• ●領(lǐng)克

　　在2018北京車展上，領(lǐng)克01 PHEV版正式亮相，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，整體造型較為動(dòng)感。

　　外觀上，領(lǐng)克01 PHEV版和之前的燃油版領(lǐng)克01基本一樣，采用新潮的分體式的前大燈，看上去時(shí)尚感很足。尾部方面多加了一個(gè)“PHEV”的字標(biāo)，表明其新能源型的身份。車身尺寸方面，領(lǐng)克01 PHEV和領(lǐng)克01是相同的。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01 PHEV版整體采用了與領(lǐng)克01相同的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央?yún)^(qū)域，搭配多功能方向盤，看上去十分時(shí)尚。此外，車內(nèi)細(xì)節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，瞬間提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW(179PS)。而動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗僅為1.7L/100km。同時(shí)還有此前已經(jīng)發(fā)布的領(lǐng)克02。

• ●云度

云度SUV π7

　　云度π7新車是云度汽車旗下第三款全新SUV。此外，新車將會(huì)在2019年正式上市。

　　新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，U字型前格柵將云度LOGO包圍，銳利的LED前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有辨識(shí)度，給新車帶來了幾分霸氣。

　　側(cè)身方面，高于門把手的筆直腰線為新車塑造出一個(gè)硬朗威武的形象。車尾方面，新車不像π3般圓潤(rùn)，反而更加沉穩(wěn)，尾燈的設(shè)計(jì)與新車尾部整體十分協(xié)調(diào)。

　　新車作為純電動(dòng)SUV，還將搭載L3級(jí)別的全套輔助駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力方面的相關(guān)信息我們還未得知。此外，官方表示這款車未來還會(huì)推向海外，通過合資建立CKD/SKD組裝廠以進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場(chǎng)。

云度Xπ概念車

　　云度Xπ有云度在歐洲的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，最終的量產(chǎn)車型也將是云度在雙子座之后即將登場(chǎng)的第三款車。

　　新車旨在著眼于未來汽車生活，融合了經(jīng)典和未來的雙向設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如體現(xiàn)科技感的冷光屏格柵及LED大燈，配合前后貫穿式電動(dòng)鷗翼門設(shè)計(jì)營(yíng)造了獨(dú)特的外觀造型。而概念車的內(nèi)飾向來圖少，但官方宣稱采用了極具未來科技感的家居艙式設(shè)計(jì)，而一體化碳纖維車身與碳纖維座椅的應(yīng)用，也為的是體現(xiàn)出了Xπ由內(nèi)至外對(duì)于極致輕量化的追求。

　　另外，新車還將作為云度戰(zhàn)略定位的一款重要自動(dòng)駕駛車型，因此Xπ集成了各種未來智慧車的智能技術(shù)，智能全息屏幕交互技術(shù)、進(jìn)階秘書級(jí)人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全、指紋啟動(dòng)系統(tǒng)、可收起式方向盤等科技配置一應(yīng)俱全。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所透露的信息，在云度Xπ概念車的功能規(guī)劃中，總共設(shè)置有三種用車情景：即駕駛模式、娛樂模式和戶外模式，可以滿足駕駛員在任何情景下的最佳駕駛體驗(yàn)。

　　其中在駕駛模式中，行車小秘書——“小π”將會(huì)以全息投影的方式出現(xiàn)在車內(nèi)，其虛擬影像將會(huì)被投射在擋風(fēng)玻璃處。這種前沿的交互式人工智能科技，一來可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況、匯報(bào)路況信息，二來通過語(yǔ)音功能進(jìn)行車上娛樂系統(tǒng)的交互式控制，可以搜羅周邊吃喝玩樂信息，或者接受實(shí)時(shí)推送。甚至是在獨(dú)坐車中時(shí)陪你聊天解悶。

　　在娛樂模式中，在全智能自動(dòng)駕駛科技介入后，駕駛員的電動(dòng)座椅可以實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，而隱私玻璃可以隔絕外部騷擾；而中央扶手箱則可以通過APP或者觸摸按鍵前后移動(dòng)，助力駕駛員找到最舒服擱手點(diǎn)，而中央扶手箱移動(dòng)展開后可變成一個(gè)小桌板，另外車內(nèi)配備多媒體娛樂系統(tǒng)，通過連接衛(wèi)星廣播Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，可以在開車時(shí)上網(wǎng)和世界各地的同事召開視頻電話會(huì)議，從而形成一個(gè)在路途中的社交無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并配合可調(diào)氛圍燈和音響效果，營(yíng)造出舒適輕松的氛圍，滿足駕乘人員的各類辦公娛樂需求。

　　最后在戶外模式中，駕駛者可以體驗(yàn)云度Xπ與自然融為一體的健康模式。開啟方式就是通過將連體式鷗翼門完全開啟，以及座椅旋轉(zhuǎn)功能，縱享靜謐美景與清新空氣。

• ●捷途

　　而位于W1館的捷途與后面要介紹的長(zhǎng)安歐尚同在一個(gè)館內(nèi)，捷途X70 Coupe也是本次捷途陣容中的一員，新車基于X70打造，換上了滿天星格柵，加上了紅色飾條，外觀和內(nèi)飾上更加具有個(gè)性化。

　　新車在外觀上與X70相差不大，但在細(xì)節(jié)上的改變足以使前臉煥然一新：換上了滿天星格柵，格柵外沿以及霧燈上方加上了紅色飾條。另外，新車采用雙色車身設(shè)計(jì)，車展上看到的黑白搭配的車身顏色也令人眼前一亮。

　　車身側(cè)面采用時(shí)下流行的高窗線、大輪轂、扁平車胎等設(shè)計(jì)，配合裙部向上的折線裝飾；車身三圍達(dá)到了4750/1910/1710mm，軸距為2745mm，與X70相比軸距沒有改變，但是三圍增加了不少。

　　配置方面，新車?yán)^承了中國(guó)品牌車型配置豐富的特點(diǎn)：電子手剎、中控智能大屏、12.3寸全液晶儀表、全景環(huán)視、全景天窗等配置一應(yīng)俱全，使用便利度可圈可點(diǎn)；同時(shí)，全車運(yùn)動(dòng)包圍，紅色卡鉗、運(yùn)動(dòng)座椅、大尺寸尾翼等等也使新車增色不少。

　　動(dòng)力方面，捷途X70 Coupe暫時(shí)未公布動(dòng)力參數(shù)，作為參考，捷途X70裝配了一臺(tái)代號(hào)為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW（147Ps），顯得中規(guī)中矩；而變速箱方面則有5MT/6MT/8AT/7DCT變速箱可選，能夠充分滿足廣大用戶的需求。底盤方面，新車配備前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛。

　　另外一款參展車型是捷途X90，新車在外觀上與X70差別不大，尺寸方面稍大于X70，將提供5、6、7座車型。

　　外觀方面，捷途X90與捷途X70差別不大，采用大尺寸六邊形橫幅式格柵，搭配銳利的大燈組，保險(xiǎn)杠下方采用銀色包圍，全車采用黑色包圍提升整車的視覺高度。車身尺寸為4840/1925/1745mm，軸距為2850mm。

　　車身側(cè)面較為普通，辨識(shí)度不高，腰線在第二個(gè)門把手出斷開，并帶有一定幅度的向下彎。車尾采用大尺寸尾翼設(shè)計(jì)，“JETOUR”車標(biāo)也特別醒目。另外，新車將配備R20鋁圈、迎賓踏板、迎賓燈等配置。

　　捷途X90繼承了國(guó)產(chǎn)車配置豐富的特點(diǎn)，將搭載車道偏離、BSC盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°全景攝像頭、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)感應(yīng)尾門、無(wú)線充電、EPB+AUTOHOLD、車載WIFI、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

• ●捷途

捷途JETOUR X概念車

　　捷途汽車于4月23日開展的評(píng)鑒會(huì)上發(fā)布了旗下首款概念車JETOUR X，據(jù)悉，新車新車基于捷途iPeL平臺(tái)打造，由捷途北美研發(fā)中心負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，JETOUR X概念車線條流暢，前臉采用大開口的六邊形設(shè)計(jì)，配合條形LED大燈，車身側(cè)面采用三條錯(cuò)落有致的立體式腰線。據(jù)捷途汽車介紹，新車采用捷途家族式設(shè)計(jì)理念，由捷途（北美）研發(fā)中心為JETOUR X負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)。

　　從新車設(shè)計(jì)來看，細(xì)節(jié)圖片給我們展示了很多科技元素。除了科技感十足的LED前燈，細(xì)節(jié)尾部以及整體輪廓來看新車還是比較常規(guī)但富有力量感的SUV造型。如懸浮車頂、電收入式門把手、尾部標(biāo)識(shí)又有著不錯(cuò)的科技感。

　　根據(jù)捷途的介紹，將攜手中國(guó)移動(dòng)打造L3.5級(jí)別的智能駕駛技術(shù)；并搭載5G技術(shù)，從而達(dá)到更高的級(jí)別的人車信息共享；并將采用鋁合金、碳纖維等復(fù)合型材料降低車身重量。同時(shí)，iPeL平臺(tái)已經(jīng)形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源車型在內(nèi)的4+3+N的產(chǎn)品架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，自2018年起，iPeL平臺(tái)將在傳統(tǒng)能源的基礎(chǔ)上逐步推出混合動(dòng)力、純電池車型，并于2022年實(shí)現(xiàn)氫能源汽車量產(chǎn)，真正達(dá)到“零”排放目標(biāo)。

• ●長(zhǎng)安歐尚

　　北京車展如火如荼的進(jìn)行中，長(zhǎng)安歐尚發(fā)布了一款名為OSHAN的概念車，新車可以理解為一款概念座艙。

　　OSHAN概念車由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)制造，整體造型非常具有未來感，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上超長(zhǎng)的軸距，使得新車內(nèi)部具有非常寬裕的空間。

　　新車內(nèi)部采用2+2+3式座椅布局，獨(dú)特的鷗翼門開啟方式能夠使得乘客上下車方便，同時(shí)獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)各有不同，第一篇座椅設(shè)計(jì)包裹性很強(qiáng)，而第二排采用了可折疊的貝殼衫式臨時(shí)座椅，而第三排則與車廂相連，舒適性極佳。另外，新車的背面與正面在視覺效果上比較相似。

　　從內(nèi)飾圖中我們可以看到，該概念車內(nèi)飾極具現(xiàn)代感，駕駛臺(tái)只有方向盤，并無(wú)中控臺(tái)與儀表盤，預(yù)計(jì)將引進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)；第二批座椅可折疊，折疊后可作為第三排的腳架，舒適度非常高。

　　而歐尚COS1°也是2018北京車展歐尚品牌的參展陣容之一，新車軸距2800mm，預(yù)計(jì)會(huì)推出5/6/7座多種布局形式。據(jù)悉，這款車型將會(huì)在下半年正式上市。

　　歐尚COS1°外觀由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心操刀完成。新車造型較為圓潤(rùn)，時(shí)下流行的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用滿天星樣式。前下唇帶有銀色護(hù)板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質(zhì)。

　　側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，并配備銀色行李架和鯊魚鰭天線。配置方面，前大燈采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，并配有濾鏡。前保險(xiǎn)杠上方有預(yù)裝雷達(dá)的組件，猜測(cè)會(huì)配備ACC巡航系統(tǒng)。

　　座艙內(nèi)部，新車采用D字型方向盤，中控臺(tái)配備了一塊豎狀的大尺寸液晶屏，下方為自動(dòng)空調(diào)控制按鍵。座椅方面采用的是黑藍(lán)雙色搭配，靠背上加入了其COS的標(biāo)識(shí)以及波浪和菱形紋路的處理，看上去有一定的豪華感。

　　配置方面，歐尚COS1°配備了車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前排座椅通風(fēng)/加熱、駕駛模式選擇、一鍵啟動(dòng)、車內(nèi)空氣凈化裝置、電子手剎以及自動(dòng)駐車等功能，配置方面依然毫不吝嗇。

　　動(dòng)力方面，COS1°搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW(178PS)，峰值扭矩預(yù)計(jì)為265N·m。