Jeep 自由俠

新車看點(diǎn)：共享牧馬人2.0T，卻干不來“牧馬”的活計(jì)

　　第二款介紹的SUV車型是新款Jeep自由俠，新車已經(jīng)在2018日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并于下半年先在美國上市銷售。新車在外觀上沒有明顯區(qū)別于舊款，但在前杠、格柵和前氣流擴(kuò)散器等處作了修改。

　　7孔標(biāo)志性的家族式前格柵和一對(duì)圓燈表明了Jeep身份，而圍繞車身一圈的車身護(hù)板讓這輛嬌小的自由俠也能流露出一股Jeep家族與生俱來的野性，腳蹬四條五瓣花葉狀的18寸輪轂，契合了自由俠的名號(hào)。

　　車內(nèi)還是熟悉的內(nèi)飾布局，不過中控屏從現(xiàn)款的小屏幕升級(jí)到了8.4寸的大屏幕，取消了屏幕周圍的實(shí)體按鍵，再度簡化中控控制區(qū)。動(dòng)力系統(tǒng)目前依舊成謎，現(xiàn)款國內(nèi)在售的自由俠提供1.4T和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而海外媒體猜測新款自由俠有望配備新一代牧馬人上的那臺(tái)全新2.0T，以取代現(xiàn)有的2.4L。

新車看點(diǎn)：性能不菲，怎奈大眾給的屋檐太低

　　Cupra一直是西雅特旗下的高性能分支，幾乎每一款車型都有對(duì)應(yīng)的Cupra版本。本屆日內(nèi)瓦車展西雅特宣布Cupra獨(dú)立為高性能子品牌，從而擴(kuò)大其影響力，同時(shí)還帶來了品牌首款量產(chǎn)車型——基于西雅特Ateca打造而來的Cupra Ateca。新車采用了Cupra品牌的獨(dú)立LOGO，非常容易辨認(rèn)，大面積蜂窩網(wǎng)式進(jìn)氣格柵也是性能版的常見特征。車頭下半部分，全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也增加了Cupra的品牌辨識(shí)度。

　　其它的細(xì)節(jié)部分，新車還升級(jí)了19英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈、運(yùn)動(dòng)包圍、后擾流板、Brembo剎車卡鉗，萬一如果這些都認(rèn)不出來，無妨，還有車尾的四出排氣，這個(gè)總是人人都懂的標(biāo)識(shí)。

　　車內(nèi)的灰色主基調(diào)顯然是為了掩飾其性能范兒，碳纖維元素和Alcantara材料隨處可見。但但凡性能車難免有一股子戾氣，因此新車在中控屏幕中提供運(yùn)動(dòng)信息顯示，包括橫向加速度值、水溫、渦輪壓力等來中和調(diào)劑。此外，平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備。2019年中起，新車還將提供Cupra專屬桶形賽車椅選裝。

　　動(dòng)力方面，Cupra Ateca搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最大功率已經(jīng)提升到221kW(300PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。新車0-100km/h加速時(shí)間為5.4s，極速245km/h。此外，這套四驅(qū)系統(tǒng)還提供了普通、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度、排氣聲浪、懸架阻尼及四輪動(dòng)力分配等設(shè)定都會(huì)有所不同。

新車看點(diǎn)：概念車直接量產(chǎn)的范例

　　首發(fā)于2014年3月第85屆日內(nèi)瓦車展的C4 Cactus，迎來了中期改款車型，這次新車沒有了鋒芒畢露、特例獨(dú)行的性格，設(shè)計(jì)上更多向地套路妥協(xié)了，甚至連定位都發(fā)生了變化，從一臺(tái)SUV變成了一臺(tái)兩廂車。

　　值得一提的是，車門側(cè)面Airbumps的設(shè)計(jì)理念被弱化，柔性材質(zhì)的覆蓋面積變小并且位置有所下移，當(dāng)然功能還在，這種柔軟的材質(zhì)具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)基本被承襲下來，C4 Cactus沒有傳統(tǒng)意義上的儀表盤，一塊液晶屏直接放在方向盤后面，3年半前它就這么做了，現(xiàn)在回回想起來，大眾家的“虛擬座艙”概念早就被法國人玩透。

　　細(xì)節(jié)上，這臺(tái)法國車仍然帶給我們不經(jīng)意的驚喜，比如手套箱上面加上仿皮質(zhì)帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅這是法國人把臥室搬進(jìn)駕駛艙的腦洞嗎？反正，內(nèi)飾就不按套路出牌。

　　此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項(xiàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)；含自動(dòng)剎車、限速識(shí)別、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統(tǒng)支持3種互聯(lián)方式，常見的谷歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自適應(yīng)液壓懸掛技術(shù)，通過識(shí)別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統(tǒng)率先用于剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍?jiān)跉W洲搭載此技術(shù)的首款車型。

　　動(dòng)力方面，新車提供1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機(jī)型，反正與國內(nèi)無關(guān)，就不一一贅述了。

　　日內(nèi)瓦車展每年首發(fā)的新車數(shù)量和質(zhì)量都處在世界前列。分析本次列舉的若干SUV車型可以明顯總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

　?、傩履茉醇夹g(shù)越來越多運(yùn)用在SUV新車型之中

　?、诜呛廊A品牌繼續(xù)主打性價(jià)比，豪華品牌繼續(xù)不食百姓煙火

　?、鄯呛廊A品牌和豪華品牌的造車?yán)砟罘制缬欣蟮内厔?/p>

　　此外，諸位看官得見此文之時(shí)，已經(jīng)過了3月8日，但是小編還是要在此為天下所有女性送上遲到的節(jié)日祝福。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）

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