看點(diǎn)：純電大沙發(fā)

　　軒逸純電動版“更加深入地貫徹”了V-Motion設(shè)計(jì)語言：更大面積的黑色塑料前格柵、包圍著日產(chǎn)LOGO的U型鍍鉻飾條、為遷就充電接口而前格柵上方、前艙蓋前緣處的開孔，一股“三廂版聆風(fēng)”的味道油然而生。

　　軒逸純電動版的車尾在標(biāo)準(zhǔn)版軒逸的基礎(chǔ)上，增加了鯊魚鰭天線、尾杠上的黑色飾板面積。同時(shí)，“zero emission”標(biāo)識的出現(xiàn)，表明了新車純電動、無排放的特性。新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，簡直是教科書般的燃油車改純電車的案例。

　　同時(shí)，新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區(qū)分車型檔次的配置，兩款輪圈分別匹配195/60 R16和205/50 R17規(guī)格的輪胎。而一款80kW（109PS）的電動機(jī)，則成為全系標(biāo)配。續(xù)航里程、電池容量等信息則要等官方于本屆北京車展的公布。

看點(diǎn)：可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產(chǎn)版

　　C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產(chǎn)版。新車延續(xù)了C-AIRCROSS概念車的整體風(fēng)格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網(wǎng)連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進(jìn)氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤飽滿，看上去非?？蓯?，辨識度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風(fēng)格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達(dá)到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險(xiǎn)杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側(cè)防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險(xiǎn)杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內(nèi)飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)等均會出現(xiàn)在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統(tǒng)匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

看點(diǎn)：定位緊湊型SUV車型，重點(diǎn)突出運(yùn)動風(fēng)格

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產(chǎn)版本，將其線條整體線條一并繼承，顯得硬朗之余不會讓人覺得過為咄咄逼人：俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運(yùn)動風(fēng)格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點(diǎn)萌。

　　來到車尾，H形的貫穿式尾燈將后窗玻璃“一刀兩斷”，營造干凈利落的觀感。而那黑銀色混搭的后杠，巧妙地避免了車尾過于臃腫的通病，看起來就像一臺被加高了的運(yùn)動小型兩廂車。

　　內(nèi)飾的配色一如既往很“三菱”，都是日系車企近年來常用的純黑色基調(diào)+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應(yīng)俱全；中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那很“雷克薩斯”的觸控板，無一散發(fā)出一股“向?qū)嵱没貧w”的日系時(shí)下造車?yán)砟睢６詣訂⑼?、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等的配置琳瑯滿目，讓國產(chǎn)同級別車型壓力山大。

　　動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油兩款機(jī)型，分別搭配模擬8速CVT變速箱和8AT變速箱。另外，新車可選裝三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)性能值得期待。

看點(diǎn)：新車新造型

　　此前我們從工信部獲得了新款長安CS75的申報(bào)信息，作為中期改款車型，新款CS75外觀采用了與現(xiàn)款完全不同的造型設(shè)計(jì)，大尺寸倒梯形格柵內(nèi)采用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，大燈內(nèi)部構(gòu)造更加精致，并加入LED光源。此外新車還配備更具動感的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠造型也經(jīng)過修訂，雙邊雙出排氣布局進(jìn)一步提升整車年輕動感的氣息。

　　尺寸方面，新款長安CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm（含車頂行李架高為1705mm），軸距為2700mm，與現(xiàn)款車型基本保持一致。另外根據(jù)申報(bào)信息顯示，根據(jù)不同車型，新車還將提供不同樣式的LED大燈、前霧燈、全景天窗以及不同樣式的輪轂可選。

　　動力方面，新車將搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為131kW（178PS），作為參考，現(xiàn)款CS75 1.5T車型最大功率為125kW（170PS）。

看點(diǎn)：全新小型SUV，定位低于柯珞克

　　此次官方發(fā)布的設(shè)計(jì)圖和此前曝光的申報(bào)圖基本一致，KAMIQ依舊沿用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，從申報(bào)信息來看，KAMIQ的車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架后的高度為1606）mm，軸距為2610mm。

　　在配置方面，KAMIQ將根據(jù)配置的不同提供下進(jìn)氣口樣式、車身裝飾條、行李架、天窗、后保險(xiǎn)杠飾條等供消費(fèi)者選擇。

　　動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為81KW(110PS)。

看點(diǎn)：硬漢味還在

　　此前已經(jīng)有新車的路試諜照放出，但是對于車身的線條細(xì)節(jié)尚沒有頭緒！而現(xiàn)在，全新奔馳G級已經(jīng)正式亮相，新車的整體外觀沒有過多的變化，全身不再只有折線，因?yàn)檫€有弧線！全新圓角裝飾的前格柵和前大燈，續(xù)寫著硬漢的青春！尺寸方面則較上一代長了53mm，寬了122mm。

　　相比變化不大的外觀，就是變化較大的內(nèi)飾了。這一代用上了高規(guī)格的真皮座椅，加上了后排娛樂系統(tǒng)。不過，在奔馳的工程師們受制于G級的車身線條所開發(fā)出的駕駛艙內(nèi)，似乎不太歡迎1米8以上的司機(jī)。另外，中控區(qū)域更加寬敞、豪華，用料和設(shè)計(jì)都是前所未有。重新設(shè)計(jì)的多功能方向盤、啟動鍵，和中央控制臺按鈕以及12.3英寸COMAND顯示屏等，讓人仿佛置身于新奔馳E級的座艙內(nèi)。

　　新一代奔馳G級還解決了乘坐不夠舒適的問題，由于車長多了53mm，前排腿部和肩膀空間分別多了46mm，同樣的感受對于后排乘客而言，腿部和肩部空間多了33.5mm和180mm。

　　再來看看奔馳G級的越野能力，奔馳的工程師們在保留新車特性的前提下，全面改善了越野性能。離地間隙可從60mm調(diào)到290mm，最大涉水深度從原來的701mm再提升91mm。最大接近角也比舊款增加了一倍。標(biāo)志性的三把全鎖止差速鎖，加上實(shí)心后軸，配合全新的前后雙叉臂懸架，可以更好兼容越野路面和城市路況！

　　相比舊款，全新一代G級增加了一個(gè)新的"g"駕駛模式，它類似于現(xiàn)有的運(yùn)動和舒適的駕駛模式。在該模式下會自動優(yōu)化懸架、轉(zhuǎn)向、傳動特性以配合低速越野環(huán)境的理想性能油門靈敏度。

　　最后是動力參數(shù)，代號為M176的奔馳4.0升雙渦輪增壓V8引擎適配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m，搭配奔馳9g-tronic九速自動變速器驅(qū)動四個(gè)車輪前進(jìn)！另外具體的價(jià)格、整備質(zhì)量、破百數(shù)據(jù)尚未公布，但作為奔馳的金字招牌之一，相信它會更快、更野，可能也會更貴。