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2018日內(nèi)瓦車展:奔馳C300de柴電混動(dòng)發(fā)布

2018-03-07 03:31:03 作者:刁國安

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年3月6日,第88屆日內(nèi)瓦車展開幕當(dāng)日,太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍到了梅賽德斯-奔馳C300de柴電混動(dòng)版本的實(shí)車圖,這次奔馳發(fā)布的C級(jí)柴油插電混動(dòng)版本將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、13.5kW·h電池組,以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。此外,新車的純電續(xù)航里程為31英里(約49.9公里),同時(shí)純電模式下的極速為87mph(約140km/h),而之前的梅賽德斯混合動(dòng)力車則為81英里/小時(shí)(130km/h)。

2018日內(nèi)瓦車展:奔馳C300de柴電混動(dòng)發(fā)布

2018日內(nèi)瓦車展:奔馳C300de柴電混動(dòng)發(fā)布

   從現(xiàn)場試車圖來看,奔馳C300de以普通版本的奔馳C級(jí),在前臉外觀上沒有明顯區(qū)別,繁星式前格柵內(nèi)襯兩道橫貫輻條,托起三叉星輝車標(biāo)。靈感來自于昆蟲觸角的LED前大燈組,依舊用上奔馳的最新燈光黑科技。微微前突的前保險(xiǎn)杠與尺寸較大的前部氣流擴(kuò)散器之間,是梯形的進(jìn)氣槽與兩側(cè)的平行四邊形的進(jìn)氣槽孔。引擎蓋上有三道突線,對(duì)稱分布在中間和兩側(cè)。而側(cè)視鏡也采用黑白拼色設(shè)計(jì),而且嵌有轉(zhuǎn)向燈。

2018日內(nèi)瓦車展:奔馳C300de柴電混動(dòng)發(fā)布

  內(nèi)飾方面,以米黃色和銀色奠定基調(diào),儀表和中控連屏設(shè)計(jì)加上平底三輻多功能方向盤,盡顯豪華于運(yùn)動(dòng)的和諧并存。此外,方向盤內(nèi)的鍍鉻裝飾,略顯突兀。中控屏幕下方橫排對(duì)稱的出風(fēng)口,流線型的一體式中控飾板,從方向盤后方延伸至副駕位的車門處。檔桿操作區(qū)的整體造型為Y字型,兩側(cè)也是對(duì)稱的模式選擇按鍵。而為了體現(xiàn)了汽車發(fā)明者在新能源領(lǐng)域的地位,新車在快充模式下(使用全新的Wallbox充電裝置)僅需2小時(shí)即可從0電量充滿的水平,而常規(guī)的歐洲規(guī)格家用電源則需要7小時(shí)。比此前的插電混動(dòng)車型更快。

2018日內(nèi)瓦車展:奔馳C300de柴電混動(dòng)發(fā)布

  此外,奔馳表示新系統(tǒng)的電機(jī)/變速箱單元的體積要更加緊湊,還提供了節(jié)能助手Eco Assist功能,應(yīng)該可以通過手機(jī)App互聯(lián)使用,并提供四種駕駛模式,包括Hybrid(混動(dòng)全自動(dòng)模式)、E-Mode(純電模式)、E-Save(混動(dòng)+充電模式)、Charge(混動(dòng)+優(yōu)先充電模式)。這次隨新車一同發(fā)布的充電裝置(Wallbox),擁有更高的充電速度,并支持RFID無線射頻卡片接入。據(jù)悉,其將在今年夏天于歐洲上市,并于晚些時(shí)候在其它地區(qū)上市。

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  此外,這套柴電混動(dòng)單元也將在s560e插混版車型上共享使用,追后要提到的是,新車還能通過導(dǎo)航數(shù)據(jù)(如在爬坡的發(fā)夾彎前或者大角度盲區(qū)轉(zhuǎn)彎路況下),幫助駕駛員了解何時(shí)需要加速和空擋滑行,也幫助混合動(dòng)力系統(tǒng)選擇適當(dāng)?shù)哪J?。目前,奔馳公司表示,在日內(nèi)瓦展出的車型是“預(yù)生產(chǎn)”車型,公司正致力于將其投入生產(chǎn)的最后步驟。最后,電機(jī)的最大功率為121PS,峰值扭矩為440N·m,系統(tǒng)綜合最大扭矩則可達(dá)到700N·m。新車的純電續(xù)航里程為31英里(約49.9公里),同時(shí)純電模式下的極速為87mph(約140km/h),之前的混合動(dòng)力車則為81英里/小時(shí)(130km/h)。(圖:日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)/文:太平洋汽車網(wǎng) 刁國安)

 

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