觀致5G轎跑概念車

新車看點(diǎn)：仍在掙扎的觀致，似乎仍未找到市場竅門

　　全新5G智能電動(dòng)轎跑概念車是寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資后觀致汽車發(fā)布的首款車型，或?qū)⒊蔀?ldquo;新觀致”發(fā)展征程中的重要“里程碑”。新車采用純電驅(qū)動(dòng)，最大的買點(diǎn)仍是AI人工智能和車載5G技術(shù)。

　　新車外觀采用層次分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，自引擎蓋以下，依次是車標(biāo)、倒梯形封閉格柵、前包圍以及前底散熱槽孔。扁平化LED大燈組嵌入格柵與艙蓋間的縫隙，并采用了三組矩陣式發(fā)光元件。大燈下方是淚目狀的LED日行燈。整體前臉在艙蓋凸起的映襯下，顯得車未動(dòng)，型已遠(yuǎn)。

　　而從側(cè)面看去，新車的A柱一直延伸到了前輪拱后方，并且采用了與車漆顏色相異的黑色，或許用上了特殊材質(zhì)打造。前輪拱后方開有散熱槽孔，而腰線的起點(diǎn)也同樣在此。車門把手采用感應(yīng)開啟式，車門則采用了S型的橫截面設(shè)計(jì)，或許這又是一項(xiàng)為碰撞吸震而作的設(shè)計(jì)。車尾以六邊形飾板占據(jù)視覺中心，左右分別是扁平化四邊形尾燈組，燈組下方同樣配有淚目狀散熱槽孔。值得一提的是，新車的后尾氣流擴(kuò)散器頗有一副超跑氣勢，而目前尚無任何跡象顯示新車與超跑有何瓜葛。

　　另據(jù)悉，該車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“突破、變革”的設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)造了在這臺(tái)概念車上體現(xiàn)出的全新家族的設(shè)計(jì)語言。其表現(xiàn)為更低俯的車頭加上更寬的車身，而其營造蓄勢待發(fā)的動(dòng)態(tài)效果和強(qiáng)烈的視覺沖擊的目的，不言而喻。感應(yīng)式門把手彈出后，車門會(huì)以蝴蝶門的方式開啟，屆時(shí)想必一定拉風(fēng)！而全車隱藏的“三”字設(shè)計(jì)語言，則體現(xiàn)在燈組內(nèi)部的三顆發(fā)光元件、后尾擴(kuò)散器的三片區(qū)域等處，另外新車的透明尾窗，也很悅眼。

　　車頂材質(zhì)采用碳纖維質(zhì)感的材質(zhì)，但是否真的用上了碳纖維材質(zhì)，則仍有待官方消息。新車的內(nèi)飾布局為2+2，前后中央扶手也是一體式設(shè)計(jì)。四張白色真皮包覆的 座椅，支撐性能和包裹程度都十分出色。五邊形平底方向盤同樣用上白色真皮，中控僅留雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，輔助以部分物理按鈕。儀表盤同樣液晶數(shù)字化，而在方向盤下方的觸控按鈕應(yīng)該是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空調(diào)出風(fēng)口被做成及其扁平的同心環(huán)狀，與整體內(nèi)飾風(fēng)格略有出入。

　　雖然觀致汽車宣稱會(huì)將領(lǐng)先的智能互聯(lián)科技融入這臺(tái)智能電動(dòng)轎跑概念車中，但將概念車變成量產(chǎn)車的過程仍需要數(shù)年之久。而且目前，官方尚未在關(guān)于新車性能參數(shù)的細(xì)節(jié)方面松過一絲口風(fēng)，但關(guān)于新車的最新消息，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

前途Concept 1概念車

新車看點(diǎn)：渴望前途順暢，但目前情況不明

　　前途Concept 1是前途汽車基于中大型乘用車平臺(tái)、為同樣期待享受“駕趣”的商務(wù)精英人士研發(fā)的商務(wù)轎跑車型，流線造型優(yōu)雅，動(dòng)感十足。外觀方面，在設(shè)計(jì)理念上繼承了前途K50長頂溜背的設(shè)計(jì)要素，延續(xù)了統(tǒng)一的家族風(fēng)格。在凝視前臉的基礎(chǔ)上，立體鏤空車燈與品牌標(biāo)志的蜻蜓翅膀相呼應(yīng)。內(nèi)飾方面，前途Concept 1分別在駕駛員、右后座位上設(shè)計(jì)了正反兩個(gè)“C”字形的環(huán)抱曲面，無B柱對開門的設(shè)計(jì)讓乘員上下車更為方便。

拜騰首款量產(chǎn)車

新車看點(diǎn)：從去年底創(chuàng)立，到一汽戰(zhàn)略投資

　　拜騰汽車上一次大規(guī)模出現(xiàn)在大家視線里還是年初的美國CES消費(fèi)電子展前的那次全球首發(fā)，其首臺(tái)概念純電動(dòng)SUV亮相引起了國內(nèi)不小的討論。今天，這臺(tái)概念車總算是來到了國內(nèi)，在北京車展前完成了國內(nèi)的首發(fā)亮相。作為一臺(tái)中大型SUV，拜騰概念車在造型上非常前衛(wèi)，采用純電動(dòng)模式，提供兩種動(dòng)力版本可選，高配版續(xù)航可達(dá)520公里。新車價(jià)格補(bǔ)貼前預(yù)計(jì)在30萬元起步，最快在2019年正式上市，目前拜騰的南京工廠正在建設(shè)當(dāng)中。而未來，基于同一平臺(tái)，拜騰還將推出轎車和MPV車型。

　　而在發(fā)布會(huì)上，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議的消息也得以證實(shí)，后者將作為戰(zhàn)略投資方參與B輪投資，雙方將主要在技術(shù)開發(fā)、車型生產(chǎn)以及汽車后市場的銷售和服務(wù)等多領(lǐng)域展開合作。

　　拜騰此次發(fā)布的車型雖然還頂著“概念車”的名頭，但在造型上已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本了，修長的轎跑式設(shè)計(jì)是第一大亮點(diǎn)。其車身長寬高為4850 /1960/1650mm、軸距2945mm，是一副正統(tǒng)的中大型SUV的身材，外觀上，拜騰采用目前純電動(dòng)車上流行的封閉式無格柵前臉、隱藏式門把手，車頂?shù)木€條流暢舒展，不再有傳統(tǒng)SUV的方正感，顯得運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)，符合大家對于純電動(dòng)車和未來智能座駕的期待。

　　另外，拜騰取消了傳統(tǒng)的后視鏡結(jié)構(gòu)，取而代之的是電子后視鏡，并將畫面投射到50寸中控大屏上顯示，但根據(jù)目前的法規(guī)來說，還不允許這樣的設(shè)計(jì)上路，相信明年看到的量產(chǎn)版本應(yīng)該還是會(huì)配備傳統(tǒng)的后視鏡。車尾的造型同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈作為標(biāo)志性設(shè)計(jì)，線條簡潔鋒利，造型飽滿。

　　在目前已經(jīng)發(fā)布了產(chǎn)品的幾家造車新勢力品牌中來看，拜騰在設(shè)計(jì)上還是有著自己的優(yōu)勢的。不同于蔚來那種更像是傳統(tǒng)SUV的造型，也不同于小鵬、威馬更加中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，拜騰這臺(tái)概念車頗有些跨界和轎跑風(fēng)的設(shè)計(jì)在一眾新產(chǎn)品中讓人印象深刻，也更符合大家對于未來汽車該有的樣子預(yù)期。不過現(xiàn)在各家造車新品牌的概念車一個(gè)比一個(gè)炫酷，前途、游俠等更是干脆推出了跑車造型，所以設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢在2019年上市時(shí)能否繼續(xù)保持還有待觀望。

　　第二的亮點(diǎn)無疑就是那充滿未來感的內(nèi)飾了，兩個(gè)關(guān)鍵元素，貫穿中控的50英寸大屏幕和四座的獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)。相信不少關(guān)注到拜騰汽車的人都是被是因?yàn)檫@塊驚世駭俗的50寸中控屏，這塊屏幕長125cm、高25cm，猶如一個(gè)環(huán)形影院包裹整個(gè)座艙，左側(cè)顯示車輛信息，中央作為菜單區(qū)，右側(cè)顯示智能語音的相關(guān)功能，如查找地址、社交軟件等。如此巨大的屏幕自然無法再使用觸控操作，因此拜騰開發(fā)了一套手勢加語音控制。而車內(nèi)還是有一塊小尺寸的觸控屏幕的，被安放在方向盤的正中央，以方便駕駛員實(shí)現(xiàn)對全車的控制。

　　概念車采用了四座的設(shè)計(jì)，而且四個(gè)均是獨(dú)立座椅，可進(jìn)行移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，前排兩個(gè)座椅可以向中間轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，方便前后排乘客交流和讓后排乘客更方便看到中控屏幕?？梢钥吹贸?，拜騰在這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)邏輯上更多考慮的是在自動(dòng)駕駛時(shí)的使用場景，車內(nèi)的四位乘客可以通過座椅調(diào)節(jié)更好地交流，或者共同觀賞大屏幕的影片，至于駕駛則交給車輛自己來完成吧。根據(jù)拜騰的承諾，2019年拜騰的首款量產(chǎn)車將具備L3級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而到了2020年以后，則可以實(shí)現(xiàn)L4級別的自動(dòng)駕駛，也就基本是我們認(rèn)知中的真正的無人駕駛汽車了。

　　而在我們最為關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航方面，拜騰未來首款量產(chǎn)車將提供兩款動(dòng)力版本可選擇，一種是功率200kW，扭矩400N·M的后驅(qū)單電機(jī)版本，另一種是功率350kW，扭矩710N·M的前后雙電機(jī)版本。單電機(jī)后驅(qū)版采用71kwh的電池組，續(xù)航400公里；雙電機(jī)四驅(qū)版采用95kwh電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。后驅(qū)版本，30分鐘快充達(dá)到最高續(xù)航里程的80%；四驅(qū)版本，35分鐘快充達(dá)到最高續(xù)航里程的80%。如果以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，最高520公里的續(xù)航還是令人滿意的，但電池技術(shù)日新月異，不知道2019年上市時(shí)，這樣的數(shù)據(jù)還是否能讓人動(dòng)心？

WEY-X概念車

新車看點(diǎn)：劍走偏鋒的設(shè)計(jì)，欣賞不來的外觀　

　　長城旗下的兩個(gè)子品牌WEY和哈弗似乎是分別走了激進(jìn)和保守的兩個(gè)極端。這款該您車極盡夸張之能事。并支持無線充電，同時(shí)還可以反哺電網(wǎng)作為儲(chǔ)能。據(jù)悉，新車將在北京車展后的第三季度隆重上市。

　　WEY-X 概念電動(dòng)SUV前臉采用了現(xiàn)款vv7、vv5乃至P8車型的總體基調(diào)，大面積的倒梯形中網(wǎng)格柵，三條LED日行燈勾勒出一幅威武的形象。尾部造型別出心裁，LED燈條組成的尾燈和前燈組呼應(yīng)，中間的豎立的剎車燈的設(shè)計(jì)別具特色。

　　長城汽車介紹，WEY-X將采用全新的純電動(dòng)平臺(tái)打造，搭載智能互聯(lián)技術(shù)以及3D全息影像，還將具備L5級別自動(dòng)駕駛功能。WEY-X將使用人臉生物識(shí)別代替了傳統(tǒng)鑰匙，在用戶認(rèn)證通過后，根據(jù)賬戶同步信息數(shù)據(jù)可自動(dòng)調(diào)整與之匹配的座椅記憶設(shè)置、健康信息、導(dǎo)航信息、音樂喜好等個(gè)性化功能服務(wù)。

　　另外，WEY-X支持無線充電，只要把WEY-X停在矩陣式充電板上就能充電，而且類似充電寶的放電功能，可作為家庭用電電源，這么大塊充電寶再也不用擔(dān)心停電了。至于新車將采用能量密度幾何的電池組和多大功率的電機(jī)，則還要等到今年秋天才能知道了，而我們也將持續(xù)關(guān)注新車的動(dòng)態(tài)。

英菲尼迪Q Inspiration

新車看點(diǎn)：預(yù)示著未來英菲尼迪的設(shè)計(jì)方向

　　Q Inspiration和早前發(fā)布的Q80概念車有著異曲同工之妙，且車身尺寸大于Q70L，其量產(chǎn)版或以旗艦車型身份迎戰(zhàn)ABB。

　　英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib表示：新車將引領(lǐng)變革，并走向更智能、緊湊、節(jié)能的發(fā)展。目前，英菲尼迪產(chǎn)品序列以Q（轎車）和QX（SUV）區(qū)分，其中Q70/Q70L為英菲尼迪轎車旗艦車型，未來Q Inspiration若量產(chǎn)后將成為品牌新的旗艦車型。

　　身為全新旗艦車型的概念版本，前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用了較多凌厲的線條進(jìn)行勾勒，密集顯示的格柵樣式極具辨識(shí)度，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起方式和Q80概念車極為相似，而車則的進(jìn)氣口暗喻了該車天生就自帶著運(yùn)動(dòng)基因。

　　車尾糅合了美學(xué)元素的貫穿式尾燈，同時(shí)配合上造型個(gè)性的多輻式輪圈，是一輛真正意義上的大型豪華轎車，而且富有一定的運(yùn)動(dòng)能力，新車將對標(biāo)雷克薩斯LS和梅賽德斯-奔馳S級。