【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月22日，新一代寶馬M5在國(guó)內(nèi)正式上市，僅提供一款車型，售價(jià)164.8萬(wàn)元。其在4.4T V8雙渦輪引擎+8AT搭配下，讓這臺(tái)有著行政轎車尺寸的駕駛者之車，擁有0-100km/h加速3.4s的傲人成績(jī)，近日更是一舉刷新了上海賽車場(chǎng)的單圈記錄。

　　除了M5之外，寶馬官方公布了2018年M系列車型在國(guó)內(nèi)的新車投放計(jì)劃，4款全新車型以及3款限量版車型均包含在內(nèi)。

　　小編看到這個(gè)不將廣告法放眼里的PPT，感覺(jué)似乎全新寶馬M5是有備而來(lái)。然而新車搭載了一套寶馬以前“嗤之以鼻”的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，啪啪啪地把自己臉都打腫了，說(shuō)好的只要后驅(qū)呢。至此，寶馬M5野心昭然若揭--不惜一切代價(jià)將其他所有的的四門運(yùn)動(dòng)轎車挑落馬下，捍衛(wèi)M Power的榮耀。

　　作為M5家族中的第六代傳人，全新寶馬M5在現(xiàn)款5系（G30）的基礎(chǔ)上變得更加“張牙舞爪”，當(dāng)然，這外觀并不是用來(lái)唬人那么簡(jiǎn)單：三段式大包圍、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外后視鏡、底盤全套空氣擴(kuò)散器等無(wú)一不是追求下壓力而增加的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。配合比前代車型更寬的輪距和定制M元素鋁制前翼子板，實(shí)現(xiàn)品味性能雙豐收。當(dāng)然，鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、輕而堅(jiān)固的碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）制成的車頂，對(duì)實(shí)現(xiàn)1855kg的整備質(zhì)量以及“下盤更穩(wěn)”的操控大有裨益。

　　動(dòng)力方面，全新M5搭載了一臺(tái)經(jīng)特殊升級(jí)過(guò)的4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輕松輸出441kW（600PS）和750N·m扭矩，在匹配好評(píng)如潮的ZF 8速手自一體變速箱時(shí)，新車僅耗時(shí)3.4秒就可破百，打破200km/h大關(guān)也僅需11.1秒，可惜的是極速因電子限速只有250km/h。不過(guò)，這一代M5最大的亮點(diǎn)還是車系首次裝備的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，并提供后驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)運(yùn)動(dòng)可選，無(wú)論是街頭閑逛、彈射起步，哪怕是漂移怡情還是賽道劈彎，切換不同的模式即可實(shí)現(xiàn)后驅(qū)樂(lè)趣/四驅(qū)穩(wěn)定的性能取向。

　　在“同國(guó)友商”的RS6、AMG E63、甚至是保時(shí)捷Panamera的四驅(qū)系統(tǒng)加成、個(gè)個(gè)刷圈速都令人眼前一亮的“劍拔弩張”之勢(shì)下，上一代M5的后驅(qū)結(jié)構(gòu)在四門運(yùn)動(dòng)房車畸形的動(dòng)力“軍備競(jìng)賽”下，哪怕是擁有560馬力的輸出，也只能在起步時(shí)后輪瘋狂打滑，在對(duì)手的直線加速成績(jī)面前忍氣吞聲，缺少了應(yīng)有的王者氣勢(shì)。寶馬聰明地意識(shí)到了這個(gè)缺點(diǎn)，然后狠狠地打了自己一巴掌，“紅著臉”拿出了這套以后驅(qū)為基礎(chǔ)的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，既能在需要絕對(duì)動(dòng)力輸出比如直線加速時(shí)避免動(dòng)力過(guò)度流失，又可以保持后驅(qū)的駕駛樂(lè)趣。雖然性能上重回級(jí)別性能最高點(diǎn)，但我們能看出寶馬造車時(shí)的身不由己和那股不服輸?shù)腗精神。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）