大指揮官憑什么從競品手中奪食

　　Jeep大指揮官作為一臺合資7座SUV，主打30萬元區(qū)間的細分市場，直接面對的就是漢蘭達和銳界的雙重夾擊。當然價位下，還會和本田冠道、大眾途昂的市場產(chǎn)生重疊。有趣的是，不管漢蘭達還是福特銳界以及本文的主角Jeep大指揮官起初都是作為城市SUV針對北美市場而打造，而由在華深耕多年的豐田開始，紛紛完成國產(chǎn)化進程，可謂是繞著太平洋轉(zhuǎn)了個圈。

　　憑借豐田的質(zhì)量金匾，漢蘭達毫無懸念的成為了同級別車型的銷冠，而秉承二戰(zhàn)以來的越野SUV鼻祖光環(huán)，相信Jeep大指揮官應該能從漢蘭達手中搶下不少年輕用戶和越野愛好者的訂單。另外，新車在尺寸?？臻g、配置和其他細節(jié)方面都與競品有著較大的差異化。

尺寸對比

　　作為城市SUV，其車身尺寸和軸距參數(shù)自然是廣大用戶最關心的參數(shù)之一。從下圖紅字部分可見，基于北美緊湊寬體橫置引擎平臺架構打造的大指在尺寸參數(shù)方面只能算是中游水平，接近角和離去角分別為20°和17°，也處在銳界和漢蘭達之間的中游水平。

　　因此，在尺寸參數(shù)的較量中，由CD4平臺打造的福特銳界憑借額外的50mm軸距，成為三者之間看上去最壯的車型，而軸距僅差10mm的大指和漢蘭達之間，更長更寬的漢蘭達排名第二，大指是最不顯壯的那位。

空間對比

　　一般SUV的車內(nèi)設計容易營造欺騙性的視覺空間感，但數(shù)據(jù)不是不會騙人的。大指比漢蘭達多出的10mm軸距無法抵消車身長度的差異，更不是銳界的對手。但好在設計師善于利用方正的車身造型，創(chuàng)造出和漢蘭達幾乎一致的第三排空間。當然了，和一位身高1米8的體驗者在銳界第三排實測出膝前三指的情況相比，討論大指的第三排乘坐舒適程度似乎意義不大。

　　在不放到第三排座椅的情況下，大指、漢蘭達和銳界的后備空間分別為300L、384L、233L，大指在銳界為了第三排空間的妥協(xié)之下，領到了中游排名。但同時要看到，大指比漢蘭達要短上17mm，卻仍在儲物空間方面與漢蘭達旗鼓相當，可見其運動與家用屬性的融合程度。

動力參數(shù)對比

　　由于2018款的大指、漢蘭達都只提供了一款2.0T引擎可供選擇，因而還有另一款2.7T V6可選的銳界似乎想吃得更開，滿足更多性能愛好者的需求。但從福特出品的這臺2.7T V6引擎最大功率329PS，峰值扭矩475N·m的表現(xiàn)來看，其推重比還不如大指所搭載的這臺2.0T。

　　參考我們實測的情況， 擁有缸內(nèi)中置燃油直噴技術、曲軸/活塞偏置技術、雙渦管增壓技術、集成式水冷中冷器、冷卻EGR技術、 汽缸蓋集成式排氣歧管技術的這臺 GME T4引擎，其渦輪和油門遲滯效應都已經(jīng)不輸于豐田8AR-FTS（D-4ST），而動力輸出又比CAF488WQ5這臺使用可變氣門正時的EcoBoost引擎多出8%的幅度，可見大指在動力參數(shù)對比環(huán)節(jié)完勝對手。

配置對比

　　規(guī)矩照舊，仍按照入門、走量、頂配三類進行對比，對比項目從外觀燈光到內(nèi)飾細節(jié)，最后涵蓋娛樂系統(tǒng)和安全配置，希望讀者能從中獲取到有用過的參考信息，另外表格僅比較7座版本，而且表格較長，請多擔待。

•  ●入門車型比較

　　在三款車型的配置擂臺初輪較量過后，可以簡單得出如下結論：①三者在安全配置方面基本沒有差別，②在外部配置方面，大指和銳界分列一二名，尤其是LED大燈的全系標配，③內(nèi)部配置也是銳界和大指名列前茅，但大指突出了車載互聯(lián)和7寸大屏，④指導售價方面，升序排列是漢蘭達、銳界、大指，而最大溢價3.1萬的程度，并沒有對應的符合公允標價的配置增加。

• ●走量車型比較

　　在走量車型的配置較量中，漢蘭達的發(fā)力明顯，而銳界則繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，而且其指導售價在三者之間處于低位，顯示出優(yōu)異的性價比。而大指的感應尾門、感應雨刮等偏向家用屬性的配置，則承擔了2.2萬元的最大溢價，相比比入門車型3.1萬的最大溢價與所增配置間的比值，顯然大指在走量車型的配置對比環(huán)節(jié)，其競爭力要有所提升。

• ●頂配車型比較

　　在最后一輪頂配車型的配置較量中，大指依舊是這三款車型中貴的一臺，但這次最大溢價7.9萬的幅度所包含的新增配置換算是值得的。其中包括19揚的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，其市場價也是不菲的。另外，大指基本補齊了車內(nèi)，包括座椅、側(cè)視鏡和尾門在內(nèi)的所有電動功能。不過，漢蘭達以33.08萬的最低指導價就擁有了主動剎車和車道偏離預警功能，其吸引力不可小覷，而大指則更多在綜合性能方面擁有競爭力。