【太平洋汽車網 新車頻道】近日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了新款C級轎跑車/敞篷版，及對應AMG 43車型的官圖，并宣布新車將在2018紐約車展首發(fā)。

　　作為奔馳車系里的“走量小王子”，這一代底盤代號為W205的C級自上市以來，以“精仿”S級的外觀、內飾獲得了群眾們好評如潮的贊美，銷量也水漲船高，妥妥地成為奔馳旗下的“印鈔機”。但4年過去了，面對新款A4之類的大肆渲染科技感的對手們，奔馳為其“加了點味精”。

　　先來看梅賽德斯-AMG C43車型，一身“高端黑”戰(zhàn)袍上身，搭配更有殺氣但又不失內斂的菱形進氣格柵、為了空氣動力學設計而“凹造型”的前保險杠、AMG專屬大包圍套件；同時彰顯性能的定制雙邊共四出排氣、AMG的4活塞剎車系統(tǒng)一并上身，非常類似穿著高級定制西裝的小流氓，骨子里還是那股“野”的氣息。

　　回到了標準版車型：作為S級Coupe的小弟，C級轎跑車/敞篷版的改款，當然是跟著大哥S級一起改啊。前保險杠、車尾意思意思地稍微動下線條啊輪廓啊什么的，就更有S級Coupe的風范了。其中，看上去更加“豪華”的前大燈組采用了全新的LED燈泡組合，再搭配各項智能燈光技術，仿佛向“燈廠”奧迪喊出：不只是你會玩燈，我們奔馳可以做的比你更驚艷。有大哥撐腰的底氣就是不同！

　　內飾設計上，C級轎跑車/敞篷版依舊延續(xù)了老款車型的總體設計基調，也追趕上了德系車型時下崇尚的“玻璃座艙”潮流：類似寶馬的“丁字褲”金屬質感方向盤、12.3英寸全LED顯示的的多功能儀表盤、10.25英寸的中控液晶“大 Ipad”也給用戶們配上。在時下愈發(fā)智能化的駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車也進行了提升。

　　相比之下，新款梅賽德斯-AMG C43車型則采用了更多采用了視覺沖擊力、質感都可圈可點的鋁合金飾板、點到即止的深紅色內飾縫線、以及性能車常見的紅色三點式安全帶來激發(fā)駕駛者的駕駛欲望，并悶騷地表明自己入門版AMG的高貴血統(tǒng)。

　　動力方面，奔馳C級轎跑車/敞篷版先期提供C300和C300 4MATIC兩款車型，全數(shù)搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出189kW（258PS）和370N·m的扭矩，搭配齒比綿密的9速自動變速箱，性能表現(xiàn)與優(yōu)雅流暢的外觀相得益彰。

　　對動力有更高需求的車主，梅賽德斯-AMG C43車型的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機就很適合了，最大輸出286kW（390PS）和520N·m的它，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱，再配合標配的4MATIC四驅系統(tǒng)，相信不會讓性能控懷疑他們買到了假的“AMG”。對了，梅賽德斯-AMG C43車型分別在4.7s（轎跑車）和4.8s（敞篷版）內時速皆可破百。

　　近些年來豪華車行業(yè)，或者說是德系三強的換代/中期改款套路，無非就是升級全車的智能LED燈光系統(tǒng)，甚至做到能打出各種信息而成為汽車的“外部屏幕”；同時，再放大車內每一塊屏幕的尺寸，并塞進更多的，或許駕駛者一輩子都用不上的高大上咨訊、調節(jié)選項進去，就算數(shù)了。但編輯個人并不對這種做法感冒，認為豪華車，特別是入門豪華車的NVH、人機工程學、油耗仍有巨大改進空間的前提下，車企們是否應該將更多精力投入到原地踏步的車輛本身而不是那些花哨的小玩意上呢？（文：太平洋汽車網 秦子鈞）