新車看點：賓利搭6缸，卻也是大勢所趨下的新嘗試

　　剛剛新增了4.0T V8汽油版之后，賓利添越插電混動版在本次日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，該車將在2018年下半年在部分區(qū)域和市場陸續(xù)開啟預(yù)定。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關(guān)心的部分，從12缸銳減成8缸，已經(jīng)有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發(fā)動機和電動機配合，別急著說創(chuàng)始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉(zhuǎn)變，連數(shù)年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

　　不同版本如何區(qū)分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標，車輪中心和賓利徽標均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記。

　　混動版車型的改動當然不止于此，裝配于添越汽油版車型的發(fā)動機啟停開關(guān)被替換為電動控制控件，可在三種模式進行切換：電動、混動及保持模式，以便于駕駛者在行程中對電池進行有效管理。

　　一款新表盤代替了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，在純電動模式下將顯示相關(guān)信息，在汽油發(fā)動機運行時其將顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態(tài)儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實時了解車輛是由電池驅(qū)動還是汽油發(fā)動機驅(qū)動，又或者是能量正在回流至電池進行充電。

　　賓利添越插電混動版會利用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，為車主制定電機和發(fā)動機的最佳使用方案。在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅(qū)動的路段（例如市區(qū)路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統(tǒng)隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　另外，在最新推出的互聯(lián)汽車服務(wù)“MyBentley3”中還將引入多項混動車型專用功能，包括電池遠程充電、遠程溫控及車輛狀態(tài)報告，這些功能均可通過智能手機App操控。充電體驗上，除了可通過車載充電口充電，還可通過智能手機遠程控制充電。借助MMI駕駛員顯示屏和智能手機App，車主可對充電狀態(tài)及程序設(shè)置一目了然。智能手機App還提供“充電站搜索工具”(Charging Station Finder) ，可根據(jù)搜索條件列出附近或相關(guān)的充電站，并可選擇在車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中將其設(shè)置為目的地。獨特的 “舒適空間”(My Cabin Comfort) 功能，能夠讓車輛自動調(diào)整溫度（加溫或制冷），確保在打開車門時，座艙會處于最適宜的溫度。

　　在NEDC歐洲行駛測試循環(huán)中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續(xù)航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業(yè)用電源，僅需2.5小時即可充滿。

新車看點：6缸有意見的話，相信8缸是沒什么投訴的

　　賓利添越V8汽油版車型在本次日內(nèi)瓦車展上正式亮相，少量4個氣缸，排量降低之后，價格相對目前在售的W12版本也會大幅降低。據(jù)悉，該車將于年內(nèi)在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發(fā)布，從新車上我們能看出其一如既往地保持了英國人骨子里優(yōu)雅的靈魂，德國人在工藝上的嚴謹并沒過多限制著他們在豪華上的創(chuàng)新，畢竟高端市場原本就不是光靠傳統(tǒng)工程思維就能打造出來的。

　　自成一格的設(shè)計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統(tǒng)。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統(tǒng)，其駕乘體驗得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車不俗的性能實力，而新車的長寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質(zhì)的傳統(tǒng)獨樹一幟。全新內(nèi)飾風(fēng)格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內(nèi)飾面板。

　　設(shè)計元素完美融入當代裝飾風(fēng)格，其無與倫比的品質(zhì)做工與細節(jié)設(shè)計，如菱形紋路和徽標刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時也符合該級別消費人群所追求的優(yōu)雅與活力。據(jù)悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和可自動調(diào)節(jié)的空氣懸架。

　　動力表現(xiàn)真心足夠了，該車0-100km/h加速時間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問世前加推新車，或是賓利品牌力求擴大市場份額和品牌影響力中最至關(guān)重要的一環(huán)。

新車看點：Huracan的旗艦車型，依舊5.2L V10招牌動力

　　蘭博基尼在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，隨之而來的還有蘭博基尼官方特地為中國客戶公布的未來新車在中國地區(qū)售價。

　　Huracan Performante敞篷版在外觀設(shè)計上與硬頂版車型保持高度一致，其不同之處在于敞篷版車型采用了軟頂敞篷設(shè)計。Huracan Performante硬頂版此前已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，該車售價為385.00萬元。

　　內(nèi)飾部分，新車在中控臺、踏板、門把手等處都是由鍛造復(fù)合材料進行打造，輕量化的同時也帶來了更強的戰(zhàn)斗氣息。同時，該車還配備蘋果CarPlay等功能，為用戶帶來更加便利的用車體驗。

　　動力方面，作為Huracan的旗艦車型，Huracan Performante敞篷版將采用的5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率471kW（640PS），峰值扭矩600N·m。