新車看點(diǎn)：采用雙門(mén)設(shè)計(jì)的攬勝，限量999臺(tái)

　　3月6日，第88屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展開(kāi)幕之日，捷豹路虎集團(tuán)帶來(lái)了一臺(tái)攬勝SV Coupe。而這是攬勝SV Coupe實(shí)車全球首發(fā)，從車型的名字中不難發(fā)現(xiàn)SV是關(guān)鍵字眼。據(jù)悉，新車是由捷豹路虎SVO部門(mén)（特別車輛運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)）誠(chéng)意出品，作為主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和定制最高性能、最豪華車型的專屬團(tuán)隊(duì)，其作品——攬勝SV Coupe自然將以限量版的身份入市，全球僅限限量999輛，而雙門(mén)的設(shè)計(jì)是意在向第一代攬勝車型致敬。

　　而在車展前一個(gè)月，攬勝SV Coupe已經(jīng)發(fā)布內(nèi)飾官圖，如今得見(jiàn)實(shí)車，發(fā)現(xiàn)新車在軸距方面明顯短于現(xiàn)款攬勝，而其最大的亮點(diǎn)在于車身側(cè)面采用了雙門(mén)的設(shè)計(jì)，官方說(shuō)是意在向采用雙門(mén)設(shè)計(jì)的第一代攬勝車型致敬，反正兩門(mén)車從來(lái)不會(huì)比四門(mén)便宜。而新車前臉確實(shí)和中期改款的攬勝普通版車型并沒(méi)有太多不同，僅在格柵尺寸前杠及霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)，還有前大燈組內(nèi)部的LED燈帶等處，做了修改，總體而言要比普通版車型更顯英倫姿態(tài)。

　　車身內(nèi)凹的腰線以及略顯單調(diào)的側(cè)面形象，要靠自動(dòng)腳踏板和20寸的12輻鋁合金來(lái)中和。該車內(nèi)飾采用了大量高檔實(shí)木材質(zhì)一事，早已見(jiàn)諸報(bào)端，但中控臺(tái)并非像之前說(shuō)的那樣，裝備木質(zhì)中控操作臺(tái)貫穿整個(gè)車艙，而是在車門(mén)兩側(cè)和手套箱上部以及檔桿操作區(qū)兩邊、方向盤(pán)上下才有，木質(zhì)搭配真皮材料的四輻多功能方向盤(pán)，維持了豪華SUV的氣質(zhì)。整個(gè)中控由面積并不算大的屏幕坐鎮(zhèn)，多媒體系統(tǒng)也走上了由星脈開(kāi)創(chuàng)的雙屏設(shè)計(jì)道路。除此之外，帶有菱形紋路的座椅也彰顯出高貴的氣質(zhì)，而前后排不同配色的座椅布局也很顯別致。

　　動(dòng)力方面，攬勝SV Coupe將會(huì)采用高功率版的5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)416kW（565PS）。而有海外媒體稱，新車的售價(jià)可能會(huì)高達(dá)20萬(wàn)英鎊（約合人民幣177.9萬(wàn)元），拋去價(jià)格貴賤的討論，去去不到1000臺(tái)的數(shù)量，能否有資格出價(jià)是前提。

新車看點(diǎn)：最大綜合續(xù)航里程480公里，破百4.8秒

　　捷豹旗下的首款電動(dòng)車型——I-PACE在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，同時(shí)在瑞士地區(qū)正式上市。未選配的裸車售價(jià)方面，整體售價(jià)區(qū)間為8.28-10.77萬(wàn)瑞士法郎（約合人民幣56-72.8萬(wàn)元）。

　　外觀方面一如之前各種測(cè)試和路試曝光所見(jiàn)，基本上延續(xù)了此前的I-PACE概念車的外觀設(shè)計(jì)。新車并沒(méi)有走入新能源車的套路，采用常規(guī)式的大面積進(jìn)氣格柵，維持自我設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內(nèi)部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設(shè)計(jì)。

　　盡管為新能源車型，但I(xiàn)-PACE的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上依舊很“通透”，這在市面上本來(lái)選擇就不多的新能源車?yán)锩骘@得很有特色，機(jī)蓋上部的一塊弧形區(qū)域?qū)崉t為對(duì)應(yīng)前格柵的出氣道。充電插口被設(shè)置在了左側(cè)翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實(shí)則為全景天幕。

　　車側(cè)部分并沒(méi)有呈現(xiàn)過(guò)多的設(shè)計(jì)元素，更多的是一些簡(jiǎn)單的圓潤(rùn)或平直的線條，門(mén)把手方面采用可收縮的隱藏式設(shè)計(jì)；而C柱開(kāi)始則又一個(gè)急劇下溜，至后尾中部又有一個(gè)直角折住“包臀”。尾部整體呈現(xiàn)出一臺(tái)“Coupe SUV"的跨界風(fēng)韻。尾部的EV400標(biāo)識(shí)并不是400公里的綜合續(xù)航里程，而是指整套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出400PS的最大功率，相比起特斯拉來(lái)說(shuō)，還是算溫柔的了。

　　如此多設(shè)計(jì)巧思整合在一起，成就0.29的極低風(fēng)阻系數(shù)，尺寸方面并沒(méi)有“維持原判”，新車長(zhǎng)寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產(chǎn)出來(lái)的I-PACE裸車配重實(shí)現(xiàn)了50:50的黃金比例。

　　新車搭載一套容量90千瓦時(shí)的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉來(lái)說(shuō)，還是算溫柔的了。續(xù)航方面，I-PACE的綜合續(xù)航里程為480公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內(nèi)完成80%的充電，充電同為80%在標(biāo)準(zhǔn)電壓下充電則需10小時(shí)。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

新車看點(diǎn)：SPA平臺(tái)下的全新?lián)Q代，三圍加大軸距超長(zhǎng)，新“配方”的混動(dòng)系統(tǒng)

　　沃爾沃新一代60系列的第二款車型——全新沃爾沃V60在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)。據(jù)官方消息，新車要到2018年8月底的成都車展才在國(guó)內(nèi)推出。

　　全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可擴(kuò)展的平臺(tái)架構(gòu)打造。沃爾沃新設(shè)計(jì)語(yǔ)言中標(biāo)志性的“雷神之錘”式前大燈組和“維京之斧”式尾燈依舊出現(xiàn)在V60上。

　　新V60看上去就像是V90縮小版。尤其從側(cè)面來(lái)看，二者的區(qū)別幾乎僅在于車身尺寸、后門(mén)車窗以及D柱設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車相比現(xiàn)款V60在車窗上邊緣及下邊緣處的線條更加平緩，并且后排車窗的縱向高度也有所加高，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更好的視野。

　　新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4761/1850/1427mm，軸距為2872mm。相比老款V60來(lái)看，新車在長(zhǎng)以及軸距方面分別增加了126mm和96mm，而寬度和高度分別降低了16mm和57mm。新車軸距的增加帶來(lái)的是更加舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)車身長(zhǎng)度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的軸距是國(guó)內(nèi)在售中型旅行車當(dāng)中最長(zhǎng)的車型。

　　V60的內(nèi)飾與同是60系列的XC60如出一轍，同樣基于北歐簡(jiǎn)約和諧理念。中控臺(tái)同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調(diào)控制則整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)。三輻式多功能方向盤(pán)后是全液晶儀表盤(pán)。此外新車還支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。

　　配置方面，新車將配備Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可在不超過(guò)130公里/小時(shí)時(shí)速時(shí)，在具備清晰車道線標(biāo)識(shí)的道路上協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)）、帶自動(dòng)剎車技術(shù)的City Safety城市安全系統(tǒng)（能識(shí)別行人、自行車和大型動(dòng)物的主動(dòng)安全系統(tǒng)，可有效協(xié)助駕駛員預(yù)防碰撞發(fā)生）、路面偏離預(yù)防、對(duì)向車輛智能避讓以及Sensus智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置。

　　新一代V60全系搭載2.0T四缸引擎，提供三款動(dòng)力可選，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。其中T6單增壓AWD車型最大功率為186kW(253PS)；T6雙增壓AWD最大功率為228kW(310PS)；T8雙增壓AWD車型最大功率為223kW(303PS)。

　　同時(shí)，新車還將提供T6 AWD plug-in hybrid插電式混動(dòng)版本可選。此外，T6雙增壓AWD和T8雙增壓AWD兩款車型未來(lái)將不進(jìn)口于國(guó)內(nèi)。

新車看點(diǎn)：兩種續(xù)航里程選擇，最快一小時(shí)內(nèi)完成80%充電

　　現(xiàn)代汽車在2018日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布了KONA EV車型，其定位為小型SUV，而這是繼IONIQ之后該品牌推出的第二款純電動(dòng)版本的車型，新車提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組可選，最大綜合續(xù)航里程分別為300公里和470公里。

　　整體輪廓依舊與普通燃油版的KONA重合，細(xì)節(jié)化則體現(xiàn)出很多新能源元素，比如和現(xiàn)代自家NEXO氫燃料電池車類似樣式的封閉前格柵、近乎封閉式的輪轂等，還有就是專屬樣式的前保險(xiǎn)杠。插電位置則被安排在了中網(wǎng)處。

　　就如普通燃油版KONA一樣，新車側(cè)身線條豐富，設(shè)計(jì)師將突出位置選擇在了門(mén)把手附近位置，讓整車側(cè)面視覺(jué)重心有一定下沉。要讓SUV車型營(yíng)造出“低俯”身姿確實(shí)不為易事，而且要有一定的功夫。當(dāng)然如果效果做出來(lái)了肯定是值得的，整車的側(cè)面非常干練。

　　內(nèi)飾方面，從整體到部件則沒(méi)有像外觀那般凌厲，反而較為圓潤(rùn)。新車配備全液晶數(shù)字儀表，安全配備方面，新車支持自適應(yīng)巡航和防碰撞預(yù)警等。

　　動(dòng)力單元方面，新車支持在“100kW”直流充電器下，使用54分鐘完成80%充電。入門(mén)版和長(zhǎng)續(xù)航版，最大綜合續(xù)航里程分別為300公里和470公里，標(biāo)定充滿時(shí)間分別為6小時(shí)10分鐘和9小時(shí)40分鐘。