敢稱自己是硬派越野車的合資車型屈指可數(shù)，最容易想到就是同為中日合資的廣汽三菱帕杰羅勁暢，還有中美合資的江鈴福特撼路者。正好這幾款車都是買途達(dá)之前一定會(huì)對(duì)比考慮的車型，最符合這次對(duì)比。

　　價(jià)格上途達(dá)比較有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款入門級(jí)合資硬派越野車型而言，22.58萬的售價(jià)已經(jīng)很實(shí)惠，注意22.58萬是四驅(qū)版的起售價(jià)，16.98萬的兩驅(qū)版估計(jì)純粹是為了拉低車系售價(jià)，日產(chǎn)肯定也明白不會(huì)真的有人買一輛兩驅(qū)的入門“硬派越野車”。

　　單從車身尺寸來看，三款車不分伯仲，帕杰羅勁暢四驅(qū)版28.88萬起售，撼路者四驅(qū)版27.98萬起售，而只要途達(dá)的四驅(qū)版22.58萬起售，動(dòng)力上途達(dá)最孱弱，好在車最輕，對(duì)初級(jí)越野玩家很有吸引力。

　　途達(dá)采用延自納瓦拉那套動(dòng)力系統(tǒng)——QR25 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+7速手自一體變速箱，都是進(jìn)口貨，6擋手動(dòng)變速箱只在兩驅(qū)版本上搭載。不過發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就擺在這里，讓人不免為它滿載越野和高原越野表現(xiàn)捏把汗，但也不要忘了它售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)。

　　途達(dá)的分時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)就是簡單、可靠、強(qiáng)度高，缺點(diǎn)就是麻煩，在混合路面需要根據(jù)速度不斷手動(dòng)切換2H和4H；撼路者相反，適時(shí)四驅(qū)方便省事，但是由于向前軸的動(dòng)力傳遞是靠多片離合器，所以強(qiáng)度和耐久性是問題，而且鎖止力度也沒有分時(shí)四驅(qū)強(qiáng)。而帕杰羅勁暢的黑科技超選四驅(qū)以上的優(yōu)點(diǎn)都具備，缺點(diǎn)都沒有。

　　途達(dá)在入門四驅(qū)版本車型的配置上十分用心，在輔助和娛樂性配置上領(lǐng)先兩位對(duì)手，在舒適性配置方面稍微落后，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上還是不占優(yōu)勢(shì)。

　　頂配車型在功能性配置上遜撼路者一籌，同時(shí)也跟墊底的帕杰羅勁暢拉開不少差距。優(yōu)勢(shì)仍然是價(jià)格，和撼路者整整便宜了11.5萬，還能在配置上勉強(qiáng)追上，實(shí)在不簡單，省下這筆錢用在后期改裝有什么不好。

　　日產(chǎn)途達(dá)優(yōu)點(diǎn)很明顯，缺點(diǎn)也很明顯，以相對(duì)低的價(jià)格讓入門越野玩家有更好的選擇，售價(jià)和定位就是途達(dá)最大的亮點(diǎn)；當(dāng)然動(dòng)力確實(shí)是個(gè)槽點(diǎn)，可能這也正是途達(dá)沒有推出7座車型的原因吧，光從數(shù)據(jù)上看這套動(dòng)力組合就有些心有余力不足的感覺。

　　在追求速度的另一端，還有一群人同樣渴望自由，他們通過另一種截然不同的方式去享受山間清泉的甘甜、問鼎山巔的豪邁、穿越沙漠的精神升華，比起速度，越野才是他們的浪漫。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）