新車頻道】邁凱倫在這次北京車展上展出了其旗艦超跑——Senna塞納。作為一臺(tái)定位在“賽道化街車”的小眾性能超跑，為了對(duì)得起頭頂上光耀萬(wàn)丈的車神“塞納”之名，這臺(tái)邁凱倫絕對(duì)不能讓人們失望。事實(shí)上，這臺(tái)早在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相的杰作，無(wú)論從外觀還是內(nèi)在，都無(wú)愧塞納之名。

　　邁凱倫Senna塞納（下文用“塞納”代替）這款車型因從車架（碳纖維單體殼）到表面覆蓋件，乃至細(xì)微之處的小零件，全部采用了碳纖維打造，自帶高冷屬性的的碳纖維原色。同時(shí)為了避免單調(diào)，邁凱倫的設(shè)計(jì)師在空氣動(dòng)力學(xué)元素的“聚居區(qū)”搭以亮黃色的裝飾，既不喧賓奪主改變了碳纖維原色的性冷淡風(fēng)格，又可以加入些許靈動(dòng)、有活力的元素，可謂是萬(wàn)灰叢中一點(diǎn)黃，令人眼前一亮。

　　相比之下，塞納的大燈便顯得稍欠設(shè)計(jì)感，即便它已經(jīng)配備時(shí)下最流行的矩陣式LED大燈。但哪怕是跟舊款旗艦P1的“彎月”大燈相比，設(shè)計(jì)上都顯得更加保守，唯有那神似星球大戰(zhàn)里的Lightsaber的霧燈和尾燈造型可以令燈具部分的打分回歸到正常水平。

　　當(dāng)然，撇開(kāi)大燈那平平無(wú)奇的設(shè)計(jì)，塞納車上“成噸”的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件似乎在靜靜地宣泄它們是值145萬(wàn)美元（約919萬(wàn)人民幣）的價(jià)錢的。碳纖維的前唇、激進(jìn)的穿車頭而過(guò)的大流量風(fēng)道、帶風(fēng)刀的，極度向外想“包住”輪胎的翼子板、還有厚實(shí)的側(cè)裙，再到車尾堪稱豪華的底部擴(kuò)散器、引擎蓋罩、以及造型相當(dāng)浮夸的大尾翼，甚至是考慮到空氣動(dòng)力學(xué)元素的全碳纖維輪圈等，無(wú)一不是起到在任何的速度下都能穩(wěn)定車身，保持操控性的作用。筆者認(rèn)為，為了速度，外觀變得張牙舞爪也是能夠接受的。

　　塞納的內(nèi)飾，讓人隔著圖片都能想象出沉浸在碳纖維的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之處除了方向盤(pán)、儀表盤(pán)還有座椅及門板上的高級(jí)Alcantara防滑皮質(zhì)材料外，都是實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著濃濃的精致感和戰(zhàn)斗感。而對(duì)碳纖維的狂熱粉絲或者是對(duì)輕量化近乎病入膏肓般迷戀的速度狂人來(lái)說(shuō)，坐進(jìn)這臺(tái)塞納的座艙，無(wú)異于他們小時(shí)候第一次見(jiàn)到波波池兩眼發(fā)光并縱身一躍跳進(jìn)去之后沁人心脾的喜悅。

　　動(dòng)力方面，塞納這款車型毫無(wú)意外的搭載了邁凱倫的看家引擎，就是那臺(tái)被網(wǎng)友們封為“邁凱倫祖?zhèn)饕?rdquo;的M838T引擎的升級(jí)版-M840TR引擎，排量為4.0L，再受益于較短的尾部三出排氣管路，能輕松達(dá)成比前代旗艦P1更強(qiáng)的588KW（800PS）/800N·m的強(qiáng)悍輸出，搭配超跑必備的7速雙離合變速箱和如此輕便的單體殼車身，加上堪稱賽車級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在賽道上干掉自家上代旗艦P1就是小菜一碟的事。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)/李升鴻）