看點(diǎn)：無(wú)限接近量產(chǎn)車(chē)型

　　雖然林肯Aviator（飛行家）是以概念車(chē)身份出現(xiàn)，但是各種設(shè)計(jì)和量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)十分接近，概念車(chē)型無(wú)疑也是套用了全新的林肯家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一眼望去和領(lǐng)航員有好幾分相似。

　　Aviator的前排座椅和領(lǐng)航員一樣供按摩功能，還有30向可調(diào)節(jié)。后兩排是3+2布局，載人能力上不會(huì)比領(lǐng)航員差。

　　在自動(dòng)化時(shí)代，智能手機(jī)也能成為Aviator的智能鑰匙，通過(guò)Lincoln Way應(yīng)用程序激活后，車(chē)主鎖定和解鎖，打開(kāi)后備箱，或者發(fā)動(dòng)車(chē)輛。

　　Lincoln Co-Pilot360是一套先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助技術(shù)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)與行人檢測(cè)，盲點(diǎn)警報(bào)，車(chē)道保持，倒車(chē)攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈燈光等。反向制動(dòng)輔助系統(tǒng)又能在倒車(chē)時(shí)檢測(cè)后方障礙物并提供制動(dòng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)由雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)組成，借助電機(jī)的特性提供更安靜更流暢更的驅(qū)動(dòng)能力。

看點(diǎn)：動(dòng)力比M2強(qiáng)

　　外觀方面，M2 Competition在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，采用了中央貫通式設(shè)計(jì)+全黑色涂裝，前保險(xiǎn)杠底邊增加了三個(gè)扁平的小口，車(chē)尾部分則是保留了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型相對(duì)低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，M2 Competition沿用了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，采用懸浮式中控屏、多功能方向盤(pán)、換擋撥片等設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車(chē)裝上了一套高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，這套本來(lái)用在M4上的座椅，換上了M2標(biāo)志。

　　動(dòng)力方面，M2 Competition將采用3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最大功率302kW（410PS），峰值扭矩550N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，動(dòng)力相比于M2標(biāo)準(zhǔn)版更加強(qiáng)勁。

看點(diǎn)：以全新一代奔馳GLS為基礎(chǔ)打造，搭載高度智能化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　從諜照來(lái)看，新車(chē)會(huì)采用與新款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)相同風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭以時(shí)下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺(jué)效果上比標(biāo)準(zhǔn)版GLS更具豪華感和設(shè)計(jì)感。車(chē)身側(cè)面輪廓?jiǎng)t與標(biāo)準(zhǔn)版GLS車(chē)型無(wú)過(guò)多區(qū)別，依舊是優(yōu)雅不失霸氣。

　　新車(chē)機(jī)械上的亮點(diǎn)在于采用奔馳MHA模塊化平臺(tái)打造，加入更多輕量化設(shè)計(jì)和科技配置，迎戰(zhàn)同樣呼之欲出的寶馬X7：帶有閉缸技術(shù)的4.0L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是標(biāo)配，同級(jí)別少見(jiàn)的混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力車(chē)型也有一定幾率出現(xiàn)，同時(shí)一套高度智能化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)一并加身，以搶占科技“橋頭堡”。

看點(diǎn)：寶馬新能源規(guī)劃

　　全面的電氣化浪潮之下，寶馬未來(lái)的新車(chē)可能都會(huì)帶個(gè)i字，不久前，寶馬官方公布的新能源規(guī)劃里，到2025年之前，將推出25款新能源車(chē)。

寶馬X3燃油版

　　不明真相的吃瓜群眾看到這個(gè)名字大概會(huì)有些疑惑，iX3到底是X3的新能源版本還是i3的Cross版呢？答案是前者，新車(chē)基于新一代X3車(chē)型打造，純電力驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程或能達(dá)到400km左右。

寶馬X3燃油版

　　目前華晨寶馬正在著手準(zhǔn)備投產(chǎn)iX3動(dòng)力電池組的項(xiàng)目并對(duì)動(dòng)力電池組裝車(chē)間進(jìn)行擴(kuò)建。工廠正式建成后，每年將為iX3提供4.86萬(wàn)套G08BEV動(dòng)力電池組。

寶馬i Vision Dynamics概念車(chē)

　　寶馬的25款新車(chē)?yán)锇?2款純電動(dòng)車(chē)型和13款插電式混動(dòng)車(chē)，目前已經(jīng)公布了部分車(chē)型的概念車(chē)型，包括：純電動(dòng)的寶馬iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及將推出全系轎車(chē)——寶馬i4。

　　另外，寶馬已經(jīng)注冊(cè)完了i1-i9和iX1-iX9的共計(jì)18個(gè)商標(biāo)，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，我們會(huì)看到寶馬新能源車(chē)會(huì)下餃子一樣相繼落地。這還不算啥，畢竟大眾那邊，2022年以后每月都會(huì)推一款新能源車(chē)，誰(shuí)敢不玩兒命。

看點(diǎn)：極跑

　　搭配邁凱倫招牌的金屬橙涂裝，作為家族新成員的Senna視覺(jué)效果依舊出眾，新車(chē)前臉的開(kāi)口十分夸張，設(shè)計(jì)全面為性能讓路。此外，燈組中碳纖維結(jié)構(gòu)前的LED光帶也與前臉行程一條直線，極具戰(zhàn)斗氣息。

　　運(yùn)動(dòng)DNA出現(xiàn)在了新車(chē)身上，其車(chē)身重量?jī)H為1198kg，而輪胎的選擇同樣專(zhuān)為賽道設(shè)計(jì)，這是一款可以合法上路的車(chē)型，其搭配由倍耐力開(kāi)發(fā)的定制P Zero™Trofeo R輪胎，同時(shí)該車(chē)提供超輕合金輪圈。

　　新車(chē)采用了優(yōu)雅至極的蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)尾則是進(jìn)一步強(qiáng)化了性能范兒，大尺寸后擾流板、一字型LED尾燈組、大面積后擴(kuò)散器及中置三出排氣布局都展現(xiàn)出與眾不同的定位。

　　以賽都為生當(dāng)然注重輕量化的設(shè)計(jì)，邁凱倫Senna內(nèi)飾基本由碳纖維所覆蓋，方向盤(pán)與儀表盤(pán)的造型與換擋旋鈕均和邁凱倫720S基本保持一致，而個(gè)性的地方在于一鍵啟動(dòng)、車(chē)窗等控制按鍵被設(shè)置在了車(chē)頂部分，實(shí)屬創(chuàng)新之舉。

　　本著為賽道樹(shù)立新標(biāo)桿為出發(fā)點(diǎn)，邁凱倫Senna搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)588kW（800PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

看點(diǎn)：法拉利

　　新車(chē)采用了結(jié)合488 Challenge賽車(chē)技術(shù)的全新空力套件，保證輕量化的同時(shí)還有更高的通風(fēng)散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車(chē)身構(gòu)造，新車(chē)的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率要比“普通”車(chē)型高出20%。

　　根據(jù)此前消息，新車(chē)前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后擾流板等均以碳纖維材質(zhì)打造，其配備的合金輪圈要比488 GTB車(chē)型減重40%，同時(shí)采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2頂級(jí)半熱熔輪胎。消息源指出，488 Pista的整備質(zhì)量將壓縮到1280kg，相比488 GTB的1370kg減少90kg。

　　大量的碳纖維材質(zhì)出現(xiàn)在儀表盤(pán)、中控臺(tái)等處，車(chē)內(nèi)地板采用鋁制材質(zhì)，同時(shí)為了進(jìn)一步減輕重量，該車(chē)將取消手套箱的設(shè)置。法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或?yàn)?70N·m。外媒稱(chēng)，這輛法拉利最強(qiáng)V8車(chē)型的極速或超越LaFerrari。